Re: [讨论] 机捷通勤客已影响机场客

楼主: u10400068 (J.P)   2024-08-28 00:27:57
#1clk6h6u (MRT)
虽为机场捷运
实际上从各站运量来看
主要服务的仍旧是林口地区的通勤人群
原本tpass机捷票价太高
无法充分发挥机场捷运有快车的优势
而在tpass推出后
机捷理所当然成为最大赢家
林口交流道在尖峰时段的拥堵也的确推动部分居民转搭机捷
tpass目前看起来也会持续推动下去
至于直达车拥挤问题
能不能让普通车在尖峰时段承接直达车的任务?
普通车能载运更多乘客
但似乎号志系统不允许....
不过买新车后号志系统更新的话
不知能否顺势开新车种
分成普通、通勤快速和直达
作者: coffeemilk (雷克)   2024-08-28 01:18:00
我觉得直达车普通车都加密就好,再增加通勤快速只会更复杂,是要那些站办理待避?能待避的车站就那些而已,然后你还得分出来哪些站要停哪些不用,太复杂了当然如果是我在原本那篇说的玩笑话,全线四轨化,你这个我就支持了
作者: ys45689 (每天早睡)   2024-08-28 01:46:00
台湾不太像日本私铁能搞各式车种,太多问题都是当初没想到。所以要体验极致的搭乘体验我还是会默默订机票飞过去。话说北桃还有搞第二快速通勤系统的本钱吗,粽线占走路廊后感觉无望了
作者: kevin850717 (放火烧课本)   2024-08-28 02:20:00
路廊? 把台铁截弯取直 再学淡水线改捷运 就有啦(X)
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-28 03:32:00
通勤快速就A1-A2-A3-A7-A8-A9吧!顶多考量调度,多停A10拉到A11...
作者: Stan6003 (巨猩)   2024-08-28 07:12:00
普通车之前就代打过直达车但现在编组数够吗?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-08-28 07:33:00
所以说要增购车了 但要到实际下单应该又要好几年....
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-28 07:38:00
而且还卡到号志系统跟旧车换脑的问题...
作者: kenro   2024-08-28 09:04:00
恶搞一通就是如此,跟原本设计不同
作者: dcdc (redflag)   2024-08-28 10:06:00
号志系统更新要拖好几年吧
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-08-28 10:22:00
我看信号问题至少5年的不要想买新车想当初还有人跳出来护航西门子 真的是齁
作者: VVii (VVii)   2024-08-28 17:51:00
应该只要台北到机场 后面全部断掉 南部乡下谁理他们
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-28 17:55:00
楼上,这轮不到你决定
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌)   2024-08-28 18:56:00
绝对不要开放林口停直达车就好,其他随便
作者: harry901 (harry901)   2024-08-28 20:40:00
我觉得通勤急行可以分散人流 只是现在车不够
作者: jin062900 (jin)   2024-08-28 22:51:00
直达车取消停靠林口就好啊
作者: usercode (电酱赛高)   2024-08-29 01:24:00
通勤快速不可能吧,根本没有待避空间了
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-29 08:51:00
楼楼上,直达车不是停林口的上一站长庚医院吗
作者: a47929 (小小龙)   2024-08-31 23:24:00
楼上说到林口应该是说取消停长庚医院那站,赞成+1
作者: ininstant (dueh)   2024-09-01 14:29:00
取消的话,林口地区居民会骂,还说要增停林口

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