https://i.imgur.com/65gbPfk.jpeg
https://i.imgur.com/TwdKvRx.jpeg
图片来源：FB地方社团”汐止联盟”
今天正好也是汐东捷运统包工程进行签约的日子
应该蛮多人好奇到时候的LRRT车辆是什么模样
但如果真的是图片中的样子的话我其实蛮担心的
（个人每日北市-汐止社后来回通勤，上下班挤班班满载的公共汽车 ）
加上长远规划会是大稻埕到八堵的长程距离
搭乘体验会不会比文湖线还差呢
我是希望车体能宽大一点…

淡海与安坑轻轨的橘黑版??外型不意外 颜色很意外

主线不能无人驾驶的中运量系统。有没可能最后是全车国外进口，只在国内涂装外观变成国产凌凌漆。

就台车的淡海安坑轻轨列车再改版就好了吧

鸣日号（误

感觉像加长版淡海/安坑电联车？

就酱吧

新北LRT的乘车表现…嗯…

除非不国车国造 或是国内有第二家轨道列车制造厂否则这也只能接受了

不过汐东线会盖月台门吧……会吧？

车头写CAF所以应该是进口？

CAF 西班牙铁路建设与协助公司 加上参与厂商没中钢所以 应该就全进口 也没台车的份了

全自动驾驶而且又是中运量应该不会设驾驶座位吧

所以说呀 现在这样式就纯粹参考用 CAF方面也根本还没开始设计作业 记者会又需要列车样式 就只能把淡海轻轨列车套来用了

可以套高雄轻轨的列车啊（

蛮好看的

当初一直说国车国造，到头来还是用了外国车，不过这也是双北第一款西班牙车

土木承造商东丕也是该公司第一个捷运建设

用低底盘列车不是配合基隆线二阶“有可能”采B/C型路权而预留的设计吗？既然要混合路权，那应该还是得留驾驶室吧

加长版轻轨

轻轨不意外

多年前三莺线综规说轻轨车装CBTC有难度，不知不觉间民汐线成了能自动驾驶的轻轨车

其实本来就不该因轻轨而自我设限 轻轨也不过就是轨道列车的一个分类

要花多少钱请几位负责关车门的随车员？

不该自我设限，但也不该膨风，从早期的tram-train 到中运量到用两列并联跑自动驾驶说国车国造可以到现在....

本来事情到最终定案前 怎样都有可能 (茶)

CAF就是under在金务大下在这个专案...

自动驾驶和无人驾驶是两回事，像高运量是自动驾驶，但还是有司机在阿，虽然新北现在不想把坐在前面的称呼为司机/驾驶，但GoA2等级的再怎么样坐在前面的还是得有驾驶资格

这种图不如叫AI随便画一张

涂装比淡海轻轨跟万大线好看。真心看不懂这两台列车诡异的密集线条…

基隆二阶段要保留下混合路权的特性，驾驶座车外指示灯跟车外镜头都不会少

应该只是示意吧 青线用几乎是补色的橘色车厢很怪

新北捷运局的新闻稿没附这张车辆图,MRT板的联合报新闻也没联合报另一则新闻（汐东线签约 车辆与车站车站设计曝光）有附，但是也画了另外三种涂装，也说还没通过细部设计审议：https://udn.com/news/amp/story/7266/8435617

国外一堆tram train的要装一般火车的保安系统不难

笑死

为什么彩度要这么高..

东丕算是业界接盘侠了，金门大桥也是首次盖大桥

乐见台车做不出来

这民间自己想像的吧

配色崩溃＞＜

比橘线还橘

台车不是做不出来 是没接到案

应该跟风电有点像，国产费用大于进口，最后就放推给进口

路线颜色要改橘色吗

如果又是天蓝色调就会撞淡海的车体颜色了