新北捷前年首度转亏为盈 总经理吴国济：有信心续发绩效奖金
2025-07-20 11:48 联合报 记者王慧瑛、张策／新北即时报导
台北捷运整体人力6000人，新北捷运人力规模仅600人，北捷日均运量200万人次，新北捷
日均运量10万人次，运量是北捷的二十分之一。
新北捷成立7年，前年首度转亏为盈净利1.3亿，去年遇环状线震损停驶，整年净利约3000
万，新北捷总经理吴国济说，今年还是有望赚钱，续发绩效奖金给员工。
新北捷运建设三环六线持续推进，明年加入三莺线营运，吴国济直言，为开源节流，无法
采一路线一组人马方式，透过“以小博大”人力配置、站店合一模式、五捷联盟共同采购
等方式，放大经营效益。
去年底，新北环状线十四张站开出全家便利商店，这是站店合一联名概念店，员工同时受
店务训练、运务员训练，人力有效整合。配合捷运服务时间，这家店营业时间为上午7时
至晚间10时，这家店除有一般超商产品及服务，也推出许多与捷运相关的商品，冲高营业
额。
吴国济透露，这家超商目前一天营业额是安坑轻轨一天票箱营收的三分之一，新北捷运公
司仍会专注做好运输本业，但路线的经营光靠票箱收入是非常辛苦的，因应不同时期的挑
战，为了永续及生存，需要在副业经营上寻求新的出路。
吴国济说，十四张站服务功能改造是第一步，随着路网逐渐成形，接下来将从“捷运+生
活”、“捷运+产业”、“捷运+科技”等多元角度切入，在更多车站玩出新意，让车站空
间成为创新载体，让捷运沿线成为串联城市机能、引导都市发展的新轴线。
“新北捷运是一家年轻公司，包袱较小，如何翻转劣势是重要一步。”
吴国济说，新北捷运经营的路线多为轻或中运量系统，且路网不集中，票箱收入势必无法
满足营运成本，管理与组织型态无法仿效同业模式，但是移动一直是刚性需求，市场还是
存在的，如何在移动的过程，找出服务与商业模式，先达到“与众不同”，再用减法思维
去减少本业的枷锁与负担，让出更多时间与人力创造运输的附带价值，是新北捷运公司拼
生存、创造营收关键。
新北捷成立7年，前年首度转亏为盈净利1.3亿，去年遇环状线震损停驶，整年净利约3...
https://i.imgur.com/BGehnWP.jpeg
去年底，新北环状线十四张站开出全家便利商店，这是站店合一联名概念店，员工同时受
店...
去年底，新北环状线十四张站开出全家便利商店，这是站店合一联名概念店，员工同时受
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因应三莺线通车与AI智慧转型发展需求，新北捷运公司近期扩大征才，吴国济谈到，报考
不分科（不限经验与报考科系资格）的项目最热门，预计取50名，报名有168人。
为吸引外县市青年北上任职，新北捷推出租屋补贴，若录取者设籍不在北北基桃地区，且
月薪未达4万元者，试用期间租屋在北市或新北，每月最高有4000元补贴，希望祭出福利
吸引人才。
https://udn.com/news/amp/story/7266/8884362

站店合一 冲高营业额

啊，ㄧ间超商尽然是安坑轻轨收入的1/3，那可以先想想怎么救安坑轻轨吧，之后淡海轻轨会不会也要开超商？

安坑盖了就盖了，不用救呀，轨道业烧钱但是各路人马却又都想插一手。台湾的轨道业当成社福单位经营才能专注在真正的本业上，服务大众嘛，该拿补助就拿补助，不寒碜。

有多少是政府补助款 XD

安坑轻轨 乏人问津

合法的饭不要吗

这超商也算是一种TOD吧 若能支撑起轨道营运也不错