楼主:
cjol (勤朴)
2024-10-01 19:01:36作者: tgordoncheng (新竹走路王) 看板: Railway
标题: [新闻] 陈世凯首度备询 承诺中捷到南投、集集支
时间: Sat Sep 28 09:11:34 2024
原始标题
陈世凯首度备询 承诺中捷到南投、集集支线明年底通车
新闻网址 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240926003870-260405?chdtv
发表日期 17:04 2024/09/26
全文完整内容
中时 杨静茹 、 姚志平
https://i.imgur.com/mTh1QIE.jpg
台铁集集支线从名间乡浊水站至水里乡车埕站5月起停驶,严重冲击沿线观光,车埕仰赖
游览车疏运旅客。(杨静茹摄)
立委游颢26日质询交通部长陈世凯是否支持台中捷运到南投?陈世凯允诺,全力支持,交
通部已对中捷橘线进行可行性评估,将协调台中市政府将橘线“雾峰预留尾轨”列入可行
性评估,并研究中捷延伸雾峰、南投的可能性;台铁公司董事长杜微承诺,集集支线将在
明年底恢复通车。
交通部长陈世凯26日在立法院交通委员会答询。(姚志平摄)
游颢26日质询陈世凯是否支持台中捷运到南投?陈世凯认为,南投县草屯镇的人口愈来愈
多,草屯与大台中是共同生活圈,而且台中市的委员也争取中捷橘线到雾峰,雾峰、草屯
只隔一条溪,因此他持台中捷运到南投,将协调台中市政府将中捷橘线“雾峰预留尾轨”
列入可行性评估,并研究中捷延伸雾峰、南投的可能性,毕竟都会区交通便捷相当重要。
台铁公司董事长杜微向立委游颢承诺,集集支线明年年底应该可以恢复通车。(翻摄国会
频道/杨静茹南投传真)
立委游颢关心南投交通基础建设,交通部长陈世凯强调,支持台中捷运到南投。(游颢提
供/杨静茹南投传真)
游颢说,台铁集集支线进行轨道基础建设工程,强化沿线边坡、调整轨道结构、隧道扩孔
、车站旅运设施改善及站容美化等作业,5月起只行驶到名间乡浊水站,严重冲击集集镇
、水里乡车埕沿线观光,集集支线是否能提早完工?
台铁公司董事长杜微允诺,集集支线基础建设工程目前都在进程上,持续努力进行,明年
年底应该可以恢复通车。
游颢表示,轨道对地方发展很重要,依照期程,集集支线基础建设工程是2026年底完工,
希望能强化、加快,明年底完成,盼部长带给地方一份大礼。
原始标题 台铁集集支线 明年底通车有望
新闻网址 https://udn.com/news/story/7325/8254270
发表日期 2024-09-27 03:51
全文完整内容
联合报/ 记者黑中亮、江良诚/南投报导
https://i.imgur.com/vPfCbTV.jpg
台铁集集支线停驶已影响铁道小镇集集的地方观光产业,台铁再次承诺预计2025年12月底
先恢复二水至集集站通车。记者黑中亮/摄影
南投集集铁路支线停驶至今3年,冲击地方观光产业,在立委游颢要求下,台铁董事长杜
微昨承诺明年底完成集集线改善工程,恢复二水到集集通车;另中捷橘线进行可行性评估
,交通部表示将建议中市府纳入延伸雾峰、南投。
台铁集集线水里段3年前崩塌,集集到水里间列车无法通行,今年5月集集线配合连接高铁
彰化站,进行轨道升级、隧道扩孔工程,列车只行驶到名间乡浊水站,但严重冲击集集观
光,昔日铁道小镇商机锐减。
集集在地居民表示,以前到集集就是要体验火车之旅,饱览沿线风光,但现在火车只到名
间浊水站,要到集集只能开车或搭公共汽车,观光客少了七、八成,让在地餐饮、旅宿业者叫
苦不迭。
立委游颢认为,集集支线3年前发生边坡坍方中断,自浊水站到车埕站等铁路的停驶,铁
道小镇集集观光商机停摆,目前集集支线透过前瞻基础建设计画执行改善工程,支线1号
隧道今年5月起扩孔挖修,列车自彰化二水站发车后,只能驶到南投浊水站,台铁虽启动
公路接驳由浊水站至车埕站,但火车停在浊水站后无法进入集集地区,削弱观光的意愿。
游颢不只要求台铁、观光署尽速研议地方振兴方案,更要求台铁董事长杜微承诺缩短隧道
整体施工期程,集集支线明年底先恢复彰化二水站到集集站通车;浊水站至车埕站改善工
程今年5月施工,预计明年底完工通车。
另外,交通部长陈世凯答询时表示,中捷橘线正在进行可行性评估,交通部会协调台中市
政府纳入雾峰及延伸南投的研究,预留尾轨作为延伸线的准备。
心得感想
中时标题这样写 一看还以为明年中捷要到南投了 吓
#PTTRailway
作者:
dkl1027 (凯文)
2024-10-01 19:50:00中捷接花莲不是更好
作者:
l861128 (圣哥)
2024-10-01 20:13:00打算直通吗?有考虑其他系统连结吗?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-01 20:36:00作者:
l861128 (圣哥)
2024-10-01 20:52:00还是将讨论集中在捷运方面吧?
