https://www.cna.com.tw/news/aipl/202408280418.aspx
2024/8/28 23:57（8/29 07:18 更新）
（中央社记者赖于榛台北29日电）前交通部长李孟谚被爆婚外情后请辞，知情人士晚间证实
，新任交通部长将由过去深耕地方、熟稔新政府均衡台湾政策的行政院发言人陈世凯接任。
至于陈世凯留下的发言人职缺，据了解，政院预计最快本周说明人事安排。
李孟谚被爆料曾有长达10年的婚外情后，日前主动请辞，行政院也已准予辞职，并指示由交
通部政务次长陈彦伯暂代主持交通部部内业务。
陈世凯1977年生，东海大学政治系毕业，曾任2024年赖清德竞选总部发言人、立法委员蔡其
昌国会办公室主任、台中市食材安全促进协会荣誉副理事长等，并担任3届台中市议员，520
就任行政院发言人后，在内阁团队扮演对外沟通桥梁，说明政府重大政策以及厘清社会疑虑
。（编辑：杨昭彦）1130828
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不知台中海线相关建设能否就此加速？！

又要台中山手线?

台铁应该会冻涨吧

"可望"而已 等确定再说

蛮妙的，新交长的交通专业背景有乡民可以说说吗？

但 民进党真的没(六根清净的)交通人才....之前都有没交通背景的当交通部长了....就是现任外交部长

上次电不够争议就要中火救援了，不用想他会多帮海线

反正在民进党政府 交通部长可以不问出身背景 谁都可以当

楼上你怎么可以这样说，等下ninebride又要跳出来了

没有交通运输专业素养的做交通部长真的不敢恭维

人家王国材也是交通运输专业的阿 好不好见仁见智

没有交通运输专业才好 不然机车骑南回改和苏花改可是会被那些交通专业的部长说骑进去会窒息而亡 颗颗林佳龙不是交通专业 但才愿意听外面的意见

可是历届交长是交管系毕业的好像也没当多好啊

这应该是最年轻的交通部长...

王国材喔 小李子性格已掩盖掉他的交通专业了....

有相关经验或背景是基本的吧 做不好是一回事

至少PCE, V/C, 号志时差这些也要听得懂理解是什么

a19851106有相关经验喔 纵容交通违规？只会区间测速 禁行机车？考照制度什么都不改叫交通专业？

有没有想过真的当部长你也要看其他部会和院长脸色才能动作……假设今天有个部长，说要将车种分流改车速分流和方向分流，民调反弹行政院不支持也是没落地机会更别说大部分做到部长只求位置能坐稳，不太可能愿意抗命

政治系的？

没差啦 反正我也看不出毛治国 王国材这种货色有专业到哪来个大破大立说不定都还比较好

我是看不出毛治国哪里好，但我也看不出换这个陈世凯就一定会大破大立

那你教一下找交通部长第一轮筛选机制是什么阿？ 选评委开人才库不是都先筛选专业？ 做不做的好是第二步的筛选阿 很好懂阿当然政治考量就不是懂的范围了

确定了喔https://myppt.cc/axqUb2

willy1215区间测速8成民意反对 怎么就硬干 怎么不问其他部会意见？多数人支持机车上苏花改 怎么一直找各种理由档？想硬干的时候民意就不见了a19851106所以交通专业的部长做了什么 你可以说说

怎么觉得换这个不太妙...看起来政治色彩太浓厚李孟谚还好些

换这种就像适合协调的人来，他的职位是决策层，只要会找适合的人去做就好了，又不是现场的工作人员（他们必须有的专业技能），没看一些开发商常找公关背景的来搓汤圆？至少这种不会有某些交通单位或是本科系出身的高傲跟傲慢

这个时候相关经历又显得不重要了

全台湾就找不出一个有交通专业又会协调的喔？

我在讲一般选人的逻辑 问我过去式干嘛 以为我在支持谁？ 黑人问号

看看毛治国/王国材...学历真的不重要了啦

专业是一回事 高傲与傲慢是另一回事

贺陈旦笑而不语

会协调的人才当然更好 但专业是必须的 怎么会带风向成专业不重要 神逻辑

他就是来搞政治的不是来决策是来执行决策的

新部长跟台中有渊源，橘线、屯区紫线、蓝线延伸、山海线双轨高架、彰化高架都有机会往前推进。实际状况是部长出巡时只会带绿委亮相，看不到江跟卢。

中央社新闻 卓荣泰亲口证实 陈世凯9/02上任交通部长

所以各大交通建设推进速度一定会比以往快反正资源在手

所以 在现在的民进党政府 交通决策并非交通部长决定??

有哪个政策是交长能拍板的大钱都嘛要上报才能拍板

而是 交通部长只执行上层(行政院长?)交付下来的交通决策??

