看到身边不少人为了“拼经济”而决定投韩国瑜，
我就觉得我头好痛……
不少都是在北部工作的高雄人orz
这篇分析到底能不能唤醒一些轻度想投韩的人啊……
※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1RqbYhOU ]
作者: cgi0911 (胜者的迷思) 看板: Gossiping
标题: Re: [ＦＢ] 韩国瑜爱情摩天轮政策分析报告
时间: Fri Oct 26 07:58:33 2018
其实陈柏惟影片拍得这么认真，文章写得这么认真，想告诉大家的只
有一件事，就是韩国瑜整场选举都在豪洨。
其实讲一句难听话，韩国瑜自己都不见得相信自己的政见。但是他还
是会一直丢出这种豪洨的东西。为什么？因为这是从头到尾就是一种
选战策略。
韩国瑜是个聪明绝顶的人。他一开始就认清自己两件事：第一，讲政
策他根本比不过在地深耕，做过代理市长的优质立委陈其迈；第二，
他握有海量的空战资源，包括大众传媒、网军与网红（至于谁在后面
操盘整个空战体系分进合击，这我就不好说了）。
所以你会看到韩国瑜整场选战一直在丢出一些很垃圾的东西，例如说
爱情摩天轮、太平岛挖石油、柴山日军宝藏、亚湾迪士尼、旗津赌场
等。这些垃圾政见根本经不起检验，但是反常识的东西放在网络和大
众传媒上很吸睛，让大家注意到韩国瑜这个人。
然后有比较良识派的去质疑韩国瑜的政见，他的网军就跟你打哈哈，
要不就是说韩国瑜提这个不是认真的，要不就是跟你在“爱情摩天轮
”和“性爱摩天轮”这种字里行间的细节转圈圈（但是有看过韩的初
选公开言论的人都知道韩在说哪一个）。硬凹的程度比起吴敦义真是
他妈的有过之而无不及，二十几年来我终于看到一个白出于白更胜于
白的白海豚传人了！
他们要的根本不是跟你在同一个平面上辩个输赢，他们要的是让严肃
的政策讨论无效化，这样他们才能用海量的网战与媒体优势，在这场
被定义为“无聊”的选战中脱颖而出。
这就是网红世代的选战，选的不是市长而是网红，争的不是政策而是
眼球，讲的不是实话而是干话。
陈其迈很保守，有时候我都觉得他太学究气了，选战还在打得火热就
一直在思考政策实质面的东西。这些东西很无聊，你的高雄ＣＥＯ竞
选网站写得落落长好像一本百科全书，但是一天的点击量有没有一千
次我都很怀疑。然后选举团队的小编老是在那边施展不开。
但是，我很清楚一件事，就是我是投票选市长，不是投票选网红。
剥除掉那些豪洨政见的外衣，韩国瑜还剩下啥？
百亿青创基金吗？对不起，人家陈其迈也有青创一二三，而且还有高
雄银与台杉基金帮他的资金背书。你韩国瑜的百亿资金去哪生？引进
中资吗？
农业行销吗？人家陈菊五年来孜孜不倦搞型农大联盟，青农返乡，玉
荷苞荔枝可以在新加坡一百五十家超市同时上架，型农联盟产值翻倍
。你韩国瑜有什么具体的东西？没有！就是要卖中国。现在中国都已
经被贸易战整到快ＧＧ了，国台办的领导班子都不知道换过几轮了，
哪还轮得到你韩国瑜去朝贡？
市府财政吗？至少人家陈菊已经撙节到连两年小额黑字，陈其迈敢喊
平衡编列预算和跟中央争营业税分配。韩国瑜呢？连现在的统筹分配
款公式都还讲不清楚，除了豪洨太平岛挖石油，我没看过韩国瑜提过
什么实质意义上的财政政策。
因为政策的实际面根本跟陈其迈没得拼，就丢出一些很有话题性的豪
洨来浑水摸鱼。如果这种选战策略都可以让他把高雄市给偷到手，那
台湾以后真的永无宁日了。因为只要有传媒和网军帮忙，网红都可以
洗到变市长，那谁还要认真提政见？
高雄人，你可以在网络上欣赏韩国瑜的创意，但是请不要加入网红选
举这种愚蠢的循环。
※ 引述《pujipuji ()》之铭言：
: ＦＢ卦点说明：
: 有人说韩国瑜的爱情摩天轮是噱头、讲干话
: 但是他自己上节目时表示是讲真的，绝非随口说说
: https://i.imgur.com/omSBSdl.jpg
: 对此，刚拍完爱情摩天轮可行性影片的陈伯惟
: 推出了对爱情摩天轮的政策分析报告......
