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上次有1家投标...汐东捷运再度上网招标 可望明年动工
2024/09/19 10:19:36
联合报 记者叶德正／新北即时报导
等了20多年的捷运汐东线，12日第二次开标流标作收，虽有1家厂商投标，但不符采购法
程序3家厂商规定，不过有人投标代表预算符合市场行情，新北市捷运局近日再度公告上
网，订在10月1日开标，此次依规定只要有1家厂商即可进入评选阶段，新北市捷运局表示
，预计明年开工，并以2032年完工为目标。
汐东捷运长5.56公里，新北辖内4.75公里，北市0.81公里，全线采高架，设6座车站，并
采LRRT中运量自动驾驶系统，其中樟树湾至汐止公所将与基隆捷运共线、共站、共用社后
机厂，SB14可与台铁汐科站衔接转乘。
新北市捷运局副局长王益翔表示，汐东捷运线第二次公告上网是在5月，在采购条件上有
变更，包括根据厂商报价及市场行情调整，将社后机厂改为后续扩充，经费相较第一次招
标增加89亿元，第二次招标预算约为319亿元，等标期间会到9月，主要是要给厂商时间备
标。
王益翔说，依照采购法规定，同样标案再度公告，依规定只要1家厂商投标，经审查符合
规定即可进行后续厂商评选作业，经过捷运局启动招标检讨作业后，已经在16日将再度公
告招标，9月30日截止收件，10月1日上午开标。
王益翔说，顺利的话捷运局将展开评选作业，确认厂商资格，由于需要召集17位内外部专
家与学者评选，评选时间预计要半个月到1个月时间。
捷运局表示，9月12日开标时有厂商投标，也代表预算符合市场行情，再次招标若有厂商
投标，后续还有决标、签约及各项程序要办理，若一切顺利，捷运汐东线预计2025年开工
，并以2032年完工为目标迈进。
捷运局也说，捷运汐东线除了主体工程外，已开工的要径工程包括大同路一二段自来水管
线迁移，目前完成率已达70%，整体管迁作业预计12月底完成；另外，吉林街新设箱涵也
在9月10日开始施工。

祝顺利QQ

回顾三莺线的经验，的确是给4个月等标期，在截标后1个多将近2个月出决标公告，所以和上一篇新闻提到“年底”决标对得上要径工程算是在处理较棘手的管线问题和开辟工区，但机厂用地还没取得，整体工期仍维持约7年1个月，要一切顺利才能在121年之内“完工”

信你个鬼

机厂用地还没取得??

机厂用地预计开工后600天才会交付

加油加油！！！

盲肠线推

数十年如一日，技术，专案管理，行政流程都没改善...但全球好像只有xx国有一直进步

北环剩下两段感觉在评选中(采购网未显示流标)不过新北捷运工程局网站南北环页面直接写流标

应该以采购网为主。北环应该都有人投标

顺带一题，基捷的编号一样是SB，民汐、基隆两线视为同系列，后者没有另外的路线色区公所以东接续编到八堵SB22、南港到樟树湾SB31~34希望未来列车外观会有全新的面貌，应该不见得一定要淡海安坑复制贴上加长改色

外型应该变化不大 所以能期待的剩涂装了这跳号应该还好 至少比芦洲线的好

还有一个比较大变更是验票闸门的回归，汐东和基捷全线所有车站都会设置早期北捷路网延伸编码的做法都是挑一个大数，例如丹凤60、府中40再接续往回倒数，芦洲为何突然从43开始就不晓得了

连站内都要设厕所了 那就跟一般捷运车站没差别了

只有车子不一样+低底盘月台 其他没啥不同

汐科站会引入性别友善厕所，另有案例是桃地中原站SB12空间较侷促，虽然有厕所设在联开出入口，但一样无正规PAO，只有简易PAO，惟需留意联开出口设置有不确定性

所以基捷其他车站也都会有PAO了吗

基捷看是设4处PAO，南、展、八，还有一处不知道在哪7月的新闻是提车站规模增大，但多数站PAO一样预留的样子

我觉得是樟树湾 毕竟是两线换乘站

樟树湾是包在汐东内的不算在基捷新增场站的路段吧弄个汐科南站规模出入口就有站房厕所闸门又不占空间了汐科站的旅次那么高，小巧精致型车站都应付得过来了

樟树湾两线会共用汐东设置的出入口，所以届时基捷仅会增设月台轨道和天桥

汐东就把他当成车子像轻轨的捷运系统就好（反正都要CBTC+ATO）

不过有点好奇gao2跟4 自动化等级差多少？

民汐南基线的车站编号和站内配置是基设成果吗？哪里可以查得到呀？政府采购网吗？