[新闻] 桃捷绿线8站名和票选结果不同 挨批“选好

楼主: leptoneta (台湾高山族自治区书记)   2024-08-21 17:50:53
桃捷绿线8站名和票选结果不同 挨批“选好玩的吗?”
https://udn.com/news/story/7324/8176461?
桃园捷运绿线预计2026年正式通车,市府先前举办车站命名票选活动,昨由市长张善政公
布结果。不过有民众发现,17个车站中有4个站名里有“中正”,但实际票选时,没有一
个最高票的站名有“中正”,质疑是“选好玩的吗?”
捷工局今天澄清,4座车站以“中正”为名,主因是绿线行走于桃园区中正路及芦竹区的
中正北路上,才以最具辨识性的路名命名,过程都有参考民众票选结果,绝无任何政治色
彩。
绿线车站命名票选活动昨公布结果,事后却被民众发现,有8个车站的名字与当初票选结
果不同,包括G09原本最高票是“桃园夜市站”,定案的却是排名第三“中正力行站”;
G10的最高票是“艺文特区站”,定案的是第二名的“中正大兴”;G13最高票是“河底站
”,定案的是第三名高票的“南竹中正北站”;G14最高票“芦竹站”,定案是第二高票
的“芦竹中正北站”等。
议员黄琼慧表示,17站里有4站是以“中正”命名,撇开意识形态不谈,“中正力行”的
出口就是桃园夜市、“中正大兴”的出口就是艺文特区,为何不是以地标来命名,而要用
最低阶的路名来命名?且4个站名都有“中正”相当混淆,批评市府不要办这种“要民众
投票、但又不采纳真实民意”的投票。
捷工局今回应,绿线主线车站命名作业,须符合“桃园市大众捷运系统捷运车站命名更名
或加注名称作业要点”规定,包括“以具有地方之辨识性、地标显著性或历史意义为原则
”。
捷工局表示,这次有4站以“中正”为名,主因是绿线主要行走于桃园区中正路及芦竹区
的中正北路上,因此以最具辨识性的路名,并参考民众票选结果命名,如同台北捷运的忠
孝新生站、忠孝复兴站、忠孝敦化站、南京复兴及松江南京站等,绝无任何政治色彩。
另有民众质疑G03站取名为“巧克力站”,与邻近的巧克力工厂有关,认为站名与私人企
业连结不妥。捷工局强调,G03站是本次票选的第1名,又位于巧克力街上,因此依规定,
优先以最具辨识性的标的作为站名,也希望能积极带动当地观光产业发展,创造地方商机

捷工局强调,绿线车站命名,依规以委员共识决,并辅以市民投票建议据以命名,“有关
某脸书人士所陈,实有曲解之意”,希望市民以正面思考,共同支持捷运建设。
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-08-21 17:52:00
“绝无任何政治色彩” <-奇怪为何自己对号入座?
作者: mov048 (mov048)   2024-08-21 18:18:00
这议员风评就算了,但我这次真的支持议题,选一堆交叉路名的票数低选项,还如别办征名投票所谓中正路最有辨识性,但明明就有投票出来的地名可以用啊有地名 还有高度共识 票数第一 却不用,桃市府没有回答弃用地名的原因
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2024-08-21 18:33:00
中正路也没有辨识度啊 桃园那么多条中正路 就你桃园区的中正路是中正路?其他区民作何感想?
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-21 18:43:00
中正系列站名有没有政治色彩一回事,但重点是确实超级没辨识度
作者: timmyhsu2 (提米)   2024-08-21 18:48:00
光中正不是票选前两名还能变成最后站名这件事情政治色彩就超严重啊。
作者: coffeemilk (雷克)   2024-08-21 18:53:00
票选时干嘛不说好那几站就只能冠中正路名,那几站这么喜欢路名站名就不该给民众票选,既然办了,这几站还是选交叉路名,这几站有选心酸的感觉
作者: medama ( )   2024-08-21 18:58:00
这事情大条了
作者: ddmarine (二是不怕脏的学游戏)   2024-08-21 19:02:00
一堆中正会超难分辨,以后又说要花钱改不了尤其南竹中正北站,放弃票选有历史意义的改这么长
作者: also500 (查理)   2024-08-21 19:04:00
南竹中正北真的方向超多XDD
作者: w320313 (希巴谁机)   2024-08-21 19:25:00
票选不是应该才优先吗? 感觉市府应该拿出计算标准与委员意见给大家看看才能以昭公信吧?
