汐东捷运再度流标 蓝议员批：若当年柯文哲没挡 现已通车了
2024-09-12 17:35
联合报／记者叶德正／新北即时报导
汐东捷运今年5月二度公告上网招标，今天9月12日开标，再度流标。新北市捷运局表示，
第二次公告上网后，相关标案内容有所调整，依法须有3家以上投标，本次未达法定家数
，捷运局将再度公告上网，下次开标只要一家投标即符合采购程序，可进入下一阶段评选
阶段。蓝绿议员昨都痛批前台北市长柯文哲当年把汐东线说成盲肠线，导致汐东线多卡9
年还标不出去，若当年柯文哲没挡，今年迎接的应是通车典礼，不是标不出去。
汐东捷运路线，总长5.56公里，新北辖内4.75公里，北市0.81公里，全线采高架，设置6
座车站，并采LRRT中运量自动驾驶系统，其中樟树湾至汐止公所将与基隆捷运共线、共站
、共用社后机厂，SB14可与台铁汐科站衔接转乘。
汐东线去年10月23日首度公告上网招标，但无厂商投标，新北市捷运局根据根据厂商报价
及市场行情调整标案，将社后机厂调整纳入后续扩充，经费相较第一次招标增加89亿元，
第二次招标预算约为319亿元，5月13日上网公告招标。
捷运局表示，第二次公告招标期间，厂商就招标文件提出300多项疑义，包含外币报价、
厂商资格放宽及后续扩充报价等意见，捷运局检讨修正。
由于依采购法标案内容调整后，规定须达三家以上合格厂商投标，才可进入后续评选阶段
，本次有厂商投标，但未达法定3家以上标准，再度流标。
新北市议员白珮茹直言，当然希望汐东线能尽早标出去，否则接下来北市东环线要开始动
，量体比汐东捷运线还大，厂商可能都会往东环线靠拢，汐东捷运不能再等下去。
白珮茹更说，当年要不是前台北市长柯文哲阻挡，说汐东线是盲肠线，九年多过去，现在
可能是要准备完工通车，而不是还没动工，这些年水涨船高的人力与物料，还要多花多少
人民血汗钱？
市议员张锦豪说，不管标不标得出去，施工一定会影响到大型车辆出入，相关交维计画都
要先规划好，尤其开学后，加上下雨等因素，不要等到事情发生才来亡羊补牢。
“实在被柯文哲拖太久”张锦豪也说，不管再怎么拖，一定要在2032年完成，汐东捷运先
完成，未来串连大稻埕等延伸路线才有可能。
https://udn.com/news/story/7323/8224344?from=udn-catebreaknews_ch2

其它线都还没好 最好这条破线会好

那新北怎么不自己早点盖

因为当初的市长朱立伦跑去跟刚上任的柯文哲市长谈好要一次核定两阶段施工 所以新北端的第一期就停下来等

意料之中，会有3家(3组团队)来才惊人奇

然后没想到柯文哲原来是做假动作 台北端的第二期环评好不容易完成通过 对综合规画开始摆烂 摆明不推动后来侯友宜才跟中央谈好 实质上退回6~7年前进度 新北市自己先推动汐东线

盲肠线言犹在耳

台北市民可怜 从外国进口中运量 goa4车厢降级成国惨轻轨柯文哲真的是在搞市民 可能有什么深仇大恨才要这样吧

以北捷立场的确亏钱 台北市干嘛帮隔壁市盖捷运？

北市的那段没盖还不是活蹦乱跳的我看北市要动工遥遥无期

你要不要想想哪边路线长度比较长啊 新北比较短欸亏钱也是台北市民不想搭 新北那么短能负责什么新北五个站 台北十个站 路线比例反了吧橘线都有丢回新北的论调了 这个 真的是

先评估板南线延伸吧...

那个不可能 新北不出钱 也没强烈想要的意愿而且台北市也不可能帮忙出钱 又不是自己辖区所以当初台北市就应该把汐止并入辖区 这样铁路也能有汐止专案地下化

可是当时汐止改高架化的原因是淹水问题欸员山子分洪道还没竣工前汐止是遇到台风就准备淹水了

当年护航的说工程量能有限不能先盖汐东 结果现在量能更缺还要同时盖南北东环+万二 现在成本还更高 瞎护航的不知现在醒了没

双北就同个生活圈，分成两个直辖市就很不合理

可以等员山子盖好再地下化啊 盖高架原因是淹水跟林边一样但是屏东没有盖分洪道就是了

不要再评估什么板南线延伸了 赶快提升厂商招标意愿！

可惜东湖路不够宽,不然当初盖文湖线的时候,直接从东湖路那边分岔出一条社后支线就好了...

