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独／普悠玛通联纪录完整曝光 司机员一路求援43分钟
【完整内文】
普悠玛6432次列车21日发生出轨翻覆意外，但司机员证词与台铁说法始终兜不拢，台铁将
列车出轨翻覆肇因指向司机员关闭ATP又超速，台铁称查阅通联纪录后，司机员没有通报
调度员，昨先遭到台铁企业工会打脸，指虽然过大溪站后未通报，但行驶过罗东后提起
ATP关闭，但不幸2分钟后发生出轨事故。
联合报独家取得行调通联纪录，长达43分钟的纪录司机员从在贡寮、福隆间开始，就向调
度员报告列车动力异常，“动力会自动消失”、“电门会自动归零”。虽然调度员、检查
员持续协助帮忙厘清，却从宜兰大溪、二结、罗东到冬山都无法解决，直到最后一刻，双
方都仍在通话中，试图解决动力问题。
此外，通联纪录显示，下午4时19分，列车行驶到大溪至龟山间时，调度员询问司机员“
请问你有没有在移动啊？”司机员回答，“有在移动，但是他现在是在滑行，没有动力，
速度49，可是是在滑行”，调度员询问“没有动力喔？”司机员回应“没有动力。”调度
员才说，“哇～没有动力，那你至少溜进龟山站内。看能不能啊，溜到龟山站内。”调度
员补充，“你后面6234跟着呐”，代表当时列车是丧失牵引动力的，还有一台列车跟在后
头（6234为同为倾斜式的太鲁阁号）。
至于司机员关闭ATP是否通报调度员？从通联纪录来看，当下午4时16分列车抵达宜兰大溪
站时，疑似列车动力异常后，集电弓重新降下再升起，司机员重新启动后，未再重新开启
ATP。直到事发前2分钟、4时46分，当双方在讨论复位主风泵的断路器时，司机才再次提
起ATP。
司机先说“现在变成ATP关起来”，调度员回应“ATP关起来会好吗？”司机员说“ATP关
起来现在速度是有的。”直到最后一分钟，双方都还在讨论复位问题，司机员在车上的最
后一句话是，“那个，就是空压机强制停止”，检查员请他再复位一次，却没有回应，通
联纪录最后是检查员问“有听到吗？喂...”
●以下是通联纪录：
（地点：贡寮-福隆）
16:05:59司机员：6432机车有问题，有时候动力会自动的消失，麻烦报告一下调度员
16:06:13司机员：6432机车有问题，有时候动力会自动消失
16:06:23司机员：时好时坏
16:06:33司机员：2008
16:07:55
（地点：福隆-大里）
（车况：1、8主风泵停止运转）
司机员：6432您好。
调度员：6432请问你车子怎么样？
司机员：6432机车动力时好时坏。
调度员：什么意思？什么时好时坏？
司机员：就是有时候动力会自动切断。
调度员：动力会自动切断？有什么故障指示灯吗？
司机员：故障指示灯，就是1车和8车空压机那个跳开。
调度员：空压机跳开，1车到8车空压机跳开。
司机员：对呀，那个应该不会影响。
调度员：空压机跳开就是你的空调，就是你的冷气嘛。对不对？
司机员：对。但是我的动力有时候就是会切掉就没有了。
调度员：这样子厚，你现在开没有问题嘛。
司机员：没有问题，就是花莲的时候，列检可不可以上来看一下。
调度员：你宜兰有没有停？
司机员：或是检查员。
调度员：你宜兰有没有停？
司机员：我宜兰有停吔。
调度员：好，宜兰有停我请宜兰列检上去看一下。
司机员：好，收到，谢谢。
调度员：好，谢谢。
16:13:48
（地点：大里-大溪）
（车况：MR过低造成MRPS和PBPS未闭合，动力抑制）
检查员：喂。喂。