: （还真有空...）
: 重点摘要：
: 1. 选址需废除既有水岸土地开发计画
: 2. 建造需考量土壤松软的地质问题
: 3. 可参考英国、新加坡案例使用“荚舱”设计
: 4. 造价高昂，可能接近流行音乐中心甚至卫武营
: 5. 营运财务负担将相当沈重
: 6. 需克服防火、救灾等安全法规限制
: 7. 并非不可行，但可能很贵且难以回收成本
: ＦＢ连结：
: https://www.facebook.com/540113462988316/posts/733047310361596/
: ＦＢ内容：
: #爱情摩天轮政策分析报告
: 一份选址、工程、营运和维护的可行分析
: 文：三民惟新 陈柏惟、洪正 Ang Cheng
: 一、引言：
: 高雄市长选情激烈，各方纷纷提出政策，中国
: 国民党籍高雄市长候选人韩国瑜先生对发展经
: 济与观光曾提出以下见解：
: 发展包装爱河为爱情之河，兴建全世界唯一的
: “爱情摩天轮”，把“摩天轮和汽车旅馆结合”
: ，欢迎亚洲各地年青人来，“上去一小时做爱
: 做的事”，花一分钟就可以完成结婚，把爱情
: 之河美化起来，“右岸有罗密欧与茱丽叶、左
: 有梁山伯与祝英台”，相信可带动人流，创造
: 经济产值。
: 鉴于“观光与经济”发展，确实是本市重要议
: 题之一，韩候选人在政见发表中，并未说明详
: 细工法、造价，且世界上并无“与汽车旅馆结
: 合”之摩天轮。因此，本人招集研究团队，包
: 含土地、经济专业人士，以及国内摩天轮专家
: ，并利用团队餐叙时间，实际至梦时代“高雄
: 之眼”摩天轮现场拍摄影片，佐以数据分析，
: 以利市民了解。
: 二、可行性分析
: 1. 选址问题：
: 爱河观光区，也是风景最佳区域位于出海口附
: 近，特别是中正桥以下河段。此区左右两岸为
: 已发展之市区，土地均已开发完毕，而爱河口
: 左右岸已兴建流行音乐中心，尚未利用之土地
: ，仅有第三船渠出海口的10号码头、以及16-17
: 码头。此区目前港务公司均已有招商开发计画
: ，若要兴建摩天轮，必须废弃旧有计画，透过
: 高港土开公司提出开发需求。
: 根据高应大与成功大学发表论文，以及本团队
: 比较《台湾堡图》等资料，爱河口属于“现代
: 冲积层”，在20世纪初期仍为海域，于日人二
: 次筑港时，始利用高雄港底泥完成填筑作业。
: 以爱河右岸的盐埕区而言，表土土质属于松软
: 砂质黏土，和极松软黏质沙土，而已高雄捷运
: 兴建期间钻探资料显示，第三船渠附近黏土分
: 布于高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺
: 至-45.14公尺以及-51.04至54.24公尺内，其余
: 为沈泥质砂或砂质粉土夹杂其间。整体而言岩
: 盘深度可能达-80公尺，土质较为松软，根据
: 中央地质研究所公布的地质液化潜势区，此区
: 多处位于高风险区。
: 综合以上，若要兴建高层结构体，则需要相当
: 长的摩擦桩或其他工法增加固着力，以稳固摩
: 天轮结构。因此，本文根据国外相似摩天轮实
: 际建筑经验，进一步分析相关结构需求。
: 2.结构问题：
: 根据韩候选人提出结合“汽车旅馆”以及摩天
: 轮“做爱做的事”需求，摩天轮车厢须结合足
: 够生活面积、高空稳定性、以及生活支援机能
: 等功能。
: 我们实际考察国内大型摩天轮，如梦时代、义
: 大、美丽华、月眉等传统摩天轮，车厢地板面
: 积大约在3-5平方公尺以下，难以满足多元、
: 高张力的“做爱做的事”需求。且车厢固定方
: 式多采轮轴设计，以配合摩天轮旋转，容易晃