光捷运就要过几个单位交部顶多是看层峰意思准驳

部长这等级就这样找立委真的比较有用别以党国时代思维看

所以现在的大头是行政院长 相当大的头呀....

道安记者会搞得像是被害者批斗大会 不会分析肇事原因只会分析被害人 这样叫交通专业？

也所以 总统要找行政院长真的要慎选慎选再慎选....

部长本来就不是最高决策权 上头要管的事若擅自主张 就得回家养老了

道安只是交通部长权责的一部分 其权责涵盖陆海空运呀....

我相信aa大绝对非常专业又会坚持并协调，希望你能站出来为民喉舌，展现您的专业风范

不懂没关系 但民间团体跟他讲 还听不进去 假车牌 车窗隔热纸 逼车等等 一堆人跟你讲 还固执己见 听不进去

这应该都是公路局的权责吧....

部长知道了 可以下令要下面的做事

所以问题在公路局长

一堆这种不专业的当交通部长 难怪台湾交通没救

hicker之前立法院质询王国才跟他讲隔热纸的事情 部长还装傻勒

王国材:观感良好

https://bit.ly/4gf16U2 去年七月的事

隔热纸透光怎么搞车震 这样会造成困扰的

又来一个外行仔

可望?渴望?

可望用法正确

不要质疑政府改革的决心 (反串我先说

有交通专业的都知道交通部长这个位子碰不得 谁碰谁倒嘻嘻

政治正确>专业

中间选民就直接说 我只想要kmt执政就好了其他都是屁

我9楼果然料中了

也没人说一定要其他政党执政阿，只是能不能够上来一个兼具专业跟能解决问题的人啊

问题在于解决问题的手腕有多好 这不是每个人都会

这人不知有何德何能，不是专业出身，反正都听地方首长政府官员还是要有相关历练较好，不然待那个位子也没功用

有什么用？给人骂啊 说不定这人特别坦啊

交通部长=建设部长

行政院发言人当交通部长？青鸟是只要颜色正确什么都可以支持吗？东海大学政治学系？交通部长？唉 傻鸟真的是傻鸟

azcooper 好奇为何会有陈世凯让台铁冻涨的判断?hicker 李孟谚自己也不是交通背景出身的,是水利背景跨界过来的,而且陈彦伯哪里六根清净了?他不也有婚外情?小李子性格是什么意思?aaronbest 机车路权这块,有些东西就是教科书上的理论刚好不支持,或许要重新研究这些理论是否适用台湾,甚至是理论本身的正确与否,才能做进一步的决策...Howard61313 先观察吧!没太多变卦就是好事...likebird 还好啦!又不是王义川那种侧翼化的党棍...willy1215 专业的话,如果愿意恶补一些基本的东西,应该勉强OK吧!

市区人行道先普及再说

el1901 但台中现在的绿委也只剩两个了吧!这样场面应该有点寒酸?

交通部有很多$$$$$

h120968 要修干去开房间啊!反正旅宿这个观光业务,也归交通部管(虽然我觉得观光应该摆到文化部去)yinaser 立委也要看个性,那种冲组的恐怕就不适合...Gavatzky 上一个李孟谚也不是交通背景的就是了...

台湾交通不就是被那些交通专业的搞烂的还敢提专业背景 看来专业有专业的盲点让非专业的我感觉好多了

所以我才说 在现在的狗仔文化下 只有组成未婚内阁才行也 所以我才说 专业有专业的盲点在于解决问题的手腕但这要做得好得要万面玲珑 这就不是谁都会的了再 既然现在的部长不用制定决策 只要执行上层旨意即可那届真的也不用专业背景了 只要能做事就好

d8109333 其实问题的关键是,交通运输学教科书上的理论,到底有多少是对的?或是有哪些理论在台湾刚好不适用?

总比苏潘来好吧

hicker 怎么听起来可以用AI取代?s6210603 那倒真的不行,机捷跟环状线的走法,都有被苏贞昌恶搞过(前者貌似是金主在新庄副都心地很多的关系?),外加连潘孟安都参一脚的高铁屏东延伸六块厝...

所以理论与实务 有时是两回事 但在台湾 "有时"可换成"常常

光是恒春蚊子机场都还没拆，然后都觉得高铁延伸比屏南快恒春铁路重要多了你就知道苏潘眼中只有高铁延伸东高雄站跟恒春蚊子机场

恒春机场作为民用是不行 但作为军用也许还可以

甚至之后高铁还要延伸潮州，没有很远的地方要两个高铁站

所以 六块厝高铁站还有存在价值吗....??

本来没价值，硬要让它有价值啊，都丢科学园区下去了讲白的，垦丁会弄到现在这样，苏潘不重视当地交通也是个原因

所谓 有心种花花不开 无心插柳柳成荫....顺其自然就好 硬来只会得到反效果....

