乘车日期：2014.06.01
乘坐车次：莒光704次
乘坐区间：潮 州→屏 东
乘坐车厢：35FPK10413（此车厢为彩绘）
列车编组：45PBK10502＋35FPK10400型九节编组
本 务 机：R131
牵引种别：客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：8车27号（海侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
潮 州 15:14到(2B)
15:16开(误01分) 潮州车站的第2A月台之“西正线”为封闭状态
竹 田 15:11(04"47)
西 势 15:23(07"33) 交会停靠第2B月台的区间3523次（本务机为R115）
麟 洛 15:25(09"21)
归 来 15:27(11"00)
屏 东 15:30(14"03)到 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3184次
15:32开(2A，误01分) （编组：[嘉义]EMU816＋EMU815[屏东]）
乘后心得：
结束了位于“国立潮州高中”所举办的“2014潮中动漫节”之后，随后徒步约十分钟
前往潮州车站，然后搭乘莒光704次到屏东。由于该车票为区间车的回程，也因此加收4元
车资。中途坐到屏东站下车之后，随后就换搭自强142次(停第1月台)返回台南，这次回程
从屏东到台南，则是使用“一卡通”来刷卡。
本人原本想说要从潮州站搭704次到高雄，然后在高雄站接178次（周日行驶）回台南
（如果没有一卡通的话），只不过风险非常大，外加两班车在高雄站的停靠月台不一样，
开车与到站的时间方面，至少相差约一～两分钟左右。