桃捷棕线2站周边 会勘行人空间
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捷运棕线先期工程进行骑楼打通或整平，提供行人安全用路环境。（捷运局提供）
记者陈华兴∕桃园报导
桃园捷运棕线工程朝着一一四年底前动工目标前进，捷运车站周边的行人动线规划也跟着
一起动起来。桃园市政府捷运工程局刘庆丰局长日前亲自带领市府及专案管理团队，针对
捷运棕线ＢＲ零六站及ＢＲ零八站周边进行现况勘查，特别就骑楼不平或被占用情况提出
改善方案，希望随着捷运动工提前打造友善行人的道路空间。
捷工局长刘庆丰十五日表示，捷运棕线ＢＲ零八站规划于桃园区中山路及复兴路附近、Ｂ
Ｒ零六站规划于龟山区万寿路二段与大同路路口附近，因路幅狭小，车站几乎与道路等宽
，未来捷运开挖施工时，道路上除工区开挖、配置工区里放置重机具区域外，再加上配置
汽机车道，已完全无法设置人行空间，于ＢＲ零六站的先期工程阶段，在车站站体及前后
五十公尺路段，进行骑楼打通（万寿路二段八八九号至八二五号），避免让民众于施工期
间走在马路上而险象环生。
捷运棕线先期工程进行骑楼打通或整平，提供行人安全用路环境。（捷运局提供）
刘庆丰指出，棕线计画路线，起于台铁桃园站北侧复兴路与中正路口，途经复兴路、万寿
路三段、二段、东万寿路、万寿路一段至新北市中和新芦线回龙站，共兴建七座车站。
桃园捷运棕线ＢＲ零四站至ＢＲ零八站为地下车站、ＢＲ零一及ＢＲ零二站为高架车站，
并针对龙寿国小附近避车线已预留未来设站机制，且规划棕线ＢＲ零八站与捷运绿线Ｇ零
七站及台铁转乘、ＢＲ零一站与新芦线回龙站及万大线ＬＧ二十一站衔接转乘。
心得：
设置捷运站最重要的便是周遭的徒步便利度 也可以说因为捷运才让人行道有改善契机