司机员：6432你好。
检查员：师傅你好，请问你车子有什么问题？
司机员：那个，电门自己会归零，然后停留轫机会作用。
检查员：你说电门自己会归零？什么东西会归零？喂，不好意思，我没听懂你说的话。
司机员：6432机车有问题。
检查员：机车，嘿，你说什么东西会归零？
司机员：电门，电门就会自动切掉。动力。
检查员：动力，那如果把第7车马达隔离呢？
司机员：电气车的马达隔离？
检查员：对，就把那一台，你是说某一车，你是说哪一车的马达？
是第7车马达有问题吗？
司机员：第7车马达没问题，是空压机。
检查员：喂，所以说，你现在车子是不能动是不是？喂～收讯号好差。
司机员：现在停留轫机整个是作用。
检查员：停留轫机作用，好，那你现在隔离，他能跑吗？
司机员：现在没办法啊，他现在电门都拉不起来啊。
检查员：拉不起来，好，好，我等一下回拨给你。
16:16:19
（地点：大溪）
（车况：MR恢复并请机班重新升弓，疑似司机员重新启动未开启ATP）
司机员：6432你好。
检查员：喂～师傅你好，你现在处理状况是如何？
司机员：我现在停留轫机驾驶端这还有一个没办法松轫。
检查员：那你是开车开到一半这个样子，还是停站后起来变这个样子？
司机员：就过中性区间，拉电门就都没有速度。
检查员：经过中性区间是不是，疑？你会不会是VCB没有闭合？对
司机员：VCB有闭合啊。
检查员：经过中性区间，那你车况是你还在处理就对了？
司机员：还是我给他重新降弓再一次？
检查员：没关系，好，你再重新降弓再一次，如果真的不行有没有，
上面有杜检查员的电话，这样比较快。
司机员：0928？
检查员：对，0928xxxxxx那一支，好那你先处理，我先不吵你。
司机员：好。
检查员：好，你先处理，你先处理。
16:19:51
（地点：大溪-龟山）
（车况：MR曾回复至6.0bar以上，此时MRPS未动作，动力抑制）
司机员：6432你好。
调度员：请问你有没有在移动啊？
司机员：有在移动，但是他现在是在滑行，没有动力。速度49，可是是在滑行。
调度员：没有动力喔？
司机员：没有动力。
调度员：哇～没有动力，那你至少溜到龟山站内啊。看能不能啊。溜到龟山站内。
司机员：溜到龟山站内。
调度员：你后面6234跟着呐。
司机员：好。
16:20:21
（地点：大溪-龟山）
（车况：此时MR过低MRPS切开动力抑制。）
调度员：你～你～不要，可以动就溜到站内啦。
司机员：好。
调度员：如果没有动力的话。
16:20:33
（地点：大溪-龟山）
（车况：MR回复至6.0bar以上。）
司机员：6432你好。
调度员：你现在车子怎么样？
司机员：现在就是动力时有时无。
调度员：时有时无，那你拉的时候…
司机员：就是你电门拉，有的时候没有，有时候又有。
调度员：那你现在呢？现在退回去再拉怎样？
司机员：现在目前有。
调度员：有，有赶快速度加起来
司机员：OK，好
16:22:17
（地点：大溪-龟山）
（车况：此时MR过低造成MRPS、PBPS切开动力抑制。）
司机员：6432你好。
调度员：你好，刚刚检查员有叫你升降弓对不对。
（车况：MR曾恢复MRPS及PBPS动作，建立动力，随后MR下降MRPS切开动力抑制。）
司机员：刚刚有降弓再重新启动，对。
调度员：好好好，那你现在可以了厚？我跟你讲厚…
司机员：欸欸，现在还是不行。
（车况：倾斜系统确认进入备援倾斜状态及主风泵强制停止。）
调度员：还是不行？
司机员：现在又没有动力了。
