[新闻] 捷运汐东线明年动工 白珮茹:还社后人

楼主: godofsex (性爱战神)   2024-10-02 02:34:43
捷运汐东线明年动工 白珮茹:还社后人、汐止人公道
2024-10-01 15:38 联合报/ 记者 邱瑞杰/新北即时报导
捷运汐东线今天可望成功招标;图为汐东线汐止区公所站预定地。联合报系资料照
新北市捷运工程局评估捷运汐东线今年底决标,明年开工。
新北市议员白珮茹表示,捷运主题工程动工是还汐止人公道。
康宁街已拓宽,同兴路若能衔接康宁街,形同打通任督二脉,将能减轻捷运施工对市区交
通的冲击。
新北捷运局长李政安说,汐东线主体工程采用土建加机电统包方式办理,减少施工期程。
先前根据厂商报价及市场行情做调整,将社后机厂纳入后续扩充,9月第2次招标时已有厂
商投标,代表预算符合市场行情。
第2次招标仅1家厂商投票,未达法定家数流标。
捷运局3天后再度上网公告招标,上次投标厂商再次投标,并符合第3次招标法定家数。
市府今天开标,进行厂商投标资格审查及评选完成后,接续办理决标、签约及各项程序。
若一切顺利,今年底完成决标及签约、明年开工,朝2032年完工目标迈进一大步。
白珮茹表示,汐止捷运线配合工程虽早已陆续施工,但看到主体工程,汐止民众会更安心

捷运民生汐止线延宕多年,她肯定新北市长侯友宜“汐东先行”的远见,这条捷运先做,
后续再往东接基隆,往西接台北大稻埕。
捷运汐东线施工范围从台北内湖区芦洲里,往东沿新北汐止区吉林街、福德三路、大同路
及新台五路至汐止区公所设置终点站,总长5.56公里(新北4.75公里、台北0.81公里),
共设置6座高架车站。
https://udn.com/news/story/7323/8263585
作者: bus668 (淡咖哩)   2024-10-02 10:07:00
台北市境内再多一条民生汐止线,就已经有三条东西向捷运东西向主要干道车流会再减少吧
作者: Howard61313 (好饿)   2024-10-02 10:09:00
台北现在还没有民生段就已经是三条东西向了啊
作者: usercode (电酱赛高)   2024-10-02 10:31:00
慷基隆市区人之慨
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-10-02 10:32:00
板南(蓝) 松山(绿) 信义(红) 已经三条没错
作者: Miamiwadeong   2024-10-02 11:36:00
被挡8年了终于
作者: Shiba861107 (Shiba)   2024-10-02 12:29:00
4条吧
作者: ELYC1x (u4tp6)   2024-10-02 12:37:00
地方社团这一年多真的是一片狼来了,幸好最终有底,至少不会再被看虽小
作者: youkisushe (65454)   2024-10-02 17:51:00
汐止线我个人本来就认为一定会盖 基隆线的话...汐止线居民几乎没反弹 就连民生社区后来也没那么反对反观基隆线基隆人自己都有分歧
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-10-02 17:54:00
意见分歧跟反对不同呀 但基隆端大致上会往基隆长庚走吧
作者: youkisushe (65454)   2024-10-02 18:21:00
意见分歧就是会拖延时间看现在基隆线二阶段就放置中
作者: allenmau (毛毛)   2024-10-02 21:41:00
期待明年能动工喽,基本上没听到汐止人反对的
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-03 08:08:00
可惜东湖路跟康宁街的路宽,不然当初内湖线直接规划一条,直通主线的社后支线,很多事也不必拖得那么麻烦了...bus668 本来就有三条了吧!红蓝绿都是啊!只是通车后不代表马路不会塞就是了,信义路如今还是会塞...(不过大安以东的班距也是...)
作者: shter (飞梭之影)   2024-10-03 08:13:00
内湖线没理由搞直通社后的支线,那样会造成非重叠区班次少
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-10-03 08:26:00
信义路现在还会塞车吗....??
作者: agantw (←高级键盘七逃郎)   2024-10-03 10:38:00
内湖线如果弄直通社后的支线的话,问题在要怎么分岔
作者: chichi850828 (棋)   2024-10-03 13:57:00
棕线止于南展确实可惜…往南港.中研院.汐止延伸都不错
作者: h120968 (h120968)   2024-10-03 14:28:00
中研院红线地下延伸都不要了 你确定高架棕线就会愿意?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-10-03 15:28:00
不一样呀 红线延伸是大段地下穿越去连到研究院与旧庄中间还无法设站 但棕线高架延伸中间就还可以设几站大致上就 横科 中研院 旧庄 中华科大 可以设这四站
作者: sweizhe   2024-10-03 15:37:00
信义线延伸中间无法设站感觉还比较强吧?等于快速直达信义
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-10-03 15:37:00
但从本益比来看完全不是呀....
作者: sweizhe   2024-10-03 15:38:00
计画区跟市区,反倒棕线转板南线进市区比较花时间延伸线不看这种东西,因为对于整体捷运公司营运影响不大
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-10-03 15:40:00
多设站就表示可以服务更多的人口 相较之下红线延伸很不利
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-04 03:09:00
shter 南港到内湖的需求有大到不能是非重叠段吗?agantw 如果不是东湖路跟康宁街太窄,不然理想的点其实东湖路的西端吧!h120968 棕线延伸进去还能想像,就是过中研院两边的路宽都不太理想,但红线延伸等于是过南港花园社区就跳到中华科大,这就有点难想像了...是说内湖机厂的选址,本身就是造成社后交通瓶颈的一个原因就是了...
作者: h120968 (h120968)   2024-10-04 03:37:00
台北市就觉得不关我事 都不想理市区本位 连要复建港墘桥都拿环东来挡了搞得好像港湖汐的交通非得被环东绑架一样社后是 港湖本身交通往来也是 通松山还是这样港墘桥要修正一下 跟环东无关 倒是跟国一有关我在想 从敬业三路打一条地下道出来接民权东路不知道有没有搞头
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-10 07:57:00
楼上,但是当初汐止有并入台北市,基隆河截弯取直有弄到樟树湾的话应该还是会好一些吧!敬业三路的问题是本身没有到内科,但以基隆河的深度,想打隧到地下通过基隆河,内湖端引道一定会碰到东环,所以无解,除非港墘路能用类似大直桥的方式盖桥...
作者: h120968 (h120968)   2024-10-11 22:24:00
其实改基湖路也可以 离内科更近了或者干脆国一高架盖一条 基湖路交流道 反正距离也不是很远
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-12 04:09:00
楼上,如果不必担心引道卡到东环的隧道,那我有想过基湖路用地下道接到抚远街,但这样宽度大概也只能双向各一车道...国道一号还能不能吃更多车流也是个问题,因为高架光吃内科通勤车潮就已经会塞了,平面段也只有双向各两车道,除非基湖路那个,只是做堤顶交流道的分流匝道...
作者: h120968 (h120968)   2024-10-12 10:42:00
东环不是堤顶大道就转公园进瑞光路了?而且主要是堤顶大道以南的基湖路有双向四线道还是满宽的盖桥空间也是可以 地下道也不会太差
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-10-13 02:56:00
楼上,我是看之前的评估报告,要地下跨越基隆河的话,内湖端为了符合坡度规范,起码要拉到内湖路,所以想说引道不可能短到哪边去...而且基湖路南端,起码要留各一车道给来往乐群一路的车吧!

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