: 动，居住舒适性差。
: 若单纯考量住舱功能，则摩天轮需采用“荚舱”
: （Pod or passenger capsule）设计，并使用多
: 支点钢架配合双滑轨等设计，减少乘客移动时
: 晃动性。
: 以世界较知名的“荚舱”式摩天轮而言，英国
: 伦敦之眼高度135m，直径120m，一个舱可搭
: 载25人，转速为0.26公尺米，转一圈约30分
: 钟。而离台湾更近的新加坡飞行者，高度165m
: ，直径150m，一个舱可搭乘28人，旋转一圈
: 也约30分钟。其“荚舱”勉强可放下床铺，相
: 对来讲可提供较多元使用机能。
: 但须注意的是，由于摩天轮为圆形设计，在风
: 动力学上，属于高阻力不稳定结构，需要有相
: 当强度的钢构斜撑系统。例如1500吨重的伦敦
: 之眼，32个荚舱各重达10公吨，就有两只巨型
: 支架作为固定圆心主结构，并有六条额外钢索
: 固定。其地基由16根基桩深入地底33公尺，提
: 供足够稳定性。而新加坡飞行者因为设计在伦
: 敦之眼后，进一步使用“次世代环状结构”
: （"next generation" rim structure），使用二维
: 梯状衍架来减轻重量，这些新技术，的确可以
: 对“爱情摩天轮”的设计提供经验。
: 而由于伦敦、新加坡均非地震带，受天气威胁
: （如台风）也不若高雄严重。因此高雄若要兴
: 建结合旅馆的景观摩天轮，需要严密的结构计
: 算与风洞实验，再考虑土质因素，结构强度需
: 要远高于英国与新加坡，造价也会额外增加。
: 3.造价预估：
: 许多选民，称赞韩先生政见充满创意，的确，
: 此类旅馆摩天轮确实是世界未见，仅有图面上
: 的想像图，连进入设计与计算阶段也没有。
: 若我们单纯根据前述英国与新加坡经验来看，
: 伦敦之眼造价7000万英镑（约29亿）；新加
: 坡飞行者造价2.4亿新币（约55亿台币）。由
: 于高雄爱情摩天轮需要能抗强风与地震的强
: 化结构，包含耐震系统，主动与被动消能系统
: ，再加上考量居住机能，包含座舱内供水、供
: 电、机电设备、遮光光学玻璃等性能，则造价
: 更高。
: 为了增加安全性，减少房客恐惧，若考量使用
: 较高标准的隔震系统，以一般钢骨建筑而言，
: 可能增加30%造价，则摩天轮造价将高达70亿
: 以上。
: 而若实际考虑韩先生强调，结合“汽车旅馆”
: 与摩天轮，则可能是座舱要让汽车直接开入
: （如一般汽车旅馆许多均能直接开车进入房间
: 下方），或至少兴建某种直接连接设备，这样
: 的造价都还要更高。
: 另外，机械移动式旅馆台湾并无先例，需要符
: 合我国消防法、建筑法规，亦可能涉及修法和
: 解释，并通过相关主管机构的安全检查，并要
: 定期保养、定检。再加上环评、都审等流程，
: 都会增加造价。
: 若以55亿造价而言，相当于一座流行音乐中心
: 、或四座高雄市总图造价，若以70-100亿造价
: 而言，甚至可能接近卫武营造价。有可能成为
: 高雄近年最昂贵的单一建物土建工程。
: 4. 营运财务问题：
: 以摩天轮促进观光，世界上的确有先例，然而
: ，详尽可行的财务分析，和市场调查，应是永
: 续运转的前提。
: 我们先考虑搭乘意愿部分，根据韩候选人对高
: 雄了解，高雄“又老又穷”，可见有消费力的
: 年轻人相当有限。因此，“票价”应是摩天轮
: 集客力重要议题。
: 再以新加坡飞行者而言，门票33新币（约760
: 台币）整舱门票约为2.1万台币；伦敦之眼门票
: 26英镑（约1066台币），整舱门票约为2.6万
: 台币，体验时间为30分钟。以韩候选人提出一
: 小时的标准而言，若包舱则需要4.2-5.2万左右