调度员：这样子喔。
（车况：MR过低使MRPS及PBPS切开，动力抑制。）
司机员：等一下看能不能溜到头城。
调度员：好啦，你再拉拉看，再回去再复位再拉拉看。
司机员：时有时无。
调度员：还是时有时无？无的时候是显示什么？
司机员：是倾斜式，对啊。
调度员：蛤？
司机员：2008跟2007。
调度员：我是说你显示什么？显示什么故障。
司机员：好，目前显示的故障，他是倾斜装置车间通讯异常。
调度员：倾斜怎样？
司机员：通讯异常，还有空压机强制停止。
调度员：空压机喔？好好好，那我暸解，你刚刚有降弓再升弓过了就对吧？
司机员：对，刚刚降弓升弓一次。
调度员：这样子厚，你头城有停车吗？
司机员：呃～现在停车轫机的灯又亮了。
调度员：停留轫机的灯也亮？
司机员：对啊。
调度员：那你现在车子还能动吗？
司机员：现在是在滑行。就不要再动了。
调度员：这样子，那你复位一下看看，看能不能复位的起来，好，OK。
16:22:17
（地点：大溪-龟山）
司机员：好～好～。
16:25:15
（地点：龟山-头城）
司机员：头城，6432呼叫。
16:25:28
司机员：头城，6432呼叫
16:25:28
司机员：6432呼叫头城。
16:25:33
（车况：列车位于头城附近。）
司机员：啊，请问调度员报备一下6432请求头城停车。
16:26:54
（地点：龟山-头城）
（车况：MR逐渐回升使MRPS闭合建立动力。）
检查员：喂，6432吗？
司机员：6432你好
检查员：嘿。
司机员：嘿你好。
检查员：啊你现在车子是怎样？有问题吗？我检查股。
司机员：刚刚电门速有时候拉的起来，有时候没有，时有时无。
检查员：啊你停轫机的灯有亮吗？
检查员：有时候会有有时候会没有喔？
司机员：有时候变零，有时候停留轫机会自动作用。
检查员：那你，那你知道哪一车的停留轫机吗？TCMS有没有显示？
司机员：全部都作用，然后车子就会停下来。
检查员：那你车子还在开吗？
司机员：现在又有动力啊，现在车子在开，对啊。
检查员：啊你有没有办法确认哪一车的停留轫机有问题？
司机员：他每一车停留轫机都会亮啦。
检查员：每一车停留，嘿…
司机员：停留轫机都亮，对嘿。那ㄨㄛ
检查员：每一车停留轫机都会亮？
司机员：都亮，我就叫列车长把他松轫。
检查员：那你每一车都去松轫啊。
司机员：对，电门有时候拉有，有时候拉没有。
检查员：怎么可能会这样子，不可能，那你有没有看见绿色车侧灯都会亮，你看他，如果
真的作用，每一车车侧灯都会亮。
司机员：对，DDU都亮，DDU停留轫机都亮。
检查员：蛤？
司机员：叫列车长去看。
检查员：你看DDU不准，DDU只是看显示啦，你要看看车侧的有没有。
司机员：亮起来，车子就停下来了。
检查员：嘿嘿嘿，你要看看是哪一车，你TCMS上面是全部都跳起来吗？
司机员：看哪一车就对了？
检查员：应该不可能吧？
司机员：因为我现在是电门，他速度就变零，就拉不起来。
（车况：MR回升，但随后下降后MRPS切开动力抑制。）
检查员：怎么可能会这样？你就继续跑，如果他亮的话，你就叫列车长，你先探头，先探
头到车窗外面看看，看是哪一车绿色灯亮起来，不然你这样没办法抓，不然你这样怎么抓
呢？
（注：倾斜系统进入备援倾斜，原因不明。）
司机员：就亮起来，就全部都亮。
检查员：拉不起来停留轫机的灯就亮起来了吗？那个灯啊，驾驶台停留轫机的灯。
（注：MR过低，动力抑制。）
司机员：车长也在这边看，还有宜兰工务段的啊。
