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精准！北捷预测跨年运量313万人次 误差仅0.1％
2025/01/02 13:05
〔记者林承鸿／台北报导〕台北捷运系统自2024年12月31日上午6点至2025年1月1日上午6
点，24小时总运量达312.7万余人次，创下疫情以来新高。北捷揭露事前预估跨年运量313
万人次，与最终实际运量误差仅0.1%，可谓“神预测”，帮助完成史上最艰钜大巨蛋演唱
会加跨年晚会22万爆量人潮疏运考验。
北捷指出，“运量预估”为营运调度计画措施的最重要依据，团队于去年12月2日“跨年
人潮管制计画会议”中提出运量预估，参考跨年日为平日之11月周五运量及12月周五最高
运量，以2020跨年当年11月周五最高运量262万人次为推估基础，再加计运量成长状况及
大巨蛋衍生运量，推估本次跨年日运量可能达313万，与实际数据312.7万相差不到0.1%，
精准预测命中。
神预测跨年运量的北捷员工为助理工程师张立伟，主要负责运量统计分析、无障碍业务及
车站大型活动人潮管制计画。他毕业于淡江大学运输科学研究所，曾于交通工程顾问公司
担任交通规划师，2004年进入北捷运务部担任工程员，2010年担任站务处助理工程师至今
，在此次运量预估工作功不可没。
跨年夜当天“台北捷运Go”APP首次推出“跨年进站时间即时看”功能，数据显示，台北
小巨蛋站、南京三民站完全不用等候，即可顺利进站搭车，板南线及淡水信义线市政府站
、国父纪念馆站、台北101、象山等站最长约需等候120分钟才能进站。
北捷本次共投入约2800位服务人力加入疏运行列，引导旅客动线、月台警戒，配合车站执
行“月台疏导管制”、“收费闸门疏导管制”、“出入口疏导管制”等三级管制，以及电
扶梯管制、车站闸门服务等工作，守护每一位旅客平安回家。
闲聊:活动运量好像比营运运量还要好预估?

我比较好奇有没有预测各时段的旅运分布状况

高捷谁预估的? 月台一半没路用高捷站体这么大，油水很多啊

北捷根本是撞到单位时间可以处理的上限了吧，高捷要问为何高雄人都不搭，高雄人不是都说他们很需要，未来人会塞很满，有远见，结果空荡荡？

通篇没半个字讲高捷 楼上吃饱太闲吗？

每天讲高捷没人 路网就几条 住捷运附近的是能有多少 捷运能到的地方有多少怎么不说基隆通勤的不搭捷运 附近就没有搭个空气

连讲北捷优秀的文章都要拉高捷来踩一下，是有多怕高捷

这篇新闻是营运中的系统，营运公司预估活动当日运量吧！跟兴建新路线的运量评估有点不太一样，特别12/31是跨年活动运量，要兴建新路线的运量评估是日平均和未来可能的目标日日平均，两者不能搞混

23楼一搭一唱当初就是错估运量所以才用六节车厢 但头都洗了不然你是要怎样 拆掉捷运？再说高捷运量也是一直在成长运量的重点重点还是路网不然为什么高雄人那么期待黄线

二三楼应为同一人？ 另外干嘛扯高雄...

那种不用理就好了啦…

现在这里不就这样了 洗文跟战政治的风气越来越盛

看戏

楼上…呃我不想讲了

这种岗位平常应该是最被忽略的吧?

又在踩高捷，台北高雄的交通结构就不相同，人口也差那么多，一直拿来比，台中怎么不拿出来讲

二楼说的啊，我回话二楼有证据是同一人？不要自己不爽就胡说八道有本事查出是不是同一人啊，不然不要胡说八道我说高捷要问高雄人没错吧，不然要问台北人吗？

23楼都是 anachronism 跟 tonyian 没关系啊你激动什么？

https://i.imgur.com/Nlf1ys3.jpeg 二三楼同一人没错吧？ 我应该没老花才是？

https://i.imgur.com/WBSkPfL.png 证据要用原版吧第三方APP的楼不能算数

高捷空荡荡？

嘿不要怀疑 另一句是轻轨没人搭

轻轨是说哪一条？ 淡海还是安坑？

第三方app会打通成楼中楼

当然是高雄轻轨啊 不都是高捷空荡荡+高轻没人搭这样的起手式各种捷运分专现在还是一堆

现在要拿实际推文行数来救援，硬拗嘛，如果你当初真的是指实际行（楼）数何必加问号？还是你的行数是浮动的

错估的人都没事吗? 浪费钱耶。

不然你要怎样有叫你出钱？

我就是点醒一下， 错误的政策会浪费钱高雄好过日， 大家继续开心 没事

我觉得如果当初四线都过都盖不一定会错估 那时候在审根本没在管路网完整只在乎自偿率反正现在都改成中运量有在学习都是好事

中运量四线有路网比盖高运量两线结果中运量营运没人搭好吧

所以我提议中运量盖第一条发现没人搭的就别再浪费钱盖234条了

还预测，AI时代了，电脑会告诉你