防落轨月台门 北捷全装、新北轻轨风险低则无
2024-08-17 03:48 联合报／ 记者 邱书昱、张曼苹／连线报导
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台北捷运月台门。图／台北捷运公司提供
台铁月台经常有旅客落轨事件，本月更是连续2件。同为轨道运输系统，台北捷运已全面
装置月台门；而新北捷运仅中运量的环状线车站设有月台门，轻轨系统多为低底盘设计，
月台高度约35公分，落轨受伤风险低，则无月台门设计。
北捷表示，为保障旅客候车安全，从民国94年就在台北车站、忠孝复兴等人流量大的月台
建置月台门，再陆续针对初期通车路线共58个车站增设，截至民国107年9月底，台北捷运
路网所有车站均已全面设置。
北捷坦言，增设月台门最大困难为施工时间有限，仅能利用夜间捷运系统营运结束后的3
个半小时进行，同时也要兼顾隔日系统营运，因此施工时间非常短暂，且须于门体完成安
装，并陆续通过各项测试后才能启用。
新北部分，新北捷运目前营运淡海轻轨、安坑轻轨、环状线（西环段）等3条路线。
新北捷运公司表示，目前仅中运量的环状线车站设有月台门，而轻轨系统因多是低底盘设
计，月台高度约35公分左右，落轨受伤风险低，故新北、高雄在兴建轻轨时，都没有月台
门设计。
新北捷运公司表示，目前营运迄今未有人跌落轨道状况，但对未设月台门的轻轨车站，月
台上均绘制警戒线，在运量较大的转乘站，尖峰时段会有人员留意月台状况，并以监视系
统，适时广播提醒旅客，勿站立于警戒线外。
新北捷公司表示，倘若有旅客不慎落轨，轻轨均配置司机员在车头了解轨道状况，进站时
速为20公里以下，可即时煞停，并通报行控中心安排人力后续处置，另环状线为全罩式月
台门，人员无法翻越侵入。
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