检查员：再来，你就探头看看哪一车，你要确定哪一车，不然这样很难抓。
司机员：看哪一车就对啦？
检查员：好，有问题再跟我回报，你下一停靠站是哪里？
司机员：好…
司机员：宜兰
检查员：宜兰喔，好你先开吧，你先开，那你有没有晚点？
检查员：今天有没有晚点？喂～你现在有没晚点？
司机员：有啊，有晚点啊，我现在动力又不见了，现在电门又没有速度。
检查员：赶快看啊，你现在赶快看车侧绿灯有没有亮起来？
司机员：车侧的绿灯，那我请列车长帮我看车侧的灯有没有亮。
检查员：探头就知道了。
司机员：我怎么探头，我探头警醒就会卡掉啊。
检查员：好，叫列车长看一下，你现在还在走吗？车子还在走吗？
司机员：那个车侧灯，不是不是，那个车侧旁边，不要摔下去，有亮吗？
检查员：在车窗注意一下就好啦。
司机员：看不到…不要看了，太危险了。
检查员：现在还有动力吗？还有动力是不是？
司机员：没有呐，现在每一车车侧灯都没有亮啊，都正常啊。
检查员：那就不是停留轫机的问题吧。
司机员：应该不是停留轫机的问题，应该是电门吧。因为电门有时拉有，有时候拉没有，
这样，有时候拉到一半，速度又自己变零这样。
检查员：那…那你是全列车都一样吗？那你看马达，马达有没有隔离掉。
司机员：对，我现在驾驶端这边变成备援倾斜。
检查员：电源阻绝，那个是风泵的问题，电源阻绝那是哪一车你知道吗？
司机员：这是驾驶端。
检查员：哪一车他应该会有哪一车，你最下面那一行有哪一车。
司机员：8车
检查员：8车，那你压8车的，手压5秒看会不会复原。
检查员：压车的位置，看他会不会复原，不然电源阻绝也是可以用。
司机员：还是一样黄的啊。
检查员：现在电门又可以了吧？
司机员：有时候有，有时候没有，现在有。
司机员：现在宜兰要停车，现在电门收掉。
检查员：现在又有电了是不是？电门又可以了吧？
司机员：对，现在到宜兰。
检查员：好好，原则我会帮你换车，我会叫花莲换车
司机员：花莲要换车，对。
检查员：那你就尽量这样开厚。
16:35:51
（地点：宜兰）
（车况：礁溪通过后滑行MR过低MRPS、BPPS切开，动力抑制。停车后，MR恢复解除抑制）
司机员：6432你好。
调度员：请问现在有没有问题。
司机员：现在宜兰停车。
调度员：我知道，现在有没有再有问题。你礁溪过来以后呢？
司机员：有啊，还是有啊，电门还是有时候会自动切掉。
调度员：还是会自动切掉？那停一下就会复位了？
司机员：没有复位，就滑行，滑了一阵子停留轫机就全部都亮。就车子停住。就重新来一
次，有时候又拉速度又起来。
调度员：喔，这样子喔，那停留轫机他会熄掉吗？
司机员：会啊，会熄掉啊，很慢。
（车况：宜兰停车。）
调度员：很慢就会熄掉就对了？好，好，那我暸解了。那就是你这样滑行滑行他就会好了
，好了就会再来就对了。
司机员：再来，对对对。
调度员：那你刚刚过中性区间的时候有没有手动复位？
司机员：就是手动切。
调度员：手动切还是一样吗？
司机员：还是一样。
调度员：礁溪过来还是一样吗？一样有这个现象是不是？
司机员：对，还是一样这种情形。时有时无。
调度员：时有时无要多久时间？
宜兰值班站长：6432可以开车吗？
调度员：你跟他说可以开车，我先把电话挂掉。
16:40:29
（地点：宜兰-二结）
（车况：宜兰开车后 ）
检查员：喂…
司机员：6432你好
检查员：6432你好。
检查员：6432吗？你现车子还有动力吗？
司机员：现在有啊。
检查员：现在又有，那你看看你现在MR是多少？
司机员：现在MR7点多。
