桃园捷运绿线G10至G12站隧道贯通 明年高架段有机会看到试车
2024/08/19 18:49
〔记者郑淑婷／桃园报导〕桃园市第1条自办兴建的捷运绿线，桃园区地下段传统圆隧道
已全数贯通，桃市府捷运工程局今（19日）在G10站所在地举行“G12站到G10站隧道贯通
典礼”，市长张善政表示，年底绿捷列车将运抵台湾，明年有机会在高架段轨道看到试车
，并于2026年达成第1阶段机捷坑口站通车至G11艺文特区站目标。
张善政表示，捷运绿线坑口站到G13站为高架段、G12到G11站为地下段，高架段今年3、4
月完成合龙，7月完成未来绿线“心脏”的北机厂上梁，今日举行G12到G10站地下段隧道
贯通典礼，等于又向第1阶段通车迈进一大步，今年11月将开始进行轨道铺设，12月底捷
运列车会从韩国运抵台湾并准备进行测试，预计明年可望在高架段轨道看到试车，后年完
成第1阶段通车目标，感谢捷运局及工程团队过去6年将士用命，24小时不停地施工，后续
也将持续努力达成通车目标。
捷运局第三工务所主任黄翔懋简报指出，位于大兴西路与中正路口的G10站，为传统圆隧
道及中圆隧道交界点，也是艺文特区交通最繁忙的区段，G10站至芦竹高架段共有6条隧道
、长4.6公里，须透过潜盾机完成隧道钻掘工作，期间陆续克服坚硬卵砾石层、穿越距离
仅7公尺的国道高速公路桥墩下方、大量出水等难题，工程团队于封闭且潮湿的地下日夜
轮班施工，历经966天完成隧道贯通，肩负钻掘任务的传统潜盾机也将功成身退，另2台约
8米、全国最大断面的潜盾机，负责中圆隧道钻掘，去年11月已从G10站出发往南掘进中。
捷运局长刘庆丰表示，由于地下段开工时间比高架段晚1年，如何缩短工期是2026年通车
的关键，工程团队从各方面进行检讨，包含调整施工顺序、结构半半施工、隧道附属工程
调整、日夜不间断施工等，将地下段工期缩短了约99天，并提前于今年11月进行轨道铺设
及机电工作，2026年1月地下段会加入高架段共同进行动态测试，同年达成北段7站（G11
、G12、G13、G13a、G14、G31、G32）通车目标，其中高架5座车站（G13、G13a、G14、G3
1、G31）、地下2座车站（G11、G12）。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4773764