其实比较可惜是第一阶段没有到SB07

SB07要能发挥效用的前提是 它是转乘站在尚未成为转乘站前 就只是个盲肠站 且不符合通勤方向所以才说 SB10-SB07段的土木该跟东环段同时施做才对

汐止真该并入台北市，港湖汐本就是一体的甚至深坑也可以考虑并入

当年南港也是以一个市外镇乡的身分并入台北的

新店乌来淡水也并入台北市算了 反正都在隔壁

世界上哪个国家有同等级的行政区一个完全包覆另一个的吗?怎么看怎么怪 真的疑惑我很久了...

汐止人也真的可怜 民汐线被放鸟然后立委选曾出一个放生地方还怯战的

河北北京(？

这叫鞭尸吗

阿北不出来反驳几句吗？ 阿..

@druu 有，韩国就是这样

感觉这样执政起来会很不方便、尤其是首长不同党时

老话一句：不期不待 没有伤害

汐止一期当初柯文哲就已经缩短范围了 从原本的旧宗以东缩到东湖以东 如果当初真的有想旧宗以东跟环东一次施工 那当初中央推过环评柯市府就该接着完成综合规划

这条不是绑X车？

跟着回到旧宗以东是一期的状态但是柯文哲就是不推综合规化 就算柯市府不愿盖 纳当时路线也只到东湖 新北是要出绝大多数钱的 根本不影响台北市财务 所以才说柯文哲卡汐止8年

柯文哲真的很会搞市民耶

我一直觉得汐止应该跟基隆郡并一起当大基隆市了还是叫省三市算了

木可在这件事上真的很白烂

柯文哲任内南北环标不出去，拖到蒋万安上台时都通膨几百亿了才更惨

其他地方分两个同级行政区至少还有明显的分界，类似桃园跟中坜，台北是把已经连在一起的切开

最可惜的是没办法跟环状线用ㄧ样的机电

有吗 韩国仁川跟首尔还有京畿道 有分很开吗这条跟板南线延伸没关系 是基隆线 不要参一起做撒尿牛丸

明显分界？中坜和平镇表示：

首尔从1946就分离了，仁川从1981分离，当时的关联性都没新北成立时那么夸张

要说的话 现在双北分界从1967就确定直到现在之后也就"只是"台北县升格新北市而已修正 1967(X) 1968(O)

新北市又在当基隆人哑巴了反正新北市府跟议员就是群巨婴，弄不好都别人的锅，嫌到自己接手然后做得一塌糊涂

不要说的好像盲肠线是新北说的好吗？一边说一次核定分段施工 一边又说这是盲肠线 东环比这重要百倍

台北新北有很明显的河川地理分隔阿，阿汐止并完三重要不要并 三重也往台北生活圈，全部并完一市六七百万人？

横科表示:我是南港人公共汽车开往东湖 结果是到忠三街(汐止)

只有五站但明眼人都知这条主要给谁搭 不然天天喊

汐止北投士林淡水的陆地边界很长好吗？有些垮一条小溪 走路都能过去 还觉得分很开？再说了木栅自己境内都被景美溪分隔了而且要拿河流分隔 那照这标准 新店跟深坑不该给新北淡水关渡更好玩 关渡大桥不在北投

汐止北投？

汐止跟内湖南港 淡水跟北投 有问题吗？

那龟山要不要并林口，龟山并完桃园区靠着龟山也并进来

你要反对合并可以 前提是建设不会拖后腿回龙垮两市 万大线跟棕线建设是有整合的还有桃园林口龟山轻轨 你看台北民汐的态度就知道很糟糕了如果中央没介入基隆跟汐止根本别想盖成功捷运http://i.imgur.com/4Lwz5li.jpghttp://i.imgur.com/dQ7Ppql.jpghttp://i.imgur.com/oyLUDIz.jpg

建设会拖后腿那就代表台北人选出的民意没想跟你新北整合

http://i.imgur.com/zlpHwZF.jpg你要不要先去问港湖汐的居民再来发表看法？你又怎么知道他们不想整合 又或是市政府不尊重他们呢？反正塞车也不是你塞 每个县市界都会有塞车问题你看其他中南部三都整合的不错 至少不会放著给他烂你看南科塞车 但是因为有合并所以盖了外环快速道路高屏没合并 连一条高屏二快都生不出来

关渡自己在北市就蛋白中的蛋白了，你说跟淡水的边界实际生活能走几条路其他都是山，用这个蹭那真的 天兴县 万年县不错^^我支持请湖港议员立委站出来说他们要纳入汐止，有民代提过吗