作者: lim98989 (土拨鼠)   2024-08-21 19:27:00
本来就是 那四个中正的也没比本来票选第一的好
作者: your0207 (Daughtry)   2024-08-21 19:54:00
巧克力不就是投票最高的例子吗,几个站不是用最高票就讲成没有意义
作者: Yelnats28 (live)   2024-08-21 19:59:00
巧克力站就拿来模糊焦点的啊。实质逻辑混乱且不尊重在地。
作者: oceanman (随便)   2024-08-21 20:34:00
巧克力超low的
作者: singlesingle (時間之翼)   2024-08-21 20:51:00
KMT不意外脑袋还停留在戒严时期
作者: azcooper (cooper)   2024-08-21 21:26:00
改成桃园大道就好了
作者: fs1314520 (=..=)   2024-08-21 22:08:00
巧克力真的超不妥,有在地地名麻园不用
作者: shinchan626 (Stitch)   2024-08-21 22:15:00
巧克力根本譁众取宠,为了转移偷渡一堆中正的焦点而已
作者: hinajian (☆小雏☆)   2024-08-21 23:19:00
品味有够差
作者: choper (天痕·伪乔巴)   2024-08-21 23:37:00
不论政治色彩 一堆中正就是站名在鬼打墙 差异性辨识度都低
作者: honeytoast (蜜糖吐司)   2024-08-21 23:46:00
笑死桃园市政府还在狡辩 高雄红橘线沿中山中正路盖,也没看到站名取为路名
作者: austin0353 (Chen-hao)   2024-08-22 00:27:00
如果票选高的不能用,当初就不要放进来,而且我以为要票选就尽量尊重民意,少数更动,而非只当作部分参考
作者: siowan135 (咕咕鸡)   2024-08-22 00:48:00
阿怎么不叫介寿巧克力,最具辨识性勒
作者: yulun0909 (larrie)   2024-08-22 01:29:00
这次变成国民党籍的桃园市府,显现自身的政治介入交通设施,真的没本钱说其他党是双标了
作者: cobras638 (☑不挺台综板)   2024-08-22 01:30:00
差异性辨识度都低
作者: popher (popher)   2024-08-22 03:41:00
所以为啥桃园夜市跟艺文不能当站名 没说
作者: Vram (Gin)   2024-08-22 03:44:00
政治味是"某方"故意打的吧,是路名命名所以是路有政治味而不是站名,与其跟风打政治,明明问题就是名字用交叉口这点太烂台中也被讲过,结果桃园你还是一样,当然欠骂还举北捷当例子,梯数差这么多还敢这样比大概就是民众投票10% 委员意见90%这种感觉台湾特色,参与形市政互动,其中巧克力真的无言
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2024-08-22 07:15:00
中正不中正没意见,但巧克力真的傻眼,明明有现有的聚落名称,大家也都还有在用的
作者: chichi850828 (棋)   2024-08-22 08:02:00
拿北捷忠孝出来救援…北捷取的就一定很OK?
作者: harry9277180 (880715)   2024-08-22 08:02:00
路口真的容易搞混
作者: ultradev (QQ)   2024-08-22 09:01:00
巧克力很棒,有能见度,麻园当副站名就好
作者: Samon (欧)   2024-08-22 09:10:00
选假的
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-22 09:10:00
单叫巧克力太不知所谓了,加注为巧克力街、巧克力园区还什么的都好,单只有食物名太奇怪了不加注的话,麻园当正站名都比较好
作者: siowan135 (咕咕鸡)   2024-08-22 09:29:00
对啊,巧克力怎么这时候就不加介寿了
作者: keita2277   2024-08-22 09:30:00
有人说我们红橘线,绿线表示:
作者: cr5 (东东)   2024-08-22 10:02:00
G03是票选第一名,其他4站票选第一:…
作者: Auslayer (タヤシモ)   2024-08-22 10:03:00
办烂了就办烂了 理由鬼扯这么多
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2024-08-22 10:05:00
叫巧克力有啥能见度....
作者: Auslayer (タヤシモ)   2024-08-22 10:06:00
票选仅供评选参考 那还花资源办票选 不就跟买假民调一样
作者: sincere77 (台湾会更好)   2024-08-22 11:21:00
巧克力就譁众取宠啊
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2024-08-22 11:44:00
麻园(巧克力街)
作者: enjoyyou (漫步人间)   2024-08-22 12:43:00
既然专家意见为主 就别办什么票选了
作者: pololo61201 (噗囉囉)   2024-08-22 12:54:00
巧克力XDDDDDDD
作者: domoto0101 (1234567890)   2024-08-22 12:55:00
反正中正一出,有人高潮有人崩溃
作者: sweizhe   2024-08-22 13:26:00
标准乱七八糟,巧克力站说是票选第一,其它票选第一的站又有一堆不采用,比北捷过去没有开放网络票选还乱而且巧克力站仅以巧克力街,如果要比照其他好几个交叉站明的话应该是介寿巧克力->审议委员大概是觉得污辱到某人~
作者: a19851106 (雪特)   2024-08-22 14:03:00
北捷用路名的大部分都是交会站阿,扯北捷干嘛
作者: h120968 (h120968)   2024-08-22 15:14:00
这些都不是交会站啊昆阳 信义安和 忠孝敦化 南京三民 辛亥 永宁 文德环状线 明德 幸福 板新 中原 桥和 景平淡海轻轨也有五个路口名
作者: a19851106 (雪特)   2024-08-22 15:19:00
它举例的5个中4个就交会站
作者: a1412762347 (a1412762347)   2024-08-22 15:26:00
把中正直接换成当地行政区名都比较好,当地是没有地名是不是,名称取得超随便
作者: CrossroadMEI (江岛十路)   2024-08-22 15:31:00
问题就是中正路是全台湾最多的路 压根没辨识度
作者: chluke (慎)   2024-08-22 16:09:00
巧克力站可以将站体设计成巧克力外型
作者: shinchan626 (Stitch)   2024-08-22 18:11:00
那些专家是从慈湖找来的吗
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-08-22 21:36:00
笑死 从慈湖找来的XD
作者: ys35078657 (artycher)   2024-08-22 22:28:00
有地名、地标可以使用,为何还要用路名?
