安坑轻轨当初在规划时
不知道是哪个天才不但把它弄成中运量
居然异想天开要跟环状线共线
导致现在终点站只能设在十四张的悲剧
刚刚突发奇想
如果不铺设轨道，而是改采BRT
想办法让BRT公共汽车进民权路
是不是就能顺利解决转乘问题了？
而且如果要延伸的话
也方便很多吧？

赞成 轨道拆一拆 公共汽车还可以开上各大社区门口稍息后开始动作，稍息！

BRT被台中搞死了 不会再出现在台湾

有捷运被BRT取代的案例吗，我看越南也是要把BRT改成捷运耶

你是不是在搜寻 桃花台线

不知道现在改有没有比较省钱，不然当初真不用盖

不管是轨道还是BRT，还要搭巴士转乘就影响搭乘意愿了都要搭巴士，直接从山上一班车到新店转乘不久好了？

安坑轻轨那时被弄成中运量呀？我知道建商不喜欢BRT ，没法炒房^_^等南环及东环象山段完工 安坑轻轨就有机会翻身 无论快速公共汽车或BRT走 环快及二高 上下班超级塞车

选举结果从brt及轨道二选一应该知道居民选择了吧？

去看一下厦门BRT 货真价实的BRT 真的很赞

安坑轻轨没经过主要聚落站点都在社区的出入口 社区都在山坡上生活机能在浪漫贵族一带和北新路上新店客运发车状况也很稳定 轻轨根本没吸引力

运量是不是真的都很惨？

厦门也是后无来者欸，之后都盖地铁了广州的brt也是面临运能不足的问题波哥大的更不用说了，那是因为没钱盖地铁公共汽车本质存在胶轮会有震动的本质，搭乘体验还是会有明显的分别

安坑轻轨注定是个钱坑，反正我们政府很有钱

BRT三字已经被政治搞臭了别想了厦门BRT算是特例吧 最佳解也最不可能发生的

现在就很缺公共汽车司机了 班距是要打算多久一班

brt其实在日本也臭

BRT在台湾已经臭了 而且不能炒房 所以未来应该不可能会再有了

轻轨比较实际 BRT搞笑用的

安坑轻轨的钱坑最多170多亿 还有更多几百亿的钱坑吧

轻轨就是多花了100亿然后跟BRT一样要塞在路上好处只在可以炒房 嘻嘻

糖铁被嘉义BRT公共汽车路线取代有算公共汽车取代轻轨吗?

厦门BRT很赞?厦门地铁的远期规划都到10号线去了...BRT大概还是只走安一路，上不了侨信路、玫瑰路、黎明路这些山上大型社区。等环状线(南环)通车以后，安坑轻轨搭到十四张站转乘环状线进信义计画区，方便性才会凸显

花了166亿帮忙炒房

南环只到动物园啊 东环没通怎么进信义？

东环优先票已经开工了，不是吗？等下一标象山的开工就有机会进信义，不是吗？花166亿至少有炒到房，万一花几百亿 没用处又炒不到房 不就更悲哀，不是吗？

不是啊 南环就不包含象山段啊 那是东环的范围

就是要加东环进来才能进信义区，东环有大魔王 松山火车站 施工期至少9年半（听说的），这标应该会是东环烂尾标，没啥建商要标，若其他标早完工交等松山站怎想都不合理吧，若东环到象山先完工做分段通车，也可测试东环系统稳定性，如同北环新北产业到徐汇中学这段也高机率会先通车一样

更正(南环)->(全环)

安坑轻轨应该可以延伸 而且还有机会魔改延伸北市或者至少到景美

安坑轻轨 我觉得不错

K09没有预留尾轨，安坑轻轨有办法延伸吗？

我觉得魔改从安一路安捷路口的地堑开始往安一路接安康路往新店站比较简单或是接小碧潭 直接到七张站转乘更方便

应该不大有机会改吧

安坑轻轨这大钱坑 魔改怎样都没用 更别说 半点经济效用都没有 只会被骂更惨 乖乖等南加1/4东环吧 真的民权路平面就被附近居民抗议 不得已 只能走高架安坑轻轨是房子建商、地主获利 及营造业有工作机会 有人常说 等环状线全线盖好再盖安坑轻轨 都没想到说 8-9年前盖要166亿 那20年盖要不要300亿以上？就算每年赔也追不上日后补盖成本啦 看看后来已获准盖又追加几百亿的轨道建设 有人还要说等20年再盖安坑轻轨？如果真的是计画中的轻轨？

名古屋那个BRT真的舒服 不过他高架造价应该也不便宜