扯后腿代表 淡北道路 大度路不给开发新北市府为了税收肯定不会积极处理 谁想送税金给隔壁市啊你这话说的好像淡水进城百货经过关渡一样不会经过而且就是只有这几条路所以才会塞啊有整合的话要盖几条替代道路都行汐止内湖南港也是 所以上班时间北山桥南港桥 东湖路 吉林街都塞爆汐止提过几次要再盖桥了 台北市哪次同意了？淡水也是拿车流会灌进北投拖时间说的好像不盖替代道路车子就不会进台北通勤一样或是你可以考虑把大同路跟大度路还有东湖路截断 不给过你再看看会不会引发民怨 早就说过邻近县市界整合很重要了不整并就是没人会认真处理反正就不是我的辖区我认真干嘛的论调你看柯文哲对待民汐的态度就知道了盲肠线(笑)

我不反对你说的盖更多路喔^^除了塞，大度路中央北路新北交界我还用走的试过，真的难走，从北投贵子坑爬山也爬到淡水区界,“现况”真的就像有个结界在那，分成两行政区刚好而以

如果地势能当结界的话 那木栅也没必要并入台北市了而且中央北路以北就是坡地 本来就比较陡 除非人为修改地形士林北投中间也有河隔着啊 怎么游适合在同一市的行政区了？

现况木栅往台北市内各区没有很明显的阻隔阿，你是不是对木栅景美溪有什么误会..现在士北往台北也没什么隔阖阿，因为已经被当做一个整体建设半世纪了，所以我没有否认你说合并后可能建设的说法阿，叫港湖民代出来说要跟汐止合咩，龟山下一个>桃园也可以

很久以前南港内湖与汐止是七星郡，生活圈算一个的日据时代那时的分界我觉得还是可以拿来参考而且七星郡还包含北投与士林……也就是说如果当时汐止跟着并进北市感觉问题会少很多…

甚至现在和中研院一沟之隔的横科也算在汐止 满神奇的可能是因为早期没有国道 所以横科和汐止没有路上阻隔反而和南港因为有水沟分开的关系才被划分到汐止的？

别吵了 秀朗旧宗线延伸东湖 甚至八堵？

楼上这说法 应该是废除民汐线民生东西路 转向公馆秀朗桥吧

民汐接南北比较符合通勤方向，但还是会卡在两个台北谁出钱的问题，这两条都是新北狂推台北没半点兴趣

柯应该是史上最烂台北市长吧！难怪总统台北市得票超低

最烂还可以有第二任喔....

只要挂蓝色 就算只挂照片 台北市民都会投得下去还会跟你说 大家都很烂 没人可以投 不然就是沈富雄出来我就投 但手还是投蓝

真的是史上最烂，不然这条线真的都能快好了

废物亿元

快好喔 看看万大一期 都盖超过十年了

其实像高雄，中央补助多点，就没有问题了另外，东环还比较有用汐止线台北人根本不需要啊台北人又不去汐止

大湾南段工业区被反南北线人士和柯文哲搞垮无误，交通奇惨无比，Y35还要等至少10年才通得了、民汐更久这块和汐止无关，是台北市内的通勤需求，看看尖峰必塞的旧宗路、成美桥、民权东路瑞光路即使公共汽车挤不上、道路常态壅塞，好歹还有文湖线西湖、港墘站能用，大湾南段连Youbike站位都不足

就说了整条民汐17公里 汐止只站5公里你要扯说台北人不去汐止 我也只能笑笑所以是觉得大同区里长争取民生线是白痴行为吗？所以盖到东湖当终点站你就觉得没问题？

stallings 同意,汐止早该并入台北市了,木栅景美都并了,不把深坑一起并进去,其实也挺怪的...h120968 考虑到翡翠水库,新店乌来石碇坪林(然后深坑也不得不顺便),一起并入台北市算了...druu ethanNTP sbtiagr 不管是北京跟天津,还是首尔跟仁川,其实都还是有彼此接壤的部分(然而前者衍生了更尴尬的北三县),像台北跟基隆这种完全不接壤的,确实更少见了...hoyunxian 但现实是汐止跟基隆的关系,没有跟台北市密切吧!往基隆的路也没有比较宽比较多条...(不像林口往桃园市区)Orihimeboshi 桃园跟中坜的分界其实也...而且还牵扯到八德跟芦竹...popher 可是就汐止例外,只隔了内沟溪或大坑溪,都是很小条的河川龟山的话,有常识的应该会觉得该拆成四块吧!你讲社后就算了,因为东湖那边自己也是塞得很,康湖路延伸也有困难,所以不想更多车挤进来无可厚非,但汐科明明就一堆台北市民上班,不改善通勤交通也是...popher 然后讲得出"现况木栅往台北市内各区没有很明显的阻隔",这显然证明你对台北市其实也不熟,因为旧16区年代,木栅区也仅跟景美区无明显的地理分隔,如今文山区与台北市其他区,更是除了师大分部那边,靠新店溪的走廊外,均被丘陵所分

