我仔细听了前天卫环委员会关于 “德翔台北”货轮油污的处理质询：
台湾过去ㄧ直以来，都有类似的货轮油污事件，可是我们的政府ㄧ直没办法有一套罚责对
业者（船东）有效开罚与限期改善ㄙ！现在又正逢政府交接期，又签涉到后续要求跟船东
委托的保险公司理赔的问题！而有ㄧ向习惯碰到事件就分割处理，又缺乏统一规划的思维
（交通部港务局负责船物赔偿、环保署负责海面上油污处理与赔偿、农委会负责渔损赔
偿等）
各部会各自为政，时间ㄧ直流失，又想赶在台风来后造成二度污染！可是却没有强而有力
的海洋法律直接先要求打捞（现有的海洋污染防制法似乎有漏洞），因为牵涉赔偿问题。
我仔细听了几位委员的质询，严格来讲，对这议题有深入问题的核心的，只有林淑芬委
员（约4:09:50和6:26:00）；不过其它新进的立委都有进步了！
现在问题是：德翔台北

http://goo.gl/JkRZvY 航港局的新闻稿。这种重大事件还是要靠行政机关才有足够的执行力，你就算让船东破产还是把船东杀了，他们还是可以两手一摊，问题不会解决。林淑芬也说了，国内法制对类似问题的处理效率不够，应该将国际公约尽速内国法化。

怎么会天真以为国际公约国内法化就能解决问题？唉，好好读读：http://e-info.org.tw/node/113801

只是把国际公约立法不能解决问题没错，但觉得司法强势介入就能解决问题也很天真，事实上清除跟打捞这次就是交通部（航港局）在负责。

我也有大约看了一下 瞬间感觉林淑芬好专业

林淑芬的观念就对，不可能做到面面俱到，但是先站稳政府的立场，保护弱势ㄧ方，再去谈判；过去政府就是犯这种毛病，不分照顾人民先后次序。ex 食安事件卫福部就常站在厂商一方，造成消费者求偿无门; 动保法修法，照顾原住民权利而忽略优先保育绝种动物才是重点。我真心建议，立委们在制定任何政策前先仔细做好功课，这样讨论政策才能深入，解决问题才会有效率。

推先后次序，真心希望台湾开始重试海洋