竹市轻轨红线进度受阻 遭疑拖慢进度 交通处长回应了
13:27 2024/08/27 中时 王惠慧
国民党市议员张祖琰提到，红线从新竹县六家地区要进入竹科，只有竹科门口、后门宝山
路清交大的南门，以及科管局附近，根本无助解决竹科塞车问题。（王惠慧摄）
新竹市议会27日开临时会，由市府报告前瞻3期新竹轻轨红线计画全数保留原因，由于可
行性研究尚未核定，导致综合规画、设计作业无法执行。有议员质疑，为何直到现在才与
竹县整合，导致拖慢进度，谴责市府欺骗市民、浪费公帑；也有议员认为红线仅到竹科门
口，无助解决塞车问题，要求交通处具体说明。
市议会27日临时会，由市府交通处长倪茂荣报告前瞻3期111年度新竹轻轨红线计画全数保
留原因，他指出，本案在2021年8月获中央补助1亿元，纳入112年度预算，补助款目前未
收回，但保留原因主要是因为可行性研究尚未核定，导致综合规画、设计作业无法执行。
而针对轻轨红线进度，倪茂荣也报告，大新竹轻轨于今年纳入桃竹苗大硅谷计画，由竹市
府任主政单位，整合县市红蓝线轻轨可行性研究报告，预计8月底前上网公告招标，目标
是2025年第1季提报交通部审查，待可行性报告核定后，后续将发包综合规画及设计作业
。
提问时，民进党市议员刘崇显指出，2019年新竹市轻轨整体路网、可行性研究就送交通部
，2021年获通过，红线当时已有明确进度、路线及站点，为何新竹县政府在同一时期，蓝
线没有具体进度，以致拖延到整体进度，直到今年才由新竹市整合两边报告，要求说明过
程。
民进党市议员曾资程指出，过程中，中央也了解要解决大新竹交通问题，新竹轻轨是重要
方案，也给予红线、蓝线、绿线及橘线路网，及综合规画及部分建设经费，但现在竟全数
保留没有执行，回过头跟中央争取可行性研究，把新竹县整合回来，质疑市府欺骗市民、
浪费公帑。
“现在把新竹县拉进来，还要等几年？”曾资程批评，红线基地几乎都在新竹市，蓝线使
用到的路廊是跨头前溪35替代道路，要等到都市计画通过，恐怕遥遥无期，如此一来2021
年争取到的可行性评估经费岂不是打水漂，也对市府提出严厉谴责。
国民党市议员张祖琰则提到，新竹市急需解决的关埔地区交通问题，轻轨红线根本没有帮
助，且红线从新竹县六家地区要进入竹科，只有到竹科门口、宝山路清交大的南门处，以
及科管局附近，根本无助解决竹科塞车问题，交通处都说会用接驳车，但如何接驳是否有
具体计画？
对此，市府交通处长倪茂荣说明，竹市从2001年开始，对轻轨议题了解非常成熟，但当时
新竹县接受度、想法皆有落差，导致沟通花了较多时间，且无具体结果，2022年原本基本
态度是新竹市先行，但审查过程中，中央盼县市在路线上必须合作。
倪茂荣指出，依此结果，高市长上任后也办专家学者说明会，县市达成共识，中央也认同
县市路线必须要合作，才一定要以此方式处理、合作，强调这是目前进程，并没有欺骗、
怠惰。他也指出，红线行经园区一路、新安路及介寿路，已到园区大动脉，未来整体路网
还有橘线都会有帮助。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240827002654-260405?chdtv
心得：
附上红线第一期路线图
https://i.imgur.com/95WcnQa.png
跟新竹板的板友统整的资料 #1cd8t18b (Hsinchu)
红线只能到竹科的交通枢纽：科技生活馆 还是要用竹科巡回巴士转乘
https://i.imgur.com/7zfbrpT.png
就连遥遥无期的橘线也只是环绕力行路
https://i.imgur.com/mqD4NsE.jpg
https://i.imgur.com/jzRMg4V.png
https://i.imgur.com/gtKzpkl.jpg
https://i.imgur.com/Gy8hoty.jpg

怎么延宕的问杨文科啊 小草们的优质选择

新竹小草不意外

之前五月我在新竹轻轨的讨论文指责杨文科县长与高虹安市长，表示“家祭毋忘告乃翁，这两位出O后看进度如何”，结果被版主说经查这两位并无服刑，说我造谣。现在高市长其中一个案子（诬告罪）被叛变10月徒刑，请问新竹县市政府还有主帅有心在推动建设吗？怎么好意思指责交通部不核定可行性研究。新竹市要问新竹县为什么该团体报告的时候缺席躲在宿舍吧

走点路还好吧…园区不是都有人行道吗台元每天也一堆人从竹北火车站走去阿

小草最近要回应的议题有点多 给他们点时间

文末那张图有背后的研究，结果是橘线的站间人次很低...

对于倒数第二段“竹市从2001年开始，对轻轨议题了解非常成熟”，我看了大笑，因为2001年林政则一选上新竹市长就说“新竹不需要轻轨”，等到后来他后悔、提出新的轻轨计画时已来不及了。画时为时已晚。

YellowWolf 县区那位就蓝色黄伟哲,你能期待什么?市区那位停职的,可能还真的不如林耕仁XD,就不晓得代理市长会不会好一点?jkamberson 那个,科学园区因为厂房大小,都是超大街廓,旁边也没有店面之类的,无聊到让人无心步行了...(以上是我在中科有人行道的地方走路的经验,有人行道但比台中市区很多没人行道的地方,更提不起劲步行XD)Yenfu35 说真的,以新竹都会区的规模,如果只是平面轻轨的话,总觉得大概不太够?

楼上XDDD

就看竹科内接驳车怎么规划吧,规划不好还是有运量啦只是可能没预估的这么好看而已竹科人行道少人走是因为没必要走,不然像交大附近的公司中午时间一大堆人走人行道去交大吃饭啊XDDD

有轻轨的话，人行道铺平就会有很多工程师自备电动滑板车了~

什么叫 该高架/地下就高架/地下 啊...

通勤就直接骑车开车到公司就好了啊!你到底在讲什么啊???所以才要尽量让大家更方便到公司才会选择搭轻轨,如果接驳车随便搞搞,到时候只有站点附近的上班族搭就不好了

干脆学北京那套 用车牌单双来管制汽车进入的量算了

新竹县市要搞轻轨,结果想限制非它管辖的科学园区???确实是个好方法,不过需要执政者很大的勇气跟决心

或是尽量多塞点车进去园区道路 看是要塞到多少道路容量才会不够反正爆炸到不能再塞就会甘愿了 笔内湖塞反对意见就会消失

master32 不然园区自己下场收塞车税好了,反正又不会有人因为塞车税就辞职或跳槽...

重点是...你要确定园区在乎塞车这件事啊!现在是轻轨需要园区,还是园区需要轻轨呢?

园区不需要轻轨 那橘线都在园区内谁要出钱盖？

新竹不需要轻轨