想请问有没有估计各站点间所需时间的预估资料
将来南环东环通车，台北南区到内湖通勤能减少多少时间？
跟现有的文湖线比，东环有没有比较快？
还有像是从大坪林站搭南环到动物园要多少时间之类的
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2024-09-14 11:01:00连通车的花费时间都没有估计资料了XD怎么还奢求通车以后的呢哈哈哈哈看2035是高铁先搭京台高铁到台北还是环状线会先通车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-14 11:35:00楼上若端出京台高铁 那抱歉 还是环状线会先通车
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-09-14 11:37:00
中国高铁都过不了琼州海峡了，梁静茹是不是给了楼上上太多的勇气了
作者:
robotcl (停停)
2024-09-14 11:53:00要盖可以，中国自己出资盖啊
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-09-14 12:03:00请查综规报告，网络上都有
京台高铁从2025延到2035了 大概率等快到时应该会再延到2045之类的吧？ 科科
作者:
ciswww (Farewell)
2024-09-14 12:34:00去google综合规划报告书，看有没有行驶时间资料
作者: sweizhe 2024-09-14 14:26:00
京台高铁是南京到台州 (误)
我记得有，资料刚下载完时我有看全部报告逐页看，但我现在不想翻找了XD
作者:
fman (fman)
2024-09-14 16:06:00这篇示范推文怎么歪楼，高雄车站快完工了就不讲了，讲台南捷运和京台铁路哪个会比较快？台南捷运，桃园铁路地下化号称百年计画，和京台高铁相比哪个会比较快？还是桃园铁路地下化习近平下台和京台高铁哪个会先到来？当然是习近平下台
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-14 16:11:00金厦大桥应该也会比京台高铁海峡段先完工吧....
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-09-14 18:10:00作者: kenro 2024-09-14 22:32:00
真的，以我们这种效率，10年起跳是基本的
作者: kenro 2024-09-15 00:38:00
京台根本豪洨，其实也不用讨论了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-09-15 00:47:002035能不能成环，可能要看Y36何时有人愿意做，以及中间过程顺利与否了，施工困难这点真的无解
依据维基百科上的资料，京台高速铁路，简称京台高铁，是中华人民共和国的国家铁路局计画连接中华人民共和国北京市和中华民国台北市的高速铁路。先不论政治问题，要跨越台湾海峡来建设铁路在成本考量下，技术可行性是有可能的事吗？
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-09-15 03:25:00刚刚把资料丢给GPT去分析，只能说GPT太邪恶了 XD文山区公所到故宫走东环约30分钟，走西环约50分钟Y36的败笔在于南端穿堂层地坪没跟台铁通道齐平，以后就是转乘动线瓶颈。不知都审时无障碍设计审查能否发现bug?还是就默默通过，等到通车时大家再来痛批设计不良。
作者:
h120968 (h120968)
2024-09-15 05:27:00西环+南环我觉得最大用处跟价值在木栅到中和吧中和以西被板桥拖到快不起来 整个就变得很废
作者:
cr5 (东东)
2024-09-15 13:26:00会相信京台高铁的不是脑子有洞就是坏
南环跟东环也有几个弯应该会拖时间？连海南都没有了，京台再说吧 科科
作者:
h120968 (h120968)
2024-09-15 18:20:00地下还好吧 至少没像高架那么会降速
地下降速乘客都以为捷运在飙车，高架降速乘客：慢死了烂捷运麻花隧道自从被乘客投诉隧道尖锐声很大后，不就调慢了吗？有再调回来吗？不常搭，上次在4月有搭一次，似乎还是慢慢开，但一堆乘客没有抱怨麻花慢，反而只有像我们版内或是一些真心爱铁道地铁交通的才会知道介意
麻花隧道本来是为了落实同月台平行转乘这种优秀设计而进行的大工程，降速了是蛮可惜的，不过能够换来的转乘便利程度还是乐胜西环段的板桥大绕圈
这也凸显了一个情况，就是我们在规划时还有很多不完整完善之处，东门段不是最初施工，但很早就有这样想红橘线走向并且要在信义路杭州南路底下做大麻花；反倒是尤清移走了板南线汉生路站，移去新板特区中间的台高铁车站北侧，却没有在当时兴建板南线板桥站时预留站前路做地下连通道，板桥车站在盖大楼时也没预留二楼空廊东侧做和台高铁站体合一的大厅，导致现在环状线和板南线在板桥转乘得如此弯绕，就算尤清没想到，后面的几个两党的县长市长也没解决，真是伤脑筋
作者:
ciswww (Farewell)
2024-09-16 00:50:00要预留的最好位置就是在站前路做连通道，走车站大街其实没比较快，且二楼空廊东侧也没预留高架站体的大厅，好啦我是挑剔了点但也是希望转乘能更好
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-16 07:42:00h120968 南环+西环对木栅居民来说,到板桥转双铁(先不管能不能到北京),还是挺方便的...Howard61313 其实麻花隧道主要还是为了让高运量集中使用同一个五级机厂,却又不必另外盖联络轨(而是盖转辙轨就好)所做的设计,平行转乘只能说是附加的效益而已...
联络轨不在麻花隧道那段啊，麻花隧道这段要达成的是逆向的同月台平行转乘，跨线用的横渡线都设去顺向平行转乘的罗斯福路两站（中正纪念堂跟古亭）了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-16 12:46:00板桥站的环状线转乘通道 麻烦点应该是在板南线这边要如何在对现行动线最小影响下把转乘天桥给外挂盖出来
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-09-16 14:06:00番号1131001-1 也许有楼上想看的剧情XD
作者:
ciswww (Farewell)
2024-09-16 16:07:00投标须知直接附图XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-16 16:16:00是新增出入口而非转乘通道喔....有点小失望在现行的对侧再开出口 表示PAO与售票机等都要再做一组这且先不说 在这位置开工 表示这下面都没东西了吧
为了增设转乘通道而再设一组售票机的案例，我知道的有中正纪念堂万大线接新店线的通道，但至于PAO（旅客咨询处）为了增设转乘而再设一组的案例，就不清楚了