会这样问是
尽管台北的大众运输工具使用率已经是全国最高也大概37%上下
但北捷现今上下班尖峰时段的已经塞到不行
大站几乎都要等两三班车才上得去
如果未来有一天使用率达到例如东京的70%上下
北捷会被塞爆吧？
北捷现行的运能有预留使用人口增长空间的幅度吗？
北捷现在使用人数年年增长
作者:
ciswww (Farewell)
2025-01-03 01:10:00板南线已经2分钟一班，GG。其他路线3分钟一班，还早。
作者:
ccderek (Derek kuo)
2025-01-03 01:46:00现在连假日的红绿两线都会塞爆 太扯
作者:
fman (fman)
2025-01-03 02:30:00等环状线完工后会不会好一些吧
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-03 03:06:00环状线就分流文湖线的作用比较大一点板南线要等万大通车才会好一点万大没通再塞三莺跟桃绿的人流 板南线南段往北绝对gg
作者: Adler87 2025-01-03 03:44:00
可能还需要一条平行板南线的线路，看民汐线啥时能动工台铁在台北其实有三个紧急停靠站，如果能台铁捷运化改成通勤站或许有搞头，但好像有硬件上的限制
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-01-03 07:54:00在机车归零汽车减半前都是不够的
作者:
rmna (阿花)
2025-01-03 08:01:00环状成环差蛮多的
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2025-01-03 08:30:00紧急停靠站只有半边月台，要改造是大工程
作者:
Stan6003 (巨猩)
2025-01-03 08:43:00紧急停靠站的月台在外侧线,另外一边高铁在用
现在捷运挤成这样了，地面上的道路还是一样塞，台北人口密度真的是太高了
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-01-03 09:18:00红明显，是车厢两个门中间还有运能
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-01-03 09:36:00少子化的话，记得是郊区偏乡先减少
作者:
mtc5566 (56不难过)
2025-01-03 10:09:00对啊不懂 都是直流车为什么车厢间还要放这么多机柜？
万大应该要先通的，delay 那么久让三莺先通就是继续加重蓝线负担
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-01-03 12:18:00话说 三莺线通车后 对于9开头的国道路线 应会有影响吧??
十几年前跨年的时候总是会看到 信义线通了板南线就会好很多的论点，结果现在跨年有两线疏运，又出现了两线还是不够？以前只有板南线时都活过来了
三莺线那线型 大概只有尖峰打的过永宁系列万大二期通车才有机会纾解 清水金城路的可以不用去土城海山挤蓝线
作者: rs7135 (rs7135) 2025-01-03 13:09:00
因为蓝线多了大巨蛋
作者:
wdr550 (Naztar)
2025-01-03 13:32:00在八德上班，明明有四条71X从永宁经过八德往桃园，却时常得等上十几二十分钟，离峰等到心累，尖峰国三会塞，就算捷运弯弯绕绕也可能比公共汽车快
作者:
rmna (阿花)
2025-01-03 15:33:00大巨蛋又不影响上下班时间.. 现在北捷运量也才正要回到2019
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-01-03 15:54:00自己搭公共汽车的经验东永和进城的需求真的大加上大巨蛋的疏散，东侧南北线满有需要的
在汽机车没有加强收费管制之前 连升到40%都有难度了
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2025-01-03 17:56:00台湾盖捷运速度太慢当年也不够有远见忠孝 仁爱 信义 和平 其实都该有一条捷运仁爱不用 和平也该有一条台湾盖捷运评估都在想会不会赚钱 大众运输赚钱本来就不是主要目的
作者:
mtc5566 (56不难过)
2025-01-03 17:58:00楼上这思维的产物大概就是安坑轻轨
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2025-01-03 18:26:00和平当年英国就紫线，现在不知道还有没有机会
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-03 18:42:00敦化比仁爱好用很多 也是刻意不盖和平就推荐土城中华路-板桥四川路-中山路-西园路-莒光路-和平西东路如果工业区有需求也能往土城中山路延伸
作者:
atuf (哔哔)
2025-01-03 19:26:00还有新的路线可能会加重原本路线的负担呢如桃棕、三莺、五泰板
作者: wurick000 (Adolf Gott) 2025-01-03 19:46:00
橘线红明显可以加密班距
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-03 19:53:00橘线尖峰市区短也就三分一班 不到板南线两分极限怎么想都还有加班空间 北捷就是不想 连信义东段都放著烂
作者:
w320313 (希巴谁机)
2025-01-03 20:08:00橘的问题不是在机厂限制吗？
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-03 20:13:00一个五级 一个三级 一个停车场 我觉得可以了不然红线北投不也就一个五级机厂吗？
作者:
w320313 (希巴谁机)
2025-01-03 21:11:00了解
仁爱往返需求没很大 加上忠孝信义夹杀没必要和平东边有文湖线 有含金量的剩罗斯福=复兴但一边有绿线 一边有棕线 应该没搞头
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2025-01-04 12:26:00平日还能说车不够，但假日明显就是北捷不想开那么多车班，假日上午红线班距还很松散只不过说真的很多时候上不去实际上你去挤还上的去，一堆人卡门口的问题先解决可能比较优先
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-01-04 12:43:00楼上说的对，车厢里面还有运能
往车头车尾走往往就上得去了，会挤不上去常常是懒得多走几步路。我板南线只坐两站仍然往车头尾去坐，常上去了等门关，因为中间车厢还有人没上车
作者:
sswwer (愿原力与我们同在)
2025-01-05 19:49:00公共汽车一堆减班北捷你就多担待