一. 说明：
1. 各施工标为113.08.31止之工程进度。
2. 路线规划为目前最新揭露之推动情形。
二. 台北市：
信义线东延段：施工阶段，计画进度79.25%，预计115年通车、116年12月结案。
CR580C：75.00%，114年10月完工。
施工照片集：https://reurl.cc/nvpkMn
万大－中和线：施工阶段，计画进度76.00%，预计116年底实质完工、118年12月结案。
CQ840 (LG01~LG04不含) ：70.72%，115年09月完工。
CQ842 (LG02及两侧隧道) ：92.73%，114年09月完工。
CQ850A(LG04~LG05不含) ：78.36%，114年10月完工。
CQ850 (LG05~LG06不含) ：76.80%，115年03月完工。
CQ861 (LG06站体) ：75.02%，115年05月完工。
CQ860 (LG06不含~分岔段)：79.13%，115年02月完工。
CQ870 (LG08A+金城机厂) ：73.89%，115年04月完工。
万大－中和－树林线第二期：施工阶段，计画进度28.56%，完工通车期程不明。
修正计画：113.08.23交通部将其上报行政院审议。
CQ880A(分岔段~出土段) ： 0.13%，121年07月完工。
CQ880B(出土段~LG14不含)：尚未招标。
CQ890 (LG14~LG21) ： 3.07%，118年03月完工。
环状线南北环：施工阶段，计画进度41.16%，完工通车期程不明。
修正计画：113.08.07第4次报交通部转行政院核定。
CF670A(Y1~Y2A不含) ： 2.72%，121年4月完工。
CF670 (Y2A~Y6不含) ：招标程序-工期9年10个月。
CF672A(Y3联开B出口) ： 2.00%，117年6月完工。
CF680A(Y19不含~Y20) ： 0.63%，121年04月完工。
CF680B(Y20不含~Y23) ： 4.08%，120年07月完工。
CF680C(北机厂) ：22.08%，119年10月完工。
CF690A(Y25~Y27) ：招标程序-工期9年6个月。
CF690B(Y27不含~Y29尾轨)：招标程序-工期9年6个月。
CF690C(Y23不含~Y25不含)： 0.60%，121年09月完工。
环状线东环段：细部设计阶段，计画进度2.13%，完工通车期程不明。
DF119(Y29尾轨~Y35+东机厂)：89.1%，CECI+TyLin承揽。
DF120(Y35不含~Y39~Y1不含)：88.1%，中兴顾问(Sinotech)承揽。
CF713(Y29尾轨~Y31不含) ：尚未招标。
CF710(Y31~Y33不含) ：尚未招标。
CF763(Y39不含~Y1不含) ：招标程序-工期8年6个月。
民汐线北市段：综合规划阶段，预计核定后9.5年完工。
综规及可研修正由新北捷运局代办
综合规划：113.05.28铁道局现勘、113.06.26交通部函覆审查意见。
基本设计：土建DS101标由CECI得标，预计明年完成。
机电DS102标已于8月办过公开阅览。
三. 新北市
三 莺 线：施工阶段，计划进度76.94%，预计115年通车、116年12月结案。
统包工程：74.92%，预计114年12月完工。
汐 东 线：预计本月底截标、年底公告决标、114年初动工、121年完工通车。
要径工程：14.59%，预计115年2月完工。
基隆捷运：基本设计阶段，预计年底完成送审、114年中招标、122年完工通车。
设计、兴建、营运由新北市主办
蓝海二期：基本设计+规划报告修正阶段，预计核定后5年通车、120年底结案。
修正计画：113.07.05交通部上报行政院审议中。
五泰轻轨：综合规划阶段，预计核定后7年、最快122年完工通车。
综合规划：113.06.12现勘、113.08.01开会研商。
环 评：113年3月上传简介资料至讨论区，现已下架。
八里轻轨：可行性研究中，113.07.15第10次提报、113.08.16开会研商。
深坑轻轨：可行性研究中，按113年1月行政院审查意见修正中、未公布新进度。
泰板轻轨：可行性研究中，113.07.26开会研商。
四. 桃园市
机捷增设A14 ：施工阶段，计画进度61.19%，预计配合桃机T3启用。
由交通部铁道局主办
主体结构：整合于桃机第三航厦内，施工中。
装修水电：属CU05 标，施工进度 3.36%，115年9月完工。
行李处理：属ME03B标，施工进度15.96%，117年3月完工。
机捷延伸中坜：施工阶段，计画进度82.33%，预计118年7月通车至A23站。
由交通部铁道局主办
CM01标(A21不含~A23)：79.38%，118年3月完工。
ME06A标(机电系统) ：49.65%，117年9月完工。A22-100%、A14-36.55%、A23-4.11%
C003标(一阶临时站) ：98.88%，113年9月完工。尚需拆除前站
绿 线：施工阶段，计画进度58.84%，预计119年12月全线通车，123年结案。
GC01标(G01~南出土+北出土~G32)：79.56%，115年11月完工。高架已合龙
GC02标(南出土段~G07不含) ：39.69%，119年05月完工。
GC03标(G07~北出土段) ：57.42%，116年10月完工。
GC04A标(预留岔口~G17前) ：细设GD04A于113/06决标、预计114/07招施工标。
GC04B标(G17前~G18) ：已决标，119年12月完工。
GC05标(全线电梯+电扶梯) ： 7.29%，119年12月完工。
GM01标(系统机电+渗眉埤主机厂)：34.74%，120年06月完工。
预估目标：
1. 113年12月首列车运抵北机厂
2. 115年G32~G11局部通车
3. 117年G32~G08局部通车
4. 119年G32~G01主线通车
5. 121年含航空城段全线通车
绿线延伸中坜：基本设计阶段，预计下半年提报经费审议、招标、120年12月通车。
P.S. A23至GE01车站代码改为G26至G31，以利未来成环接续性。
绿线延伸大溪：可行性研究中，按112年11月交通部审查意见修正中、未公布新进度。
三莺延伸八徳：综合规划阶段，预计综规核定后9年通车。
规划、设计、兴建、营运由新北市代办
综合规划：113.06.17提报国发会审查。
基本设计：113年7月以后续扩充方式启动。
棕 线：基本设计阶段，预计下半年提报经费审议、明年招标、121年3月通车。
P.S. 车站代码改由回龙BR01起至桃园BR08，拿掉“H”、方便日后延伸。
橘 线：可行性研究中，预计114年1月提出报告书。
青 线：可行性研究中，113年8月提出之期中报告审查中。
五. 资料来源
1. 工程会标案系统：https://pcic.pcc.gov.tw/pwc-web/service/bidCaa001
2. 国发会来监督：https://join.gov.tw/acts/index
3. 台北市捷运局：https://www.dorts.gov.taipei/Default.aspx
4. 新北市捷运局：https://www.dorts.ntpc.gov.tw/
5. 桃园市捷运局：https://dorts.tycg.gov.tw/
6. 新北市捷运局114年施政计画草案。
7. 桃园市捷运局议会第3届第4次定期会工作报告。