像我们一直提垦丁，垦丁的交通问题就是会让国内旅客却步，但他们两个总是把高铁延伸当作首要之务，黑人问号

先让台铁盖过去 再以区间快车营运即可吧 真的用不到高铁

建恒春观光铁路及屏南快速道路 苏贞昌：都不赞成 2020/12/8 14:10

反正苏光头现也已不在其位了 且赖总统也不太听他的话....

对阿幸好 未来屏南交通至少有机会挑一个来用

赖都想苏的人马慢慢换掉了

部长是政务官，本来就是协调决策为主，专业有事务官幕僚，但部长如果交通专业，上手的会比较快，也比较有自己的判断力，毕竟协调者自己不懂也很难捉重点

官当的好坏是一回事，但对这种坐直升机的不用太期待反正上面交代什么就盖章，到时候还能被捧决策明快备受肯定

真的有人把KOL当成100%正确并奉其为圭臬喔……

KOL的说法也包含部分主见 只是这主见有多少是与大众意见相符 简单说就是成神也容易 但被翻下台也容易

有交通运输专业会有车种分流，车种歧视的行为吗？有交通运输专业会说出什么机车骑长隧道回流不好怎样怎样的屁话啦全世界的长隧道机车骑进去还不是好好的，只有台湾隧道会这样吗？全世界的高速公路机车在上面骑的好好的很顺还可以在高速公路钻车缝，只有台湾的高速公路飙车会很危险？没素质？我不相信有叫交通运输背景的会说出这种江西方言

简而言之 机车路权问题就算实验性开放 也都是赌注一切能平安度过就要感谢上天了 但就怕这期间出了啥意外甚至弄出人命 就不是切腹这样简单解决的了....而这 是历届交通部长与公路局长面对机车路权问题的困境

hicker一个8+9骑机车好危险 但开车就会变得很安全？从来不是车种问题 而是人的问题 如果照死伤数来算 行人死亡数字比汽车多 是不是该禁行行人？有人说骑机车时速3.40慢慢龟好危险 但开着车在国道上龟3.40就突然没关系？

该禁止的是会撞到行人的驾驶吧....

交通部的问题一直在把问题推给车种而不是驾驶人但我们的道安会报从来不会检讨是谁制造了车祸 而是一直分析谁死伤比较严重 然后去对该族群执法

车种也是其一啦 如果可以把绿牌机车催到70-80的话但车种之外 驾驶人有没有开到这样快的勇气 才是重点也许有人就跟某派出所的白鸟丽次一样....XD

白鸟就是不适合上路的驾驶人啊www

把车开到熄火的白鸟XDD

hicker 其实我觉得枋寮以南的轨道运输应该由高铁主导,包含南回线也应该采改轨直通的提速ethanNTP 市区是指高雄火车站?那感觉也不是太好的选项...是说苏贞昌居然同时反对,恒春半岛的高速公路跟轨道运输建设,真的太雷了吧!aaronbest 林佳龙最大的问题是带衰吧!刚选上市长,捷运就掉钢梁下来,当交通部长结果太鲁阁号出事,当新闻局长对吴育升那批人乱搞,结果居然自己加码出逾越限制级,现在当外交部长听说又有重量级邦交国要断交了?(不过这种人的蓝营版本可能是蒋万安?)hunng5 长隧道跟高速公路的问题我不敢说,但台湾大专院校的教科书上,是明白写着有分隔岛的道路上,给机车用内侧车道,会降低道路容量的...也就是说,要打脸反对机车路权的理论,可能至少要找到论文级的学术研究来打脸...

蒋万安表示：呸呸呸 不要乌鸦嘴潮州往恒春没理由用高铁呀 用没售票上限的台铁区间快即可

也不是我乌鸦嘴,短时间连爆虐童案跟邦克列酸,也已经很带衰了吧!潮州到恒春半岛的距离,其实也算是偏长途运输了,如果短途运输需求很小的地方,其实就不是很适合给台铁...

所以我说用区间快呀 900其实就很适合了就从枋山往南岔出 设置枫港 车城 恒春 垦丁四站枋寮以南 区间快只停恒春与垦丁 其余给区间车停

如果台铁可以解决,社会各界对其不信任的问题,那恒春延伸给

大众对台铁的不信任 这是另一个问题 跟恒春线无关

台铁,甚至南回不改轨直通高铁,维持由台铁营运也OK

高铁南回线还是必须挖的 跟台铁扯到一起只会混乱

hicker 不解决社会对台铁的不信任问题,就不会有人想把新线给台铁营运...另外垦丁设站牵扯到国家公园的问题,轨道运输路线能不能延进去其实很难说...

就说这是两回事了 或说提升台铁在大众的信心才是首要课题那就先建到恒春 恒春到垦丁划虚线列为第二期路段