作者:
JackChe (JackChe)
2024-10-01 21:11:00这我懂 像阿北也不知道都审会的容积率决议
作者: parkerwester (pw) 2024-10-01 22:27:00
也要台中建设经费多补助点,蓝线先行比较重要
作者:
l861128 (圣哥)
2024-10-01 22:43:00希望7楼也能骂骂4楼,他才是在破坏专版专业讨论的源头,不去骂起头的,怎么解决问题呢?
作者: geesegeese (殴) 2024-10-01 22:51:00
南投的人口密度直接乌日拉台铁过雾峰草屯到南投比较实际
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-10-01 22:58:00应该是合铁去延伸到南投吧 我们又不是像中国地铁都是大区间的 这种盖法会赔烂吧
其实我希望台中橘线应该要评估拉支线去巨蛋,类似国外有些城市会拉支线去服务体育园区体育公园那样,虽然台中的巨蛋不是像台北大巨蛋那种4、5万人场地,但如果有铁路捷运服务,对于举办活动也是不错然后营运方式可以讨论,看是要活动时才有列车服务,这样也能避免没活动时支线没人用
作者:
YoCheng (台中阿丞)
2024-10-01 23:00:00作者:
willko (willbegood)
2024-10-01 23:02:00先赶快交报告过可行性吧 慢死了
10楼,这件事分3点说明1、4楼你已经批评了,而我没有反对你对他的批评啊,你为什么不把这视为对你的默认呢?2、我请6楼听一下你7楼的建议,这已经很给你面子了,我不奢求你感谢,你反而还指责我喔3、你打错字,不是“才”,是“也”当然啦我也打错,不是7楼,是5楼再补一点,你希望我批评4楼,那按照相同标准我也可以希望你批评6楼囉?当然啦如果你不想重复批评,那你也可以默认唷,感谢只是有件事啦,你刚提议把话题转回捷运比较好,6楼马上不给你面子,结果你质问的不是6楼而是我,嗯~这也是很有趣啦
作者: Samon (欧) 2024-10-01 23:18:00
先盖先发包再说吧,一直画大饼,中秋节都过了
拉回正题,我还在等南投县政府的“南投县轨道系统整体网络评估计画”期初报告,目前已经发包规划中,看看今年底前能不能释出规划报告
作者:
ckTHU (XD)
2024-10-02 00:27:00讨论任何事情都可以从源头来解决当然好,希望落实在每一处
楼上是指集集-南投市区的台铁系统吗为什么草屯不会想规划去员林呀?用地图规画法,两地看起来不远(中间了八卦台地)
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-10-02 01:02:00民间乡先用公共汽车培养出运量来吧,被车龙埔断层禁限建还能发展什么?倒是水里日月潭缆车能先推动才能带动观光交通
也要橘线中清、市区和雾峰段先生出来才能照顾南投段啊…
作者:
kcl0801 (kcl)
2024-10-02 02:01:00某人的质询方式让不管被质询的对象是谁都可以造成被质询的对象一问三不知感觉吧 呵呵
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-02 04:45:00但官员不能一问三不知呀最好回答到让立委满意 但这种专业官员就也不是某黄会想问的了 某黄问来最起劲的就是菜到出水的官员
承诺有用吗?不要说最近的基隆捷运了,国民党时代也有很多选举型交通建设
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-10-02 13:13:00建设都要到第一铲挖下去才算数
作者: keita2277 2024-10-02 17:44:00
有某捷先例,真拉到梨山完全不意外
作者:
jack0216 (jack0116)
2024-10-02 21:57:00在机场上来以前拉到海线吧 不然就是条市区自爽到捷运
作者:
KH8019 (KH)
2024-10-02 23:06:00部长不专业还是差很多吧
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-10-03 04:17:00那个..部长身为国家某领域的领导者 不是应该是最专业的吗?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-10-03 07:28:00然后复驶后,会不会接驳车多停的军史公园/生物多样性研究所那边开始靠北没增设通勤站?geesegeese w320313 问题是台铁的路廊会跟橘线冲突,也不可能弄成橘线跟台铁直通运转,如果不要橘线延伸的话,还不如期待高铁开南投支线?(反正可以从乌日基地那个分岔延伸出去...)coffeemilk 巨蛋那边不如期待传说中的新环线吧!dkl1027 花莲又不算台中都会区...YoCheng 那个听起来像是302的走法,或是当年双港轻轨时代的规划,问题是都要推橘线了...star951357 关键是,连到集集线能干嘛?除非你要讲很将来的直通田中支线到高铁彰化站?YellowWolf 关键是员林有什么?虽然人口不算少,但连个百货公司或购物中心都没有,我实在是想不到南投或草屯人平常会有啥事情要跑员林?
