个人浅见…这有争议不意外，基隆搭台铁除了文湖跟橘线外都能直接转乘，基捷除了转板南文湖外都得多转一次车。基捷的转乘在南展跟南港又没预留，会不会又搞出类似景安板桥的复杂动线还真不好说。
至于班距与路线上，台铁目前的确有跟东线互卡的问题，但基捷在SB14-SB15与汐东线共用路轨，这也代表即便选择基捷也会面临同样问题。
如果眼光再放远就更不好说了，到时基捷班距卡脖子的对象会是全通的民汐，能不能守住1:1发车间隔还是问号；而北宜高铁通车后可能会有部分跨线对号改去宜兰到发，到时基隆的台铁可能还是较强势的一方。
所以弃台铁保捷运立场在基隆被喷真的不用太意外，除非今天是板南线直接原线延过去，不然这问题我看还有得吵。