: 。而以一般汽车旅馆休息方案，或年轻人体力
: 标准，可能需要2-3小时，也就是9-15万左右
: 费用。如此高昂票价，营运压力相当沈重。
: 加上汽车旅馆需要有房务部门，在旅客使用完
: 毕后，进行清洁，更换备品，铺床等动作。但
: 摩天轮仍在旋转中，因此房务进入后，必须在
: 半小时左右清洁完毕。此点将严重影响摩天轮
: 的占有与周转率，同时房务人员压力也会相当
: 沈重。
: 另外，因为作为旅馆使用，摩天轮需要具备防
: 火、救灾等多重机能，一般的摩天轮内不会有
: 棉被等易燃物，也不会因“做爱做的事”的多
: 元挑战，而产生额外的房间破坏、脏污或其他
: 状况。本文亦建议，爱情摩天轮的营业，在防
: 灾、逃生上，需要有充分准备和演练。
: 而考量国外经验，新加坡飞行者在开幕之初，
: 虽然一票难求，成功打响知名度，但因营运公
: 司诸多问题，仍于5年后破产转手。可见大型
: 摩天轮的高昂造价，营运风险绝对不低。世界
: 上亦不乏摩天轮相关业者倒闭，甚至将摩天轮
: 转手出售案例。
: 再加上韩候选人也批评，高雄市财务困难，兴
: 建的55-100亿相关经费，是要由公部门支出，
: 或透过促参法招商？而兴建营运应采政府自营
: 、OT、BOT、BOO或其他方式，也宜审慎评估
: 。否则除了兴建费用外，政府需额外支付每年
: 维护费用和负担高额财务风险。
: 三、结论与建议
: 韩候选人提出的于爱河口兴建结合汽车旅馆的
: 爱情摩天轮政策，根据本团队在敷地条件、工
: 程技术、造价成本、营运财务四大层面分析，
: 兴建上并非完全不可行，但可能令市库支出
: 55-100亿成本，承受高昂营运风险，并有可能
: 成为高雄最昂贵、但最无法回收成本的公共建
: 设。
: 在尚未进行完整评估，亦未如本团队详尽进行
: 可行性分析下就公开提出此政见。候选人对在
: 地的了解、政策规划力、判断力亦令人非常忧
: 心。
: 四、参考文献（节录）
: 中央地质调查所，土壤液化潜势查询系统
: 中央研究院，台湾百年历史地图
: 萧达鸿.（2001).高雄地区土层分布对建筑施工
: 之影响，国立高雄应用科技大学土木系研
: 究报告，高雄市政府工务局委托
: 萧达鸿.（2003). 高雄市地质调查与土层特征，
: 国立高雄应用科技大学土木系研究报告
: 吴政楠. (2010). 高雄都会区地质工程特性分区
: 研究. 成功大学地球科学系硕士在职专班
: 学位论文, 1-144.
: Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009).
: The Singapore Flyer and design of giant
: observation wheels, Singapore. Structural
: Engineering International, 19(1), 12-16.
: Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of
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: Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
: Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The
: travels of the Singapore Flyer. Urban Studies,
: 49(13), 2839-2852.