捷运三莺线拼2026年通车 侯友宜要求提升耐震度
2024/7/15 13:29（7/15 14:06 更新）
（中央社记者高华谦新北15日电）新北市长侯友宜今天视察捷运三莺线指出，现在设计抗
震度6弱，但若能补强就要做，“万一发生事情，我一定会追究责任”。新北市捷运局长
李政安说，三莺线拼2026年上半年通车。
侯友宜今天赴捷运三莺线三峡站视察，民进党新北市议员林铭仁、卓冠廷、黄淑君及国民
党新北市议员林金结、江怡臻、吕家恺、洪佳君、黄永昌与无党新北市籍议员苏泓钦等人
到场关心。
李政安现场简报表示，捷运三莺线总体进度已达76%，目前轨道工程最后一哩路是施作LB0
1顶埔站至LB02妈祖田车站间轨道，预计今年10月底完成全线轨道合龙。
他指出，9月列车可进行第一阶段LB04横溪站至LB06三峡站动态测试，11月底启动第2阶段
LB04站至LB08莺歌车站模拟营运情境的无人驾驶模式，2025年第2季进入全线动态测试，
并就核心机电系统进行系统整合测试及稳定性测试，预计2025年底稳定性测试完成后即完
工，接续初履勘确认安全无虞后正式通车营运。
林金结、苏泓钦关心三莺线耐震度是否有加强，以免发生像环状线错位状况。
李政安表示，根据交通部规定，结构耐震度须达到6弱，且主要部分不能有损害，因此会
确保三莺线在6弱情形下不会发生类似环状线变位情形；且因环状线有高低差，但三莺线
结构都是水平，较平衡，已请厂商检视，耐震设计都可以达到耐震6弱标准以上，确定纵
使是5强也不会产生环状线移位状况。
侯友宜指出，当初环状线抗震度也是设计6弱，但因高架太高等因素，震度5强就移位，现
在环状线修复的抗震度最少就要到6强、甚至7，尤其已经发生的错误或要检讨的部分，不
能在三莺线再度发生。
他表示，厂商从设计规划时就要规划好，宁可耐震度设计更高，不要等发生事情才来说明
，“我没办法接受”，虽然现在说是6弱，但如果能补强就要补强，他要提醒厂商，“万
一发生事情，我一定会追究责任”。
侯友宜指出，三莺线是新北市府自己找厂商做的，而不是像环状线一样是透过台北捷运公
司，他不希望有问题再来解决，而是现在就要一次解决。
他表示，环状线抗震度提高越多等级越好，他会紧盯修复过程，也会找时间过去看，而且
民众都希望赶快完工，要拼年底修复完毕。
卓冠廷、林铭仁关注通车期程。对此，李政安指出，2025年完工后，2026年初将进行初勘
与履勘，依以往经验，初勘与履勘大约要3个月，希望2026年上半年通车。
黄淑君指出，三莺线将衔接板南线顶埔站，担心三莺线带来人潮可能冲击板桥人上车，捷
运局要如何与北捷协调2系统转乘及如何调整班次等。
李政安表示，三莺线衔接顶埔站有直通的电梯，目前北捷正采购7辆车，将在板南线增加
班次，纾解人潮。
新北市捷运局指出，三莺线全长14.3公里设有12座高架车站及1座机厂，完工后，市民从
三峡、莺歌前往台北市通勤时间将可减少20分钟。
江怡臻认为，新北捷运路网逐渐成形，不仅对环境减碳有帮助，也能发展观光、通勤等地
方经济及生活机能，地方招募人才将更有吸引力。（编辑：戴光育）
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202407150115.aspx