标题：机捷日运量9万 兴南站仅200人
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时间：2024-06-12 01:15
记者：联合报／ 记者陈俊智、余采滢／连线报导
内容：
桃园机场捷运A20兴南站周边整体开发今年1月完成土地点交，建商陆续进场，地方认为未
来发展可期。记者陈俊智／摄影
机场捷运通车7年，在新冠肺炎疫情后运量随1200通勤月票上路回升，去年平均日运量破9
万人次，但车站人潮冷热有别，兴南站日运量不到200人次；通车3年的台中捷运绿线有小
站更惨，九张犁站日运量仅28人次，地方都埋怨区域未均衡发展。桃市、中市府强调均有
开发计画，发展可期。
桃园捷运公司统计，2022年机捷进、出站人次在1716万名左右，去年进出站人次攀升至
3300万名上下。22个车站，运量前3大依序为A1台北车站、A12机场第一航厦和A18高铁桃
园站，最少人使用则为A20兴南站、A16横山站和A11坑口站。
兴南站全年进、出站人次各6万多名，远不及台北车站全年进出站均逾720万名，前年12月
撤除站务员，“无人车站”柜台剩AI智能客服，急事由保全帮忙联络。
桃园机场捷运A16横山站目前被施工案场包围，又无公共汽车接驳，有民众抱怨不利通勤，搭
乘意愿不高。记者陈俊智／摄影
A20兴南站已完成区段征收作业，车站周边以商业区为发展核心，有公园、停车场和学校
用地，未来房市发展被看好。市府都发局指出，桃园步入捷运导向发展时代，市府已对周
边土地进行整体规画与变更，希望促进车站周边土地使用发展，活络经济。
桃园市议员彭俊豪说，兴南站原本周边都是农田、道路狭小，后来加速征收、配地及地籍
整理，陆续带动建案汇聚人潮；市议员谢美英认为，兴南站周边生活机能尚不足，无法形
成新市镇，基本的食衣住行需求要更完备。
至于通车3年的台中捷运绿线平均日运量超过4万人次，但九张犁站运量最低，5月平均日
运量仅28人次，遭地方质疑未均衡发展。中捷公司表示，九张犁站周边区域仍在开发，且
位于乌日区建国路南侧、邻近住宅区的第二出口尚未兴建，以致运量偏低，交通局预计
2025年进场施工。
九张犁站车站第二出口周围属“台中市乌日九德地区区段征收”范围，中市地政局指出，
区段征收工程预计今年11月开工，也将配合九张犁站出入口设置期程，预先开辟联外道路
，带动发展。