楼主:
huanvdn (火天离)
2025-07-23 21:27:39※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
: 北捷“最容易搭错”路线 关键基地藏在大桥头站
: 09:44 2025/07/21
: 中时新闻网 王嘉庆
: 大桥头站是北捷中和新芦线的分叉点，过站往北是芦洲线、往南是新庄线。（翻摄台北捷
: 运 Metro Taipei脸书）
: 北捷众多路线中，唯一分叉的橘线“中和新芦线”，是最容易搭错车的路线，因过了大桥
: 头站后，分别驶往新庄、芦洲，万一搞错方向，必须折返换车。
: 北捷特别PO文介绍，隐身大桥头站的“前哨基地”关键维修办公室。
: 这间维修办公室位在捷运通风竖井旁，北捷称呼它“捷运救火队驻点”，由于中和新芦线
: 在大桥头站分叉，往北是芦洲线、往南是新庄线。
: 当转辙器发出异常警讯时，北捷维修人员得立即扛起10公斤重工具包，冲下逾百阶楼梯，
: 直奔故障点进行维修。
: https://i.imgur.com/NMepmPV.jpeg
: 维修办公室就位在通风竖井旁。（翻摄台北捷运 Metro Taipei脸书）
: 北捷表示，为了应付随时发生的突发状况，人员每星期演练、模拟，“战情官”甚至一人
: 监控系统，撑起整条中和新芦线的顺畅运行。
: 中和新芦线属高运量系统，全线地下化。最早1998年通车时，只称中和线，当时行驶区间
: 为“北投-南势角”。
: 后来芦洲线、新庄线陆续通车，营运模式改为“辅大-南势角”及“芦洲-南势角”，2013
: 年6月延伸至回龙站。
: https://i.imgur.com/s6q1rq9.jpeg
: 北捷人员随时待命，一旦转辙器异常，必须马上深入地底修复。（翻摄台北捷运 Metro T
: aipei脸书）
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250721001443-260405
就确实很常搭错啊，而且一搭错就得浪费三到四分钟的过河段、等最多七分钟的班车回去，还得再经过三到四分钟的过河段回大桥头再等最多七分钟才能搭到自己想要的方向，一来一回至少十几二十分钟起跳的时间就被浪费掉了。
以上是天天搭橘线通勤的体验，你要说路线标示清楚怎么会搭错？我也同意，但一百次搭错一次，光那次的痛苦就够一壶的了。通勤跟旅游还是不一样的。
所以？介绍关键基地就介绍关键基地，跟搭不搭错有什么关系…就像是介绍食神的时候，没必要加一个“地狱来的使者”啊，太多无关资讯塞在标题是想掺一起做撒尿牛丸吗XD
作者:
saikyoci (saikyoci)
2025-07-23 22:28:00看成关键在地藏王
作者: short0909 (短短短疼) 2025-07-23 22:33:00
搭错一两次那真的是不小心的，很常搭错的建议不要自己一个人出门
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-07-23 22:50:00工作也是一样。20种零件每种取8样。结果组装完因为有8个零件留在工作车上只好重工，这辈子不会再忘记。
作者:
watanmila (watanmila)
2025-07-23 23:04:00绝对难忘
作者:
ewayne (ec)
2025-07-23 23:16:00讲得好像车厢上面都不会显示是去哪的...而且你都通勤了，还不知道那个时间点是来哪一班车吗？这通的是那一门勤？
作者:
ciswww (Farewell)
2025-07-24 00:03:00可能下班时间不固定的通勤吧
作者:
chuegou (chuegou)
2025-07-24 01:48:00确实 火车改点我误上就很头大
作者: kenro 2025-07-24 06:30:00
其实可以用部分颜色区分一下
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2025-07-24 07:43:00这条从新庄线通车搭到现在，谁跟你很常搭错，不是没机会搭错，但我很明确的说会搭错就是心不在焉从月台广播到车侧显示器一再提醒你是往哪条线你还能搭错就是自己的问题
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2025-07-24 08:36:00
通车到现在从来没搭错过…… 差这么多到底哪里容易搭错了
作者:
jersey (FinalCountDown)
2025-07-24 10:12:00问题不在大桥头站吧，从南势角到大桥头之间的任一站上车时就已经决定方向了，在大桥头之前如果稍加注意都还有机会换车，不是吗
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2025-07-24 11:02:00站内广播、行先、车上广播，这么多防呆如果还搭错…
橘线月台门设计在车门前排队根本看不到车侧显示器然后又没有改造成车内看得到终点的新SI只能看轮播我反而觉得应该在主要车站出发后车内广播终点日本一些主要路线出站会广播路线加终点另外橘线排队线可以调整一下 分回龙芦洲两条
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-07-24 13:31:00分两条排队的话 在大桥头前下车的就得被迫选边站??
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-07-24 14:11:00在共线段下车的随便排一边不就好了吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-07-24 14:16:00这不就是被迫选边站??
作者:
mtc5566 (56不难过)
2025-07-24 14:49:00排队线分目的地不是早在日本实行了 是在强迫什么啦？
共线段下车的不是随便选一边吧，是选早到的那一边但是大部分时间共线段我根本不会管他是往哪
橘线感觉还是要装3系的那种SI 车内才容易看到列车终点 不能只像381重置原型车那样1 4门不改之前3系支援的时候就很清楚新店南势角确实有分排队动线 北捷应该重新采用甚至有区间车的路段也可以用 让要搭全程车的排在外侧不要挡在月台门中间
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2025-07-25 08:39:00看到有人说应该要在门上面用超大LED灯标示目的地
作者:
ciswww (Farewell)
2025-07-25 12:46:00就算月台门上装“灯闪时本侧开门”那大小LED，也比现在好○本列车往芦洲●本列车往回龙
作者:
h120968 (h120968)
2025-07-25 17:28:00你装了电联车怎么调度支援 要装两三条线的车吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-07-25 17:44:00列车跑哪条线就秀那条线的呀 这不是问题
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2025-07-25 17:58:00分三条吧，一条芦洲一条回龙一条都可以就可以解决被迫选边的问题，我觉得是不错的提案不然每次前面没要上车都会被挡路不然就是提前广播下一班车往哪个方向让等候的人知道下班车要不要排队
“X月台往芦洲”“X月台往回龙”而且我记得好像有分男女声，再带耳机不听啊～科科戴
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-07-26 17:48:00男声是下行，女声是上行