跨年散场宣导避开捷运红蓝线无用 民众甘愿市府站排队搭车
记者陈家祥／台北报导
2024年跨年适逢平日，台北市除了既有的跨年晚会外，还有天后张惠妹于大巨蛋开唱，让
大巨蛋周边、市府信义区一带涌入超过22万人。在表演相继结束后、开始进行散场后，人
潮陆续往捷运站移动，尽管北捷加开班次、提早宣导到绿线搭车，但现场仍挤爆，市政府
站甚至出现要排队进站的状况。
为了因应跨年晚会以及张惠妹演唱会，台北捷运循例连续42小时营运不收班。且为了避免
人潮全挤在市府站、国父纪念馆站等，台北捷运特别推出优惠方案分散人流，2025年1月1
日0点至6点，持电子票证、单程票从绿线南京三民站、台北小巨蛋站进站乘车的乘客，可
享不限站数当趟车资免费优惠。
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▲2024跨年晚会后捷运市府站散场状况，市府站需排队进站。（图／记者徐文彬摄）
https://www.ettoday.net/news/20250101/2884280.htm

骑YouBike去南京三民如何

鬼岛人行道很难走，加上肥宅多懒得动

由此可推断多数台湾人真的不喜欢走路，难怪转乘长一点就被砲轰，省捷运几十块的票价并不足以吸引人分散搭车

很多人有1200方案，要多走1.x公里到其他站搭车，大概会选择原地等待吧，反正隔天放假没什么差…

跨年散会 车潮人潮的堵塞末端 就是在 小巨蛋一带 不知道 松山站 是不是 也塞满了 才会想导引人到那么远的地方

大多人的目的地在红蓝线上，走去绿线到时还不是塞在转乘站？跨年的人潮，一公里大概走20-30分，和现在台湾人收入相比根本不划算

00:40https://i.imgur.com/CTRgerd.png01:07https://i.imgur.com/DxMnyZD.png01:26https://i.imgur.com/gMSZmxF.png01:40https://i.imgur.com/2WGhuMQ.png

明年跨年市府国父纪念馆进站票价加50 应该就有效

观察路线拥挤度，直到 02:10，人流始终都集中在红蓝线。

笑死，100分钟，3公里都能走到了还在傻傻站着人挤人塞进站昨天国馆看完烟火，马上冲仁爱延吉街口借You bike，大概0040左右就骑到北车可能对台湾人真的走路的负效用显著大过一切吧

不是不想走路 是台湾的人行道严重不足如果不想走路 为什么台湾人这么爱去日本？从市政府走到松山，途中人行道完全不连贯

就是不想走路，三更半夜都想睡觉了，怎还会想走路现在排队还可以边玩手机边排，走路虽然还是可以玩但那体验就会下降，更何况人的生理时间过那时间就是不太会想要走了

绿线进站免费，那不考虑市政府 、国父纪念馆进站涨个100、不开放Tpass跟月票，有糖无鞭有何用

台湾人真的很不爱走路 一堆去看房子捷运走路超过10分钟就不要了 还有指定5分钟内的

跨年疏运时段不适用1200方案应该可行吧 甚至加价尖峰价格 想省钱就走路回家 路上很空XD

说人行道不足的，放在台北以外成立啦，台北而且是有捷运经过的地方，人行道都马很好走，台湾人就懒的走

说人行道怎样的就懒得走而已扯那么多XD台北已经很好走了！而且有管制根本没车流，难走？

请问市府到松山车站到底哪里人行道不连贯？还是有某些地方人行道宽度很难并排聊天，所以我不想走记得忠孝东路交管封闭最东端好像到松信路吧，台北市区有什么30m以上主要干道人行道很糟的吗？

忠孝东路+松山路人行道应该很完整吧

无用？媒体自己不去采访分散乘车的旅客的只要市府站不封站就绝对会有人去 但是这不等于无效

实际数据出来不好看当然是无效啊 楼上是在自嗨什么？如果有一半的人分流过去才是叫有效！

真的要纾解的话,彻底实施实联制防止疾病传播或许更有效

一半叫有效是谁订的？你吗？

其实跨年人潮最后大多都在红.蓝线搭车，又有什么问题?就是人潮多了些，但反正夜间都不收班了，也根本没差别再极端一点说，为了避免人潮都集中在红蓝线，那取消跨年晚会不就得了...

不至于取消吧 比照2020~2021就好,2020年的疫情死亡人数不到2024年的250分之一

实联制防止疾病传播？你还在2021？2020~2021是用极端的手段降低的，不能当常态使用

台北人行道都不足的话，其他的….

之前跨年从市政府走到忠孝复兴去搭车...后来去大巨蛋看演唱会 散场就自己走去小巨蛋搭了

广设人行道不然就封路，平常那个路谁要走台北人行道就是个笑话

这有啥好吵的，愿意多走一点省等待时间的自己去就好了啊

台湾人肥胖率世界前端不是没有原因的

可能要改成凌晨0点到4点从绿线散场可以在悠游卡储20元了

该知足了，以前还只有蓝线独撑咧现在已经有两线可以散场了，还有什么不满

就懒的走。宁愿排队

还在人行道的肯定没去过这附近或是不在台北或是只是想传教 附近的人行道宽敞的你想开车都行了好吗..然后从市府走到小巨蛋之类的 真的蛮远的 昨天我自己就走了半个多小时 说骑脚踏车也是不切实际 那个人数跟丧尸一样满到马路上 骑脚踏车只是多个累赘还会被瞪

东环盖完有办法稍微减缓吗？

101走去六张犁搭又不会很远干嘛要全部挤蓝线红线？？？而且在蓝线站内转乘优先可以搭乘，然后这些还在外面排队

一般人不看地图会知道怎么从市政府走到南京三民吗..？主因就是南京三民不在主干道上，要走一堆小路转一堆弯你跟朋友出去也不想时时注意地图看有没有走错路吧？不如无脑等蓝红线，还可以专心跟朋友聊天也不会迷路市府应该宣导人群疏散到基隆路走到六张犁，或者疏散到松隆路走到松山车站。至于南京三民就别再宣导了吧！跨年完大家不是在嗨就是在累，没什么心力在那边研究地图

请走东兴路

手机google地图马上就有路线可以走了 有需要研究吗

85楼，基隆路+东兴路就到了。哪来一堆小路。

台北有人行道 当天有交管没车 路线毫无难度随便走都到 现在还是台湾唯一舒服的季节冬天 因此以上提到通通都不成立 真正原因或许是：1）宣导不力根本没人知道 2）气氛太好不想离开人群3）票价太低诱因不足4）台湾人歧视步行最有可能推测是2）

台湾应该要思考不是期望要提升的目的方式免费 而是需要减压的工具增加成本 例如应该是提高汽机车的成本不是无限制补助大众运输红蓝线提升进站成本 不是绿线补助免费这只会让原本就使用的人觉得赚到开心 并不会吸引其他载具使用者的

楼上说的是平日增加客源吧。但是临时一场活动要加快疏散速度，对象本来就是会利用捷运系统的乘客。已经利用其它载具过来的，通常会利用原本的载具离开。

捷运一样啊 增加红蓝线当站的进站费用 甚至你红蓝线前后站做差别费率也可以分流

跨年前几天 车上常会突然冒出声音难听 语速很快的宣传但没仔细听 根本不知在说啥鬼

“跨年搭绿线，棕红橘蓝都可通，方便省时超轻松。”？