应该是说 木栅往台北市区的路基本上都靠隧道除了信义快是2005才通车以外主要是靠庄敬跟辛亥跟怀恩隧道除了景美本身有超宽大也超直的罗斯福路进台北市区十分钟车程以外而且辛亥严格来说也不是属于木栅 而是属于旧景美区所以木栅区其实就只有庄敬隧道是直通台北市区的干道

又在木栅生活过就知道那里其实是很孤立的地方，所以才要一堆隧道连结市区，如果当年没有并入台北市现在大概也会吵东环谁要出钱盖

没有老到什么16区谢谢，古亭长大每个周末往木栅看长辈罗斯福兴隆路很快就到了，又不是只有动物园跟政大，但那边更只适合跟台北而不是新北. 你要扯什么那古老也很xx凭什么加入台北抱歉我没兴趣，就已经在在一起半世纪了建设连结比新北多是事实立论基楚是，这些地方已经是台北市了，他境内有什么隔阖（还被你自己限定条件）他还是台北市，跟你新北有地理边界是事实，说河流小可以蹭不也是蹭了个蛋白，又嫌其他蛋白也很区隔，好喔希望台北蛋白民代能替您发声合并

更正一下,旧16区年代的木栅跟景美也是被丘陵分隔,世新那边剩河边小路不说,其实海巡署跟棕榈泉社区那边也不是没有明显得坡度...然后长辈住木栅的人,居然会觉得"木栅往台北市内各区没有很明显的阻隔"?我看你对地理的sense,应该很难跟上本板的讨论...不过看了一下这厮在房板的推文,该说悲哀到只剩台北市民的身分,才会有如此的推文吗?反正我是觉得,如果双北不合并,那汐止也比文山更适合作为台北市的一部份,理由很简单,就文山区工商基础过于薄弱...另外我是支持1200适用范围,甚至是2300的适用范围,都全部合并的...hoyunxian 如果当初并入台北市的是汐止而非文山,那基隆河截弯取直应该会一路做到樟树湾,那社后的土地一并规划,起码不会鸟成现在这样...hicker 只能说明台北市民的素质,可能没有很多人想像或自以为的...了不起?ninebride 连胜文,丁守中:...???ELYC1x 南北线那走法还是太糟,属于盖了不如不盖的类型,把南北线改成东环,大概是柯文哲从政的少数重大成就...

改成东环当然是正确的，但被取代的南北线其实在基本构想上本身也没错（主要错在对红线与绿线的转乘不良，如果南北线能克服这点那其实还是很有价值）至于那个九新娘不意外啦，他乱讲话悖离事实后再被反例打脸早就不是第一次了

基隆路-敦化-安和-敦化-松山机场不错但是有些人就坚持敦化不给动 林荫大道云云 什么迎宾大道的乐利-安和-敦化也可以2300... 宜兰？事实上 文山区本来就是做为住宅区增加容量并进去的景美还好一些 木栅就真的很住宅区了台北市都市计画的一部分就是控制各区人口在一定数字内不然1990也不会合并出来文山区了

敦化到安和是穿这个停车场吗？https://i.imgur.com/SGxdYzp.jpeg

是啊 不过走乐利路可以多一个六张犁转乘

确实

16楼根本不是台北人吧，系东内文都有说长度了新北4.75k台北0.81k当初市府主要推东环，这整条都在台北市，又能部分解决内科塞车问题夕东几乎都在新北，自然是摆在后面顺位

你才不是台北人吧 民汐一次核定 分两期兴建是柯文哲说的汐东只是整条民汐的第一阶段而已民汐整条就是17km 你不爽就去让政府砍掉民生线 不要盖啊都在跑综合规划了还在 台北只有0.45km

Howard61313 南北线走光复我真的不行,但敦化确实不错九新娘我还能当孔乙己看待,某位瞧不起新北的才真的让人血压飙高,觉得怎么会有如此丢脸的同乡...h120968 我会比较倾向乐利-安和-敦化就是了,能转乘好转乘满...照对岸地级市的那种标准,宜兰并入台北市也没啥问题吧!会觉得文山都是住宅区,所以没资格并入台北市的理由,不外乎是在这个年代,如果还有分台北跟新北的必要,那肯定是分市区跟郊区了,但文山...旁边是新北的新店都还比较热闹其实如果不是社后跟旧宗路两个交通瓶颈太明显,不然我会觉得其实民汐在整体路网的价值肯定是不如东环的...

.... 如果说的是实话，管是不是同乡？

所以楼上单纯是反对行政区合并,还是觉得木栅跟台北市其他地方真的没什么分隔?