捷运万大线“转弯半径最小潜盾隧道”曝 新工法克服困难获2奖
https://i.imgur.com/UPEvFEz.jpeg
台北捷运万大线CQ850区段标工程的2条潜盾隧道总长约2754公尺，是台湾目前转弯半径最
小潜盾隧道。（台北市捷运工程局提供）
2024/08/17 16:53
〔记者林承鸿／台北报导〕
台北捷运万大线第一期工程串联台北市中正、万华区及新北市永和、中和区，预计2028年
通车，工程荣获2024年度台北市政府公共工程卓越奖暨卓越匠师奖。
捷运局长郑德发说，捷运局在工程中除克服各种挑战、对工程品质追求卓越，在节能减碳
、环境保护及永续发展等方面也带来许多贡献。
捷运局说明，CQ850区段标工程的2条潜盾隧道总长约2754公尺，为避免穿越民房下方，首
创设计采用双中折潜盾机钻掘施工，由新北市永和区保生路90度急转中山路，施工难度极
高，是台湾目前转弯半径最小潜盾隧道。
车站建筑采节能绿建筑设计，于地下车站内设置大面积绿墙，减少二氧化碳、有毒挥发性
气体、有机物及落尘，绿墙作为“滤墙”，预计吸收二氧化碳可达0.739吨/年。
捷运局指出，CQ870区段标工程用地取得延迟，工区切割分为6个工区同时施工，施工单位
为降低用地取得延后而影响机电标进场的风险，采新工法、新技术，追赶将近1年半工作
时程，顺利完成各项里程碑。
同时更首创远距视讯化，进行材料取样及施工查验作业克服疫情管制影响，避免人员远赴
供料厂家，有效排除影响或延误工进之因素，顺利推动工进，成效卓著。
捷运局说，工程司康明志发挥专业精神，让捷运车站混凝土品质不断提升精进，更无私分
享施作方式与成果订定检核表；同时协助应用于潜盾隧道预铸混凝土环片生产，且再融入
云端科技，首创国内混凝土环片生产履历系统，此作为也曾荣获北市府2020年创意提案精
进奖肯定。
万大线工程位于台北市及新北市区精华地区，捷运局说，沿线经过路段不仅住家与商店多
、交通流量大、人群众多，邻近多所学校与老旧社区，工程艰钜，施工与民众生活息息相
关。
本次获奖工程日后不仅能纾解都会区繁重交通，带动新旧都市地区开发更新，也因采用诸
多创新与施工方式，达到技艺传承。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4772030