捷运汐东线可望顺利招标 绿议员建议成立汐止交通转运中心
2024/10/01 12:04
〔记者卢贤秀／新北报导〕已流标2次的“捷运汐止东湖线统包工程”今天上午再度开标
，投标厂商为1家，已达开标法定家数，可望发包出去，汐止人等了20多年捷运汐东线踏
出重要一步，施工期间汐止将陷入交通黑暗期，市议员张锦豪建议市府应规划因应措施，
汐科站未来为3铁共构，有商场、商办、密集住宅、邻近二高一高、邻近大同路新台五路
，建议成立汐止交通转运中心。
张锦豪指出，最早从捷运民生汐止线或汐东线工程，汐止人期待了20多年，统包工程终于
发包，虽流标2次，第3次有1家厂商投标，这家厂商第2次招标时也有投标，很认真做资料
及简报。因此他认为应该可以顺利标出去。
张锦豪指出，未来施工汐止将进入交通黑暗期，督促市府要有所因应，尤其汐科站未来为
三铁共构，有商场、商办、密集住宅、邻近二高一高、邻近大同路新台五路，应成立汐止
交通转运中心。
建议南湖大桥增设下吉林街引道，方便南港回程汐止；吉林街接南湖大桥出水门平面可右
转上桥，吉林街上下班时调整为单行道（调拨车道），并协调高速公路局在长江街（国道
汐止分队办公室旁）增设引道，于通勤时间开放；重启福德二路衔接环东大道或南港可行
性。
张锦豪指出，大同路及新台五路口是汐止交通瓶颈，应协调卖场业者腾出储车空间，让排
队车潮进到卖场腹地，以免影响大同路车流。
此外，同兴路目前施工到康宁街，应规划二期至明峰街，工程配合康宁街电杆下地；协调
公共汽车业者于重要路段上下班增加班次或加开直达车，调整通勤时间出台北市号志秒数，如
康宁街出东湖号志，在通勤时间予以最大弹性。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4816572

共站也算2条喔

夕东要盖了是不是代表板南延伸案没救了？

本来 或者说是早就没救了

严格来说 根本没活过吧XD

哪来三铁共构

共线也算？

汐止线本来就跟板南线没关系 是基隆线 不要都参一起

如果基捷在南展1馆跟板南线接 看起来南展1馆要转乘比较快南港站反而要走很远

现在搞得太多 有点乱..

议员吃到黑皮口水是不是 = =

基捷延到南港站的用途本来就不是转板南线，是转台高铁就跟环状线拉到板桥站是一样意思，要转板南在新埔就能转另外就是所谓东区门户，集中在南港站转运各种交通工具

随着南港发展，基捷进南港的刚需越来越明确

板南延伸线不就腹地不足＋觉得没有花钱征收的必要？

台北市喜迎南港路黑暗期+重复投资

当初柯文哲讲什么东区门户硬要基捷地下进南港 怎么自己松山线信义线就不进南港 出一张嘴刁难而已

板南线延伸只有黑皮在推 新北市政府不出手那根本没戏

基捷本来就不是台北市要求兴建的，是为了基隆来往台北市的需求兴建的；既然要进台北市，当然台北市要求路线到南港车站也是合理的吧

方向错了吧，延伸到南港车站得利的是汐止基隆耶..什么叫硬要，不然现在蒋市府考虑把南港段延到时候二期，新北基隆可以全力支持啊

目前有无要进南港站还没定案，但可能倾向不进个人认为可以放到二阶段，等北宜高铁确定后比较有效益某楼也不必在那交通黑暗期了，改板南线延伸就不会有黑暗期？南港樟树湾这段全部取消不盖才不用担心

....?? 板南线延伸不就只要补上南港展览馆到樟树湾吗??这段应该不是走在大同路下面吧....??等等....要先复习一下这篇.... #1a6Rjvro

板南线延伸，南港展览馆东端不用做处理？樟树湾站不是在新北的大同路下面？何来没有交通黑暗期？文章里面就讲了，只看工程有可行性，但其他因素还得纳入考量请去翻新北捷运局澄清专区和基捷综规报告做对照改天来写一篇北捷历次新路线隧道如何衔接的回顾分享好了这个课题和潜盾施工顺序的安排一样，其实都满有趣

ELYC1x 要板南线延伸的话,当初台铁南港以东到基隆跟瑞芳,就干脆废线走淡水线模式嘛!然后南港接东干用北宜直铁来处理,而不是盖高铁...