※ 引述《aaaaakao (噜吓)》之铭言：
: 这个发文的应该不是屏东人
: 真实的情况是要搭高铁我会先买好车票
: 再看台铁接驳的班次
: 通常会提早30分才不会太赶
: 可以慢慢走上个厕所买个华达奶茶或超商咖啡
: 再从容上车放行里找座位
: 如能从屏东发车省的时间绝不少
: 也不用提着大包小包换车
: 如果单算时间
: 台北高雄高铁也只省了一个多小时
: 20多年前何必花大约现值上兆元盖高铁
: 好好建设台铁提速就好
: 交通建设本就是整体规划
: 兼顾区域发展
: 对屏东绝对利远大于弊
: 地方不分蓝绿也都极力争取
: 有远见的屏东人会支持
:
屏东到新左营自强号 ：33分
屏东区间到六块厝+2013屏东搭到高雄站的高铁时间： 2+20 =22分钟
两者一样转乘一次台铁，2031年屏东高铁站盖好后会省11分钟
但别忘了，新左营站发车你可以选更多车次
（新左营到台北不同车次时间可以差到40分钟）
以你文中的高雄台北来看，如果高铁票都买了
这段车程你想要选1小时34分的还是2小时14分的车次？
（然后以现行高铁的排法，六块厝的发车比较可能会是接到那一种车次？）
所以才会不少声音是想要政府先加强台铁接驳
若屏高自强班次够多，屏东车站到北车就可以稳稳约两小时路程解决
（这可是2031年的高铁盖好都还不一定能办到的时间喔）
可行性也看得到，也不用等十年跟花这么多钱
（若未来台铁又增加普悠玛号停靠新左营，以北上来说屏东高铁站效益会更差。）
当然如果考虑屏东高铁到其他站的高铁说不定还是很划算，但若以你文章的屏东台北来看
，实在没有明显的优点。