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-22 22:36:00
轨道建设从慈湖找专家,大概是想用磁湖列车营运吧
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2024-08-23 10:13:00
还有一个问题是芦竹区那边也有中正路
作者: Siaukhiam (七美修士)   2024-08-23 11:22:00
芦竹区中正北路不在芦竹区中正路的北边
作者: cymtrex   2024-08-26 15:35:00
一看就乡下盖什么捷运
作者: sweizhe   2024-08-26 18:05:00
那个国家的乡下人口超过200万人(市区人口密度超过1万人)?
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-27 00:16:00
当然该盖啊
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-27 02:05:00
可是一想到绿线没进到南崁市区,我就觉得这次反驳cymtrex有点难度...
作者: sweizhe   2024-08-27 20:00:00
其实我比较推以前走春日路+经国路进南崁市区的路线。自从小桧溪重划区发展之后,春日路+经国路二侧的大楼住户远高于市区的中正路,中正路只是路窄车多,二侧多为低矮的透天厝,如果走春日路+经国路的话,路幅够宽就不用采叠式兴建,往东西可以服务到大有路大业路民众,往西边可以服务到中正路,再地下化进入南崁市区往桃园机场刚刚好。青线走永安路也刚好跟绿线有足够的平行距离分隔服务范围
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-28 02:38:00
sweizhe 确实,不过也许绿线规划时还有把桃林铁路路廊改建捷运的计画,加上经国特区跟小桧溪当时可能还不确定会不会成功?
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2024-08-29 11:02:00
只是没进南崁市区而已,谁知道以后会不会再出现绿线的支线另外拉去南崁市区呢?
作者: sweizhe   2024-08-29 11:56:00
没有就是没有,那有什么以后会不会....长期路网都没有规画的东西,谈什么以会...后
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-30 02:00:00
canandmap 我记得绿线没有预留南崁支线的接口吧!如果桃林铁路路廊确定不盖捷运,也没有山鼻-南崁-经国路/春日路的捷运规划,那还不如期待出现山鼻-南崁-大竹-青埔的路线规划?
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2024-08-31 16:01:00
你的以后只限定于现在的话,那的确是没有我的以后则是指30年后
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-09-03 02:11:00
问题是,绿线芦竹段都已经在盖了,如果没有预留接口,30年后就算要盖,也不可能是绿线支线的形式(除非用到需要停驶一段时间的高度...破坏性工法?)
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2024-09-03 12:19:00
所以我才说“谁知道...(下略)呢?”除非有人可以预知未来,不然我不会武断的下结论说以后不会盖支线,至于怎么盖?我也不会随便武断的去强加在可能会盖的人身上,况且你说该怎么盖,你真的可以在现实中如你说的去盖吗?我也不敢说我很会盖捷运~顶多只能打打嘴砲而已
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-09-04 03:29:00
我自己在逢甲是有修过智慧轨道运输学程啦!所以硬要说的话,算是略懂一些皮毛,但既然你要讲未来,那确实无法排除出现革命性营造技术,使没预留接口的铁路高架桥,能在不影响营运的情况下做出分岔的可能性...不过北京地铁13号线的拆分,似乎没有导致必须暂停营运的状况?反而是配合其他道路或铁路工程而暂停营运的次数比较多XD
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2024-09-04 11:49:00
我修过大众运输学,也修过运输规划,尤其是后者,看过当年说的一些规划或预测,结果几十年后多数都不符合当年的规划,以台北车站与机捷为例,当年盖完桃园机场时谁会想到还要在台北车站盖捷运或快铁的车站?因此,“过去心不可得,现在心不可得,未来心不可得”
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-09-06 05:01:00
楼上,那我就好奇有哪些运输规划和预测失准的案例了,尤其是整个发展方向跟捷运路线规划方向,或规划时的预测完全不同的案例?(单纯运量预估失准的,最有名应该是高捷了吧!)我先来抛砖引玉一下,虽然说开始有要盖机场捷运的呼声,是桃机启用10年后的事情了,但实际上机捷决定以台北车站为端点,也是21世纪的事了,此前不管是政府指定给BOT业者的台北端点,都没有台北车站这个选项...(如果不计日资的新交通捷运,在环评所提的替代方案的话...但也只是经过,而非作为端点...)
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2024-09-06 10:59:00
我只能说,很多,多到我不知道该拿什么例子出来说明不论是捷运的运量,还是一个城市发展的程度或是高速公路到了某某年时的交通量,比比非是所以我能想到的就只有机捷与台北车站这样

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