※ 引述 《aotfs2013 (aotfs2013)》 之铭言：　
: 中间A17~A22刚好可以填上G20~G25的编号
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: 但前几天G19的GC04B标开工
: 释出最新的模拟影片
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: https://i.imgur.com/FzJzZww.png
: https://i.imgur.com/iZ4Ak0L.png
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: 这应该是细设版本的模拟动画
: 可以很清楚看到画面上虽然车站位置已经如去年基设公展时 调整成在机场线轨道前设站
: 但是并没有汇入机场线而是直接越过机场线往西延伸
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: 这符合去年绿线延伸中坜综规中的说法
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: https://i.imgur.com/iClUAPJ.png
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: (注:由于行政院在核定函中要求直达车跟行李托运机电重置后要进中坜站
: 未来A18以南机场线需继续营运)
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: 桃园市长在现场的说法也是目前决定采绿线继续往西延伸到高铁站的方案
不好意思外行铁路迷
之前有一个机捷的号志机电有问题的印象，反正原厂摆烂
那绿线都要跟机捷直通运转，是不是可以顺便在既有的机场线车站安装新的机电号志系统
然后慢慢扩散出去把整条机场线换成跟绿线同一条系统，顺便解决原厂摆烂的问题？
感谢回答，感谢桃园捷运局满足我直通运转的莫名愿望

这不就是现在在环北站前后的操作模式??

机捷号志势必会提前重设 因为还有卡到列车增设跟二重辅大医院站的增设问题

我先前有提到，这次系统停产的事件是危机也是转机，让桃捷机场线提早全面重置系统，长痛不如早点短痛

营运中路线换号志系统就有北捷原木栅线的马特拉系统转庞巴迪系统的经验了，台铁要参考早就有国内案例能参考了，不需要等桃捷机场线更换系统才能参考。

高雄轻轨二阶也是换过系统吧

二重不用理会，根本不会设站

不用再期待a2a a5a了 梦里见就好

A5a不盖五泰轻轨有办法盖？

还是有办法盖的呀 机捷A5a对五泰轻轨只是纯加分

起码A5a有预留结构，A2a更麻烦

A2a A5a都有预留结构 而我知道你为什么会说只有A5a有预留因为你搞错了 那组待避轨并不是A5a的站址处 结构预留是在更靠近A5的月台墩柱

我说的并不是南侧那组待避轨，是未来庄田路口北侧的结构

那A2a记得也有类似结构

a2a有类似结构？ 请问有图吗我印象是完全没有

A2a位置在二重公园二重抽水站旁，确定没预留结构。并不是没办法增站，大概就像高铁苗栗云林方式在轨道旁落墩设置站体，刚好这边是土堤上，还有空间可落墩。

是哦奇怪 怎记得有次搭直达车有看到

你可能看到是闪避底下越堤道的门型柱