突然感觉 有点台湾解码中的fu ....

航空城支线决标了？！

感谢E大分享~想请教一下东环其余四个标案是要等到明年才会公告吗

推 谢谢整理

所以A23会是G26的原因是因为从航空城支线的终点站横山站（改编号后为G19）往南算到A23是G26？原来桃园市捷运局是真的很认真的在推动绿紫成环吗棕线调整改从回龙起算也还算是可以理解，毕竟市区端还是有延伸计画

桃园棕线只要桃园车站往西不要封死就好谈，之后延伸要往那儿都可以再讨论了

现在好像有说法是棕接青的样子？然后绿紫真的成环的话，未来怎么营运？

北科农工站如何跟橘线整合是下次基设图出来的看点青线在六月时有网友在房版分享说明会简报，采用轻轨规划

绿线成环之后，机场线就只开到A18而已，A18~A23的路段会改用绿线的车来跑

感谢整理 好清楚如果绿线可以成环 那绝对是桃园捷运规划上的一个里程碑未来大家一定都会感谢有这样具远见的设计规划 ，桃园捷运工程局局长虽然大家讲不出名字，但他真的很用心在做刘庆丰局长加油6楼完全正确

成环感觉很有底气，赞啦

桃园(G09)119年通车中坜(A23)118/7通车看来中坜还是早一点

所以A16~A18在成环的情况下会绿紫共线吗

没中南部的ㄇ

标题就写了 这篇是北北基桃

谢谢黄狼大 让我们认识到一位优秀的局长想请问17楼 所未来绿线会有两种营运模式囉？从坑口到八德(甚至大溪) 以及从八德到航空城那边岔出去后到中坜 最后回八德的环状线这样？

红明显.........刚问到成环后还是要转车。这样是我讯息错误，还是成环有其它优势？如果还是要转车，那它什么颜色应该也不重要。

话说 有西环的修复进度吗??

https://i.imgur.com/MoI1c8i.jpg 桃绿要成环还差这段要好

回35楼，没错，不过区间车如果没到大溪的话应该会在大湳折返另外绿线成环之后就是一车到底了，不用转车

桃捷要让绿紫成环，那不知现有的紫线会整段直接更新成和绿线相同的号志系统还是暂不更新并在A16站到A18站间设2种号志系统，等紫线号志系统年限到后再更新为相同号志系统？如果整段紫线一起更新号志系统，那不知有无顺便处理A2a站和A5a站的增设计画以及紫线普通车和直达车的增购计画？还有A18站尚未兴建的股道有无兴建的计画？以及紫线车站转为绿线车站后的月台门如何更新？最后还有A23站月台和GE05站月台在成环后要如何规划都是很让人好奇！

谢谢wt大 太酷辣

谢谢WT大解惑

不知道延伸中坜的综规内提到的16-18新增线有没有考虑一并利用只有在列车进出厂时才会使用到的17两条侧线？除了侧线仅为列车进出厂使用、可以一次施工一条之外，或许也能增加方便性（？

专业～谢谢E大分享！

感谢E大 WT大补充 赞赞赞el1901大大提供的示意图，绿线成环是要跳过A17领航站吗？从G19横山 下一站就是G21高铁桃园站？

有没有可能是因为原本的G13a被重编为G14，所以后面的站号数字就直接往上增加？若是这样那算到A23确实是G26没错。

看了一下，所以假日有机会出现大溪—坑口的区间车？如果是这样的话，那好像月台广播要加强一下，不然坐错车就不妙了

65楼，他们的确是打算这样算没错吧

绿线延伸大溪(支线)我比较推荐从G03(巧克力)走介寿路延伸沿途有更寮脚、侨爱、崎顶

应该是来不及了，因为预留处早做好了

感谢两位el大补充

预留处是从G01(但不代表一定要用)。问题只在于从G03能不能往南延伸而已。从G03延伸的话，更寮脚(兴丰介寿路口)又临国三增设的八德交流道，更寮脚设转运站也合适。从崎顶沿着台三线跨越大汉溪到大溪市区也比埔顶路那边好

可惜成环是在A16接,不是A11接,不然机捷普通车就能配合机厂位置缩到A11,把机场到A10以东全丢给直达车或转车了...

主要还是要避免影响机场到台北之间吧