113年11月高雄捷运各站旅运量日均
排名 站名 本月 上月 去年 月增减 年增减

冈山车站名次退步了耶

万红丛中一点绿的冈山是怎么了？

冈山高医被冈山车站分走运量所以跟去年比是减

加在一起看冈山等于是1万增加到1万5

好多站都破记录！推

10月数据名次参考就好，毕竟太多台风

推

左营已经独大了

恭喜左营

楠梓科技园区有机会破万吗？

左营独大都几年了哈哈哈就跟台北车站还有高铁台中站一样，他们不是第一才奇怪

左营看能不能站稳4万

草衙及油厂国小这个月怎么突然增加这么多？油厂国小旁边没增加什么景点或住户，难道真的是台积电相关工作人员吗的贡献吗？

油厂国小应该是吃到月初演唱会的红利

台积电目前的接驳车是在油厂国小站那边~

台积电效应要从12月开始看，不少人捷运转接驳车没错，就不知道量有多少？

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卫武营那么多人是吃到转播12强？

南冈山的人目前好像比冈山火车站多，不过两站加起来也是比以前多，刚好分开服务两边不同的聚落

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紫线盖完，左营应该就稳定4万了，青埔也会跑到中段班

紫线盖完 高铁也进高雄站了 到时候左营可能连前3都没

20年后的南高还想跟北高比喔哈哈哈

高铁进高雄站的位置也算北高雄

我觉得紫线盖完，可能高铁还在吵什么案什么案

高铁进高雄 捷运左营会没有前3？看来是外地云仔小看北高雄的人口数了

而且我相信大多人还是在左营下车，玩下来比较顺路

景点几乎都在南高雄，我们去台北也不会搭到板桥就下啊

北高景点很多啊，冈山、桥头、旗美、佛光山、垦丁快线、莲池潭、巨蛋瑞丰、凹子底、澄清湖南高就新崛江、三多商圈、西子湾驳二、85大楼、凤山、草衙、梦时代、旗津其实左营比较适合当放射型的转运站，有国10、国1、台铁、捷运，火车站的位置有点偏整个南边，毕竟现在县市合并要整个大高雄去看

如果高火有高铁 那凹子底 澄清湖 都会改从高火去吧垦丁快线也会改去高铁屏东站

之前有看过文章分析高铁进高雄站 左营站运量可能少2/3凤山三民两个人口最多行政区就在高雄车站旁 火车站以南也当然会到高雄车站 左营和高雄车站中间就55开左营车站以后的稳定客源大概就半导体相关和左营以北居民别忘了左营除了偏北也偏西 对东高雄也相对远一些

不会吧，凹子底、美术馆到仁武那一大堆居民总不会去高雄车站搭吧

凹仔底和美术馆附近到左营和高雄车站都差不多 55开不过高雄站发车可能自由座位子比较多 仁武的确左营方便但仁武地理位置也算是左营以北区域就是红线凹子底站算起往南2站到高雄站 往北3站到左营站

北上的会往北到左营搭车 还是往南到高雄搭车！这逻辑不难想吧至于东高雄旗山美浓九区依赖国10！会去就在国10旁边的左营还是要转国1再塞市区去高雄站也不难想啦

所以有了高雄站后左营运量会将很正常啊你要说他跌出第一当然有可能，这不就是通车初期高雄车站的状况吗本来风水轮流转，运量第一的也可能被取代

先不提高铁高雄站现在到底要进去了没 包含停靠排点都要考虑进去 如果开通到高雄结果一小时只有一两班高铁高雄站对旅客的吸引力还是没左营高啊 再者左营跟高雄两站地理上并没有远到能完全切割客群 会不会真的使用人次交叉 就目前看都是未知数

左新跟高火的中点是巨蛋 凹子底是离高火比较近的而且去高火空位会比去左营多啊 相同的例子住在松山火车站附近的人 离南港比北车近一些又能有位置坐 难道会说南下当然去南边的北车吗

高铁要看哪一站的班次多，高雄站很难跟现在的左营站比高雄车站的班次要看屏东站能开多少班次

凤山国中我贡献不少

一班高铁对号座位多还是自由座位多？怎么一直强调位置多这件事？起站自由座空位再多跟买对号座旅客有什么影响吗？