检查员：7点多，那他会不会上来？
司机员：会呀，会上来很慢。
检查员：很慢喔…那你看空压机有没有亮起来？有没有显示故障？第几车知道吗？
（车况：MR>7 bar但1、8车空压机强制停止中。）
司机员：空压机有起来。第1跟第8，第8车
检查员：第8车，我跟你讲，很简单，你第8车对不对，你叫列车长把你驾驶室后面右边第
3排，BOA、BOUN把那个扳下来再扳上去。
检查员：嘿，那你现在这一车除了你还有谁？
司机员：工务已经在宜兰下车了
检查员：那你叫列车长帮你扳一下。
司机员：叫他复位就对了
检查员：最上面那一排，从右边算来第3个BOUN。
检查员：在后面，对，你车上除了你没有其他人吗，没有了吗？
司机员：旁边没有人
检查员：那你叫列车长过来好了，他是在第8车还是你这车还是第1车？
司机员：第1车，列车长他在后面，现在慢行。
检查员：第1车没关系叫他先做后面那车，先做第1车驾驶室进去，后面电气室配电盘电打
开，最上面那一排，右边算来最后一个BOUN扳下来再扳上去，你这一车你不能做，等车长
来做啦。
16:46:54
（地点：罗东-冬山）
（车况：8车BOUN OFF位后再ON位，强制停止讯号再次产生，1车未执行复位动作。）
司机员：6432你好。
调度员：请问你有去复位主风泵的断路器吗？
司机员：强制空压机的断路器？
调度员：是，你有去复位吗？
司机员：第8车而已，又跳。
调度员：复位后又跳是不是？
司机员：1车没有去复。
调度员：我跟你讲，等等去复位起来，1车叫列车长去复位，他在哪里？
（车况：ATP关机中）
司机员：他现在应该在1车。
调度员：我是说你知不知那个断路器在哪？能不能叫列车长复位。
司机员：那个1车的第3排BOUN关起来再打开。
调度员：我叫他去找你好了，你再教他。
司机员：好的，收到。
调度员：你8车复位起来又掉，是吗？
司机员：现在变成ATP关起来。
调度员：ATP关起来会好吗？
司机员：ATP关起来现在速度是有的。
调度员：不是，ATP关起来他会是好的吗？
司机员：目前关起来速度是有的，观察看看。
调度员：好好好，那我叫列车长去你那边，你教他复位。
司机员：好的，收到。
调度员：OK！OK。
16:48:52
（地点：冬山-新马）
（车况：8车BOUN OFF位后再ON位，强制停止讯号再次产生，1车未执行复位动作。）
司机员：6432你好。
检查员：6432你现在BOU有叫列车长帮你复位吗？
司机员：1车没复位，8车复位还是跳开。
检查员：怎样？
司机员：1车没有复位，8车复位还是跳。
检查员：跳开？你说什么东西跳开。
司机员：那个，就是空压机强制停止。
检查员：好，你再去复位一次。
检查员：你再去叫列车长扳一次。
检查员：有听到吗？
检查员：喂…
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1OQM8WLm1fU6CdEcLNuUAjA38FIEKm0hOqFI
https://reurl.cc/VXO06
【转录心得】
一早起来看到我在台铁工作的高中同学转录了这篇文章
真的替台铁基层员工感到难过
现在台铁高层更是不知耻的开始放该司机有吸安的消息想转移注意力
我真心认为，如果这个司机有吸安也是你他祖宗十八代的台铁杀人制度害的
如果不是为了要应付台铁王八蛋的排班制度
试问哪个正常人有需要到靠吸毒来提振精神只为了顺利求份工作得以温饱？？！！
为了工作而不得不碰毒的情况，看林立青《作工的人》就可窥知一二。