https://i.imgur.com/hZjsk7h.jpeg
原本路网规划阶段是虚线走环南路一直到中丰路口再转入中丰路
市府可研阶段为了土开+线型+避免交通噪音冲击
改成经农地跟东周钢铁侧接中丰路
环南中丰路口似乎是平镇人口密集的一带
还有平镇高中在那
改线之后距离满远的

这段是高架吗？

让子弹继续飞一下,把两座车站都盖在河底下,施工营运风险高

如果环南中丰路口原本设计就没有设站的话应该没差？

车站还是一样在环南路，只是轨道改开新路走直线没有照既有道路转弯而已环南中丰本来就没有要设车站了，这样改反而好啊

没设站的话这样改应该可以让行车速度快一些

有够恶 就是要走东周本来是要移台铁平镇 现在改成桃捷橘线东周钢铁那边到底是...？

都没要设站的话哪有差恶？

捷运车站或是铁路车站都不是在原本新闻在传的地点啊有到恶的地步吗？东周钢铁在更南边耶现在这个点铁路跟捷运可以共构有啥不好？

为什么东周钢铁厂在平镇设站、桃捷橘线都被成为讨论标的，东周钢铁厂是发生什么事情吗？

这么一改，台铁跟橘线车站共构在东周"车专区"不就得了

这样改还好吧 没记错之前民代是直接要求移到东周外面就现在车专区的那边 完全远离旧市区了https://myppt.cc/nSemcP之前版上对于东周钢铁厂的事情也是讨论很热烈

把台铁跟橘线车站站体共构在图上的车专区，就不用台铁车站还要另外在心路基金会南边征收土地设站

吕玉玲又赢台铁那位置没问题，但橘线弯进去反而不利公共汽车及私有运具转乘例如住平镇高中附近，要骑去橘线车站，原本直行环南路就能转乘捷运，现在得弯进铁路园道线形确实比较好，但因为要征收捷运路廊道路，未必比原案便宜

看起来新路线斜过去中丰路那边是沿着老街溪走…？

然后中丰路490巷那边直接切过刚盖好的透天群欸，要避开的话势必还是得在中丰路转个90度弯，线型好不到哪里去当然有避开的方法，但简报上的路线明显未经周全思量

只要台铁站没再往外移就勉强接受

本来环南中丰路口就没设站 改线反而降低主要道路交通黑暗期的影响吧

通勤到镇高的学生又输

如果市府是想延续之前三心六线的规划 中丰路口那边之后用其他线来设站也算合理啦 但就是要再多等一阵子了https://i.imgur.com/imLGvlU.jpeg

改线有可能是为了宋屋杨梅线 然后用这条设站但是环中东路还有绿线的轨道 实际会怎么盖也不知道然后两端设过轨还能达成中坜区内的环线

橘线是高架、平镇车站是地下，应该是可以共构，从平镇车站就能到橘线高架车站

中丰路进出？？？哪里有写

改的那段如果中间本来就没有设站就没什么差吧？

反正台湾炒房至上 开发不能嘴^^

地主口袋有差喔这样搞就变成要征收了

下面中丰路一样有车站啊本来原本设站都没有改变是有啥差？没有轨道经过不是反而少了嫌悪设施环南中丰路口到平镇车站才500公尺根本不可能多设一站，你轨道拉过去是想直接从车上跳下来吗？

龙潭人 有这个立委真的悲哀

https://imgur.com/XxnKCcl.jpg 实际应该是沿老街溪走

照楼上的图，我觉得线型并没有简报图上的好，甚至跟原版比只有距离较短，新版得转两个弯

新版的半径更小了真是不忍说 反正有人都乔好了吧

那边就利益很深 反正怎么选都选上 终究或是拿到他要的了 呕呕呕

简报上的路线应该只是示意，后面如果是大斜切会中央穿过很多住宅用地。沿着老街溪支流走才不会破坏都市计画的街廓道路。至于转弯没有那么万恶，橘线在中坜平镇龙潭境内的转弯处本来就很少。

因为楼上几楼和简报说线型变得好很多，我想提出不认同的论点。我不觉得橘线原本的线型差，比树林线跟三莺好太多了高雄、台中等地都有捷运偏离路口造成公共汽车、机车转乘差影响搭乘意愿的状况，只希望橘线的规划不要舍本逐末，土开隔个一、二百公尺还是能成功，但转乘差个一两百公尺影响巨大不可不慎

1个弯改成2个弯=优化线型

避开中丰环南路口蛮不错的啊，至少交通黑暗期能够减缓一点

没设站用潜盾的话也不会有什么交通黑暗期...

