【媒体来源】
苹果日报 2018/10/28
【新闻标题】
报告曝光 普悠玛害18命 竟未提验收涉弊 台铁瞎扯车老旧
【完整内文】
普悠玛号翻覆出轨至今已届满一周，但台铁对于普悠玛号ATP（列车自动防护系统）远端监
控系统说法仍不清。据《苹果》昨取得资讯，上周一至周五台铁又发生10起ATP故障，其中
3起发生在普悠玛号。而政委张景森前天听取台铁检讨报告，该报告昨曝光，仅提到车辆老
旧和人力结构等问题，但针对关键的ATP采购和验收问题则未能解答外界疑惑，报告曝光后
遭外界痛批避重就轻。
【争议1】报告卸责 推称人力不足
张景森前天听取台铁检讨报告，据了解，会中台铁主管以“台铁大体检”为题进行简报，
在车辆部分，台铁表示，车辆老旧，亟待汰旧换新，车辆维修待加强。路线部分，台铁坦
言轨道强度不足、线型不佳、路线环境不良与电车线系统稳定性及容量不足。另外ATP系统
优化、号志连锁系统、平交道防护设备等也有列入检讨报告中。
至于人力部分，台铁指人力结构、劳动条件与人员素质是三大人事课题，其中人力部分目
前已获核准将分阶段增2818人，但是否足够仍待滚动式检讨；而当人力到位后，会研提班
表、落实法规轮班规定等。张景森在脸书贴文感叹，台铁体检不是问题，“而是怎么动刀
医治的问题。”此外，行政院调查小组预计明上午再次开会，预计提出初步报告。
【争议2】出轨后ATP 5天再坏10次
据《苹果》昨取得资讯，从出轨隔天（上周一）至前天，短短5天台铁就有35起车辆和路线
故障或事故，其中10起为ATP列车自动防护系统故障，其中普悠玛号占了3次。
上周一441次太鲁阁号于瑞源站发生ATP故障，开至关山站重新复位后降速慢行。上周三更
是一天内发生4起ATP故障事件，其中一次是448次普悠玛号行至南港时ATP故障。
上周四也有1起ATP故障，203次普悠玛号龟山到大里间发生车上ATP故障，列车慢行，之后
复位后恢复正常。前天则有3起ATP故障，其中5931次普悠玛号花莲到北埔间也发生车上ATP
故障，慢行复位后恢复正常。交通部昨指，未来将研拟一旦ATP失效或关闭，列车将设定速
限降至20到60公里不等。
【争议3】远端监控疏失 报告未追查
普悠玛号是否装设ATP远端监控系统一事仍疑云重重，台铁一度称普悠玛号因新采购，未加
装ATP远端监控系统，但是《苹果》比对普悠玛号招标规范，发现明订有ATP隔离开关，应
经行车调度无线电话系统连接行控中心，监造、验收的过程疑有明显疏失。
立委黄国昌更爆料，普悠玛号有装远端监控系统，却没接上预留的线头，怒批台铁“为了
推卸责任，什么谎都撒得出来。”他前天在脸书贴出两张普悠玛号的设备配置图，显示普
悠玛号上的无线电主机设有ATP接头，如果有正常连接，行控中心应可掌控ATP状态。
【争议4】代理局长 遭质疑不适格
行政院同意台铁局长鹿洁身下台后，据了解，已由台铁副局长何献霖代理局长，对此，铁
道专家表示，检调现已着手调查普悠玛号采购是否有弊，再加上车辆维修、司机员管理等
都是何献霖的督导业务，且何更曾经手采购案，现在虽不能肯定该案确实有弊，但应该要
避嫌。《苹果》昨无法取得何献霖回应。
此外，事故发生后隔天，台铁随即对现存的18列普悠玛号展开为期一周的特检，特检内容
包括车辆走行装置、传动装置、动力系统、控制系统及ATP等。台铁说，特检预计今天全部
结束。
逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪说，台铁多年票价未涨，加上负担重大建设与退休
金等，陷入恶性循环，“没有钱，谈改革都是空谈”，政府若有心要解决台铁问题，应请
台铁列出待改善的措施、优先级与所需经费。
https://img.appledaily.com.tw/images/twapple/640pix/20181028/_Other/AA01002.jpg
【新闻连结】
https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20181028/38163854/
【备注心得】
报导针对普悠玛事故整理出四点争议，并在第一段提出ATP采购和验收问题未能解答外界疑
惑。事故调查与检讨是为了伤亡者与其家属，也是为了公共运输的乘车安全。
另外，争议1提出的车辆老旧，呃，普悠玛车旧……不是还有还有年纪更大的莒光号在跑…
…http://cwhung.blogspot.com/2017/10/90.html