看到有板友又在靠杯轻轨
只好出来替轻轨说话了
我本人立场是 建议大量兴建平面轻轨
第一 他便宜
第二 建设速度快
第三 搞死私载
下方推文有人说 没钱就存钱有钱后再盖
其实只要中央审的过 高雄盖 基本上问题不大啦
真正的问题是养护
原文说的厕所问题
我觉得厕所固然重要
但是轻轨站体就是偏小
而且如果建设厕所 还需要派人清洁
这些都是成本
说真的 如果以现在高雄的状况
我觉得不是盖高架或地下捷运
而是把轻轨盖好盖满
以最快的速度 把捷运路网完成
然后让市民快速从私载转移到大众运输上
最后我还是要说 捷运站体养护其实很贵
盖是一笔钱 后面的养护才是大钱坑...........
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-09-16 10:45:00轻轨沿线有不少公共场域有厕所
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2024-09-16 10:46:00不过公共场域有的离的蛮远，至少一到两间还是必要
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-09-16 10:57:00
上一篇文下面还有人说占市区道路就是不对：）所以不只是铁道版，捷运板也一堆支持大众运输只限支持捷运的河河“我支持大众运输、我支持人本交通，但不要影响到我”，大众运输为标竿的城市如荷兰、香港、巴黎、伦敦，哪个不是限缩市区私家车的行驶空间的
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-09-16 11:30:00
你要说提速我当然支持啊，但你讲的是市区就不应该占据主干道欸。啊所以宇都宫轻轨行，高雄轻轨不行？
作者:
kyon623 (昕)
2024-09-16 11:40:003月的新闻拿来鬼扯欸，怎么不说9月份轻轨上班日都爆满？
楼上自己问谁要拿来通勤，结果答案是有，马上改嫌车厢小，都给你讲就好了XDDD
作者: K01PTT 2024-09-16 13:53:00
楼下说嫌慢不会提早出门哦
轻轨很好 前提是有空间 台湾很多需要的地方 空间都偏窄
观光取向的驳二跟通勤取向的市区用同一个系统本来就是错误的政策 为了长远本来就该拆成两个系统营运 反正中央本来就会给钱不用怕
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-09-16 15:55:00推，东京也有荒川线，平面不是什么大问题高雄路又大条多塞一些轻轨很简单
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-09-16 16:11:00
我还是第一次听到观光需求的大众运输跟通勤需求的不能用同一种运具欸，旗鼓渡轮笑而不语淡海轻轨也是观光结合通勤
嗯嗯嗯，不管什么事情，前面加上“本来就”好像就瞬间合理起来了呢XDDD
作者:
rmna (阿花)
2024-09-16 17:04:00推
所有高雄尝试了 可是失败了 每台车250人爆满拿出来吹失败要承认 做检讨or想办法改善 而不是一直洗这样是正确的 检讨提出问题的人
作者: globeMIX (心焦难耐) 2024-09-16 17:36:00
高雄轻轨设计是有点不尽理想 大顺路大路口就应该想办法立体化分流开来 才能够让班距更稳定38个厕所每个都是公共汽车站式的月台宽度也是蛮吊诡的设计明明有些地方有腹地可以设计得宽阔一点的所以人潮一来大站都回拖延 很大原因就是月台人潮动线运量部分当初应该也该大胆一点直接买7节车厢款 应该能改善一点现在的问题跟运能
作者:
ckTHU (XD)
2024-09-16 18:11:00市区盖轻轨是不错的尝试，不过便宜、建设快、搞死私载 3 点极为正确，高雄推了一条了，是否其他市中心也该跟上？
我也支持轻轨盖满，欧洲一堆中小城市轻轨（路面电车）网还比台北捷运密，况且一台载客量也比公共汽车多，驾驶也比公共汽车驾驶好找，轻松用轻轨达到捷运路网效益会比较省钱
作者:
rmna (阿花)
2024-09-16 18:51:00台北市公共汽车专用道不知道适不适合转路电或轻轨
要学欧洲盖轻轨，为什么不学欧洲短工时，时间多才能有时间坐慢吞吞的轻轨啊！
作者:
sj4 (sj4)
2024-09-16 22:34:00奇怪，啊搭公共汽车就不会要求公共汽车上公共汽车站要有厕所
前提是高雄有这打算啊，当初原本中央倾向不让地方继续盖中、高运量的时候就是要搞大轻轨路网，但现在中央有补助就恢复成中运量捷运了，高市府自己都没有勇气推路网了，其他县市想当然尔也不用试了与其说让私有车不方便，更接近让路电变得很方便，让不同系统的车可以混合运行增加市中心班距且不会有盖新车站的成本，要弄完整路网至少也要跟长崎一样
支持广设轻轨+号志优先，现在近市区能搭大众交通工具就先优先考虑
要推轻轨路网不用把人行道先搞出来吗？又不是家家户户门前就是轻轨站，不用走路去坐轻轨吗？以高雄现况，人行道骑楼满满占用，真走“马路”被汽机车撞到还是行人吃亏
作者:
gm3252 (阿纶)
2024-09-17 09:22:00欧洲日本那些先盖满轻轨的城市密度都跟高雄差太多了，你去比相同类似的国家就知道他们会先盖什么但我支持全部轻轨盖满反正我不住那边，观光过去有轻轨一定是比较方便
骑楼无解 因为骑楼是住户的产权但是人行道一直都在做 这点是要给鼓励的
人行道目前只有双北做得好高雄的不是占用要不就是破烂然后机车会停上去目前有在做的是大顺路整条但跟他垂直的几乎没做台北当初到底如何做到骑楼平整啊 蛮羡慕的
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-09-17 17:42:00两轮素质就这样，所以才必须机车归零
作者: sweizhe 2024-09-17 17:43:00
别幻想了，机车是很多大众运输最终的接驳交通工具之一，看台高铁捷运周边有多少机车就知道，不是每个人都可以走路到车站去搭车的。更别说全台湾有一堆地方是大众运输不便利、不普及或点到点之间没有方便的大众运输可以搭乘，很多要靠机车。
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2024-09-17 22:59:00看到一堆人行道工程，但几乎都是人行道改善工程，新建的人行道有几条呢?
作者: K01PTT 2024-09-17 23:45:00
骑楼停机车算什么，一堆骑楼明火做生意的，人只能上马路和汽机车抢道
高雄现在人行道工程确实很多都是既有的重铺水泥但至少好走多了 当然希望能新设但也要扛的住鲷鱼...
作者:
ManiaX (嗯。)
2024-09-18 22:38:00哪个白痴会坐轻轨绕一圈，媒体可以不要那么智障好吗
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2024-09-19 13:52:00回lc85301大 是该两轮归零而不是只有机车归零也就是机车、自行车，电瓶车甚至电瓶滑板车等都该一并归零