橘线是高架的哪有啥潜盾

什么?这条是高架?那转那么多弯就不适合了吧!还有是只有这段高架还是整条高架?中坜工业区跟大兴路高架化有点难想像

这段是高架吗？

让子弹继续飞一下,把两座车站都盖在河底下,施工营运风险高

如果环南中丰路口原本设计就没有设站的话应该没差？

车站还是一样在环南路，只是轨道改开新路走直线没有照既有道路转弯而已环南中丰本来就没有要设车站了，这样改反而好啊

没设站的话这样改应该可以让行车速度快一些

有够恶 就是要走东周本来是要移台铁平镇 现在改成桃捷橘线东周钢铁那边到底是...？

都没要设站的话哪有差恶？

捷运车站或是铁路车站都不是在原本新闻在传的地点啊有到恶的地步吗？东周钢铁在更南边耶现在这个点铁路跟捷运可以共构有啥不好？

为什么东周钢铁厂在平镇设站、桃捷橘线都被成为讨论标的，东周钢铁厂是发生什么事情吗？

这么一改，台铁跟橘线车站共构在东周"车专区"不就得了

这样改还好吧 没记错之前民代是直接要求移到东周外面就现在车专区的那边 完全远离旧市区了https://myppt.cc/nSemcP之前版上对于东周钢铁厂的事情也是讨论很热烈

把台铁跟橘线车站站体共构在图上的车专区，就不用台铁车站还要另外在心路基金会南边征收土地设站

吕玉玲又赢台铁那位置没问题，但橘线弯进去反而不利公共汽车及私有运具转乘例如住平镇高中附近，要骑去橘线车站，原本直行环南路就能转乘捷运，现在得弯进铁路园道线形确实比较好，但因为要征收捷运路廊道路，未必比原案便宜

看起来新路线斜过去中丰路那边是沿着老街溪走…？

然后中丰路490巷那边直接切过刚盖好的透天群欸，要避开的话势必还是得在中丰路转个90度弯，线型好不到哪里去当然有避开的方法，但简报上的路线明显未经周全思量

只要台铁站没再往外移就勉强接受

本来环南中丰路口就没设站 改线反而降低主要道路交通黑暗期的影响吧

通勤到镇高的学生又输

如果市府是想延续之前三心六线的规划 中丰路口那边之后用其他线来设站也算合理啦 但就是要再多等一阵子了https://i.imgur.com/imLGvlU.jpeg

改线有可能是为了宋屋杨梅线 然后用这条设站但是环中东路还有绿线的轨道 实际会怎么盖也不知道然后两端设过轨还能达成中坜区内的环线

橘线是高架、平镇车站是地下，应该是可以共构，从平镇车站就能到橘线高架车站一样从中丰路就能进出啦，是会影响平镇高中通勤多少？走路距离6～700公尺，本来就没多远

中丰路进出？？？哪里有写

改的那段如果中间本来就没有设站就没什么差吧？

反正台湾炒房至上 开发不能嘴^^

地主口袋有差喔这样搞就变成要征收了

下面中丰路一样有车站啊本来原本设站都没有改变是有啥差？没有轨道经过不是反而少了嫌悪设施环南中丰路口到平镇车站才500公尺根本不可能多设一站，你轨道拉过去是想直接从车上跳下来吗？

龙潭人 有这个立委真的悲哀

https://imgur.com/XxnKCcl.jpg 实际应该是沿老街溪走

照楼上的图，我觉得线型并没有简报图上的好，甚至跟原版比只有距离较短，新版得转两个弯

新版的半径更小了真是不忍说 反正有人都乔好了吧

那边就利益很深 反正怎么选都选上 终究或是拿到他要的了 呕呕呕

简报上的路线应该只是示意，后面如果是大斜切会中央穿过很多住宅用地。沿着老街溪支流走才不会破坏都市计画的街廓道路。至于转弯没有那么万恶，橘线在中坜平镇龙潭境内的转弯处本来就很少。

因为楼上几楼和简报说线型变得好很多，我想提出不认同的论点。我不觉得橘线原本的线型差，比树林线跟三莺好太多了高雄、台中等地都有捷运偏离路口造成公共汽车、机车转乘差影响搭乘意愿的状况，只希望橘线的规划不要舍本逐末，土开隔个一、二百公尺还是能成功，但转乘差个一两百公尺影响巨大不可不慎

1个弯改成2个弯=优化线型

避开中丰环南路口蛮不错的啊，至少交通黑暗期能够减缓一点

没设站用潜盾的话也不会有什么交通黑暗期...

橘线是高架的哪有啥潜盾

什么?这条是高架?那转那么多弯就不适合了吧!还有是只有这段高架还是整条高架?中坜工业区跟大兴路高架化有点难想像

捷运弯啊弯啊弯

捷运弯啊弯啊弯