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-10-03 14:08:00高铁延伸去南投 会跟延去屏东宜兰的运量一样感人吧
楼上这我可不能确定,但我倒是确定高铁如果延伸南投,高铁彰化站的运量会比现在更感人
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-10-04 02:55:00w320313 宜兰的运量倒是不会太低就是了,然后大概跟屏东差不多,因为南投人口较少,但没有其他铁道运输竞争...Howard61313 其实我本来的想法是乌日-草屯-埔里,如果技术允许,再弄成中横高铁,跟高铁彰化站的服务范围倒是不太冲突...w320313 如果还是糖铁中南线的走法,虽然比较不会跟橘线路廊冲突(但会卡到蓝线的太平延伸...),却要绕到太平,也有点没意义了...
作者:
druu (圣菜>///<)
2024-10-04 08:48:00中捷一条一条慢慢盖 到南投我看还要30年吧
你说高铁从乌日延伸草屯的构想吗,那走法是从乌日基地的侧线扩建出去,让南投来的列车能进高铁台中站囉(?)如果是顺向接入高铁台中站月台的话,不知道对主线班距的影响能不能比逆向接入(例如倒退噜)小就是了其实我本来是希望从高铁台中站下面的台铁新乌日站南侧新增一个支线专用岛式月台,支线由此朝东转南进入草屯跟南投,这样在南投县能服务的站点就比高铁多,只不过这样的规划会不会需要动到乌日市区铁轨旁的土地扩建就不清楚了…如果不想用台铁跟高铁延伸南投,那大概真的就剩捷运橘线,只不过这样去南投的行车时间会拉很长XD
作者:
YoCheng (台中阿丞)
2024-10-04 14:12:00来个台版的迷你新干线
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-10-10 07:48:00Howard61313 应该还好,毕竟本来的运量就是台中以北较以南多,用南投支线把一部份的区间车(虽然目前只有尖峰有)拉过去应该没啥问题...台铁的话要搞类似路线,就不如橘线往南只到台中车站,大里雾峰改成台铁南投支线服务,然后一次盖到林内了...(虽然这样台中高农那边更不可能有捷运了...)
那有没有可能高铁延伸南投的难度反而远低于台铁?毕竟高铁到南投线型比较顺,对于现有站体跟营运的改动又比台铁小(因为是用车辆基地的轨道延伸)。虽然有个显而易见的缺憾就是高铁在南投能设的站点只有一个,这点就是台铁有优势了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-10-12 04:03:00确实,但草屯到埔里大约30公里,各设一站还OK,反而是高铁台中到草屯的距离有点偏短...
所以就营运特性跟服务范围而言,我个人是属意台铁从新乌日站延伸南投,但因为台铁新乌日站月台是东西向,往南投线型怎么走就很烦恼。如果是往东,要穿越乌日市区就得担心会不会拆到两边的房子;如果是往西,空间上倒是比较充裕了,但往南跨越乌溪的路廊最近几乎只能转高铁路,这样就要避开高铁路陆桥的结构,而且线形也会绕比较远
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-10-13 02:47:00那就真的还不如橘线台中车站以南给台铁拿来盖南投线了,而且不必烦恼出土段的话,大里大买家也能设站了(虽然台铁大概不会倾向于这么短的站距...)当然,如果目标是高铁接驳,那又是另一回事了...