高架单轨捷运蓝延线串联市区到高铁
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衔接第一期蓝线 路网扩至归仁、关庙、仁德及沙仑绿能科学城
〔记者王姝琇／台南报导〕
台南捷运蓝线延伸线（简称蓝延线）完成综合规划期末成果，路线长度逾十五公里，将设
置十五座车站及一座机厂。市府将在仁德区、关庙区、归仁区举办三场公听会，听取地方
意见，完善可行性研究内容，再提报中央审议争取核定。
交通局局长王铭德表示，捷运蓝延线采与蓝线、深绿线相同的高架单轨系统，全线长度十
五．○九公里，一共设置十五座车站及一座机厂，路线衔接第一期蓝线，将捷运服务范围
从市区推展至归仁、关庙、仁德及沙仑绿能科学城。
完成综合规划 将办公听会蒐集民意
其中营运规划关庙线由蓝线B○一站（大桥）往返蓝延线BK○八站（关庙国中），高铁线
由蓝延线BK○一站（家乐福）往返BH○七站（沙仑绿能科学城），可提供南关线居民通学
、通勤及高铁乘客往返市区的运输服务。
交通局将在十一月廿九日及十二月三、四日分别于仁德仁义里活动中心、关庙山西宫会议
室及归仁归仁里活动中心召开三场综合规划公听会，欢迎民众踊跃参加表达意见，交通局
将纳评估检讨规划成果，再提报中央争取核定。
与深绿线构成台南科技业十字路网
市长黄伟哲表示，蓝延线和蓝线是密不可分，更是串联府城、沙仑的重要路线，而且蓝延
线及规划中的深绿线将构成台南科技产业的十字路网，对南市未来发展影响相当深远，蓝
延线可行性研究已提报交通部转行政院审议，市府同步启动综合规划作业并完成期末成果
，公听会收集民意盼让计画能符合地方发展及市民期待。
南捷规划六条，其中第一期蓝线（大桥站至文化中心站、仁德转运站）已在设计阶段；第
一期蓝线延伸线（仁德转运站至关庙国中站、高铁台南站）可行性研究报告送行政院核定
中，并完成综合规划期末成果；深绿线（蓝延线BH○一站至南科、善化站）完成可行性研
究报告成果、绿线（平实转运站至台南地方法院站）办理可行性研究修正作业、红线（大
林站至嘉南药理大学站）可行性研究送交通部审查中，同时启动综合规划作业；黄线（南
起南区行经中西、安平、安南区北至新市）启动可行性研究。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1677441

别再画图了 拜托

深绿跟沙仑支线要在哪一站相连？ 十字交汇处根本没站啊

老实说 这张图是近几年台南单轨蓝线画的最清楚的图吧蛮清楚的

深绿会接上蓝延线共线然后在高铁台南站转乘台铁沙仑线这两天有盖空桥连通的新闻，有画到单轨车站，可以查查建议原PO标题加个台南，让板友以后比较好查

当初高铁盖在BK03、04中间，现在就不必为了那段搞一段鸡肋的延伸线了左边市区那段纵向未来势必要跟横向分成两条，182整条应该往安平过去才完整

台南第一条捷运20年内看得到吗…

可以啦 单轨捷运兴建也才6-8年

看看台南为了沙仑这个鬼地方浪费多少钱

分岔个屁 182可以直接撞进去安平 在那边玩分岔Y字降低分岔个屁 182可以直接撞进去安平 在那边玩分岔Y字降低行车还为了沙仑那个烂地点多耗费了更多资源

感觉通车了营运方式会很混乱

一直炒新闻

台南为沙仑没花多少钱啦 大多是中央出的市长这么废 根本办不了多少事再说要捧高铁也不止台南 桃园新竹台中高雄都是

至少台中新竹高雄桃园的点可以跟捷运搭的起来 沙仑？？？还在182以南 环状182两条线做Y已经够伤了 还要再y沙仑 糟糕到不行

X路网 台南真的很厉害

桃捷绿线也是X路线唷

开工再发新闻稿行吗

为什么台中都可以坚持蓝橘三十年大计？我们南高都看心情般盖模拟城市

楼上滤镜这么重也真的不简单

有北捷橘线的前例了，各县市还是很爱盖分叉路线

沙仑段未来会跟深绿直通运转吧

未来全部完工到底要怎么运行?有点看不懂..

就是个烂尾工程而已，别想太多

高铁不盖新市就是烂尾+1 看看就好

为什么高铁台南站一定要盖新市不然就是烂尾？烂尾自己说？这跟批评高铁桃园站盖在青埔就是烂尾有何不同

青埔至少是介于中坜大城+一等站与空港之间 不论是中坜还是空港 使用率都不会低 沙仑什么咖 沙仑的东南方是什么？有啥很重要的吗？

上面说走182直接进安平的可以说一下要怎么跨越东门城吗

1990年代高铁选址从来就没有新市这个选项，当时的南科也没有，虎尾寮又有地震带的问题，选在沙仑的台糖土地完全符合当时的时空背景

对啊看过旧有规划后真的感觉不轻

选一个不在重要干道上 的台南东南角 符合当时时空不代表妥当

单纯一个高铁要起来的机会=0，怎么这么多人不明白青埔有台北外溢+竹科，竹北有竹科，新左营靠市区

东门城 单边叠架呀..

台北3站别讲，你看有谁是靠自己的？

看看就好 每个月的版本都不一样

讲每个月版本不一样的根本就没有在看吧？

在说 南科选好位址后 沙仑站根本什么建筑都还没开始动也就是说当初根本可以直接改位置去相对的台南的相对中间位置

南科寻址已经是1995年的事了而且南科的发展晚，初期还不被看好当年南科选址时立委也建议过选在沙仑农场(高铁站附近)

南科寻址完 沙仑还没盖

高铁92年核定，99年开工。南科95年核定。公道点讲，南科核定后离高铁开工还有时间，不是不能改

我以为Y字型已经够臭了 桃绿跟这个是什么设计理念…

应该问后面的南科为什么没有跟着已经定案的高铁站(沙仑)高铁车站选址要变更，可行性、环评、综规都要重来一遍而且台铁新市车站周边有没有那么大的腹地跟征收土地有没有办法顺利又是另一个考验

这问题应该问国发会（前经建会研考会），从当时环境而论南科选址位于中心对于溪北就业创造可负担生活圈有助益。反倒是更早核定的高铁站址，不在人口中音，也不近地理中心除非是国土计划是想填补台南与高雄中间廊带还有点可能#人口中音 -> 人口重心但相较于南高之间两强怎么样都不会差，溪北才是该关注的结论，中央机关在中南部一直都没远见，无长期计划。

伟哲还在画图？

旧市区跟高铁多盖一点就好 工程师又不搭捷运

旧市区难动只好先动好动的地方

53楼应该没在关注才会说版本一直不一样吧 蓝线的版本都定案多久了

应该是绿线版本一直都不一样

还是2016版本最好用

沙仑当初寻址才没有任何优势 高铁出台北后政府一直考量开发新市镇 才选最好征收的沙仑不是吗 我才不相信当初沙仑案有什么区位优势 反观新市从南科成立后重要性就提高台积Fab6 89年就完工量产了 高铁没有任何更改机会?

绿线版本几年前就有ABCD几案 然后一直没有真的敲定

从竹科发展来看中央从来都不重视园区的大众运输接驳倒是真的

因为当初觉得园区是工业区之类的不需要大众运输吧？

看看林口龟山的华亚科那边 其实也是可以拉捷运进去 但你看看现在林口那条线路BG成什么样

89年台积电才市值多少 为什么要为他改地点 要是当年有一站高铁为了HTC改地点 今天不就是个笑话吗

楼上你在工三... 如果科技园区不香那盖南科干嘛？

我说的是南科 园区规模多大不知道吗?GG是第一个投产的厂商

要公务员或民代没事找事帮忙改计画 这太可疑先停职查一波官商勾结

桃园站为了htc改地点好处很多啊 凤鸣会变成公办都更八扩跟凤鸣直接起飞 就不会像现在被嘴爆

设沙仑才要怀疑跟地主勾结吧?南科就不是中央产业政策???

中央跟台糖勾结？。有点好笑

台南高铁和台南捷运是台南最大的两个笑话

楼上上 所以那位hi版友论点很好笑阿