完整图文介绍:
https://pse.is/5rfabl
关于吉隆坡 Rapid KL 捷运公共汽车系统
吉隆坡旅行捷运虽然不是大部分人首选,
因为吉隆坡grab 实在是太便宜XD
加上吉隆坡捷运路线对于游客来说,还是比较偏向当地人通勤需求,
吉隆坡捷运系统其实是在东南亚里算是非常庞大,
不算电气化火车, 就已经有5条路线,
再加上机场捷运, 如果是个人来旅游
搭捷运的确是一个非常省钱的选择~
吉隆坡单轨系统 | BUKIT BINTANG 武吉免登车站
这里应该算是吉隆坡最热闹的区域,
除了有满满的百货, 知名的亚罗街也是在这里旁边
但是吉隆坡真正的转运中心,
其实还是应该是 KL CENTRAL 中环站,
5, 6, 7, 8, 9号线都可以在中环站换车, 再加上KTM路线,
比较像台北车站的概念
BUKIT BINTANG 被亚洲航空冠名,
所以全名应该是 Air Asia BUKIT BINTANG station
只能说蛮有趣, 好像也是个赚钱不错方式
吉隆坡捷运系统基本上是分成MRT , LRT , ERL 机场快线,
还有单轨 , 不同系统间换车是需要重新买票,
个人觉得如果你每天都要搭个3到4次,
应该要买张储值卡, 或者是直接买1日票-3日票
吉隆坡捷运系统的售票系统其实蛮烂的XD,
可能当地人都有储值卡关系, 机台都没什么维护,
触控都已经不太顺 , 直接到柜台跟服务人员买票是个好选择
吉隆坡单轨当初是马来西亚政府独资兴建,
经历过多多少少的大风暴, 开车开到火烧车,
虽然系统是在2003年才投入使用,
说真的整体看起来感觉是蛮老旧, 维护的并不是非常好
但是我觉得吉隆坡系统有个很大的优点,
就是他们把整个吉隆坡里面会经过的铁路路线都有编号
吉隆坡单轨在巴生谷捷运系统里编号8号线
对于游客来讲就真的是蛮清楚的
吉隆坡单轨其实整个规划上很多当地人都说是失败
这条路线对于游客来讲是最方便,
穿越了吉隆坡的最繁华的地区,
但是却选择了中运量单轨系统 ,
非尖峰时段可能要等到12分钟以上才有一班车
都是导致会有拥挤问题~
我们来的时候月台正在进行月台门加装工程,
吉隆坡单轨因为过度拥挤的问题,
在2016年通车的9号线重复了单轨系统部分路段来解决,
算是替代方案~
现在的吉隆坡单轨使用已经是第二代列车
每一列列车有4节车厢,
当初他们的系统选择了一个非常冷门的美国史格米 SUTRA,
说真的我是听都没听过XD
他们第二代列车的涂装和曼谷的BTS几乎是一样
这样看过去真的完全分别不出来哈哈
刚好我们其中住了几天饭店是可以看到单轨轨道
才有机会拍到列车的全貌,
可以看到其实单轨的载客量不多,
单轨的优点就是运行很安静,
像我们饭店隔音普普通通,
但也不会听到传统铁轨的摩擦声
对于周边的住户来讲真的是比较友善一点
当天上车就遇到一个小故障延误了5分钟,
如果你有马来西亚吉隆坡的朋友, 谈到捷运通常都有满满故事
最后跟你说:你知道为什么马来西亚人都买车吗XD
回到单轨本身, 这个第二代列车其实还蛮新的,
车厢明亮整洁, 通道间有报站系统
中岛座位设计我觉得蛮不错,
变成车厢旁边可以靠着, 乘客就更愿意走进去
特别挑选非尖峰时间来体验, 平日还是有蛮多乘客搭乘
吉隆坡单轨还是使用传统的驾驶方式并非无人驾驶,
比较可惜看不到前方的风景~
单轨其实只有11个车站,
但是可以看到有6个车站都是可以换别的路线
换车标示有特别表明是可以直接换车,还是需要走到系统外面,
这个就蛮友善, 第一次来的游客就可以自己判断,
单轨运转行驶其实蛮晃的, 曼谷庞巴迪系统稳定很多,
但是吉隆坡的单轨加速真的是够快搭起来蛮爽的哈哈
MRT 加影线 9号线
吉隆坡分类跟曼谷很像
地下跑的叫MRT , 天桥跑的就叫LRT
LRT 因为系统比较老旧而且故障频频,
整个形象上是不太好,
MRT 就不一样了2016年才通车,
大部分车站地下化又有冷气,f乘的感觉其实很不错
我们今天是吃完何九海南茶,
刚好旁边就是pasar seni MRT 中央艺术坊站,
想说就搭搭看体验一下,
MRT的车站其实跟泰国MRT长得非常像
结果不说的话还真的很难分别 ,
整洁明亮第一印象真的很不错~
但是来到买票的部分,
我一开始想说为什么大家都这么喜欢排人工柜台
来到自动售票机 , 现场三台通通都没有补单程代币XD
个人建议如果来吉隆坡玩决定要搭捷运
还是要买张touch N go , 会方便很多,
对当地的马来西亚人来说,
因为身份证里面就已经结合了储值卡,
所以大部分人都不会买单程票, 所以可能就比较疏忽单程票客群的部分
闸门不会像泰国不小心就夹到你,
透明门板蛮有时尚感的很漂亮~
另外我要称赞一下吉隆坡MRT 就是手扶梯部分,
我来的两站上下行手扶梯都很足够, 几乎完全不用走楼梯 ~
MRT 明亮感觉很现代化,
2个月台的方向资讯都标示的很清楚,
班距部分非尖峰时间是10分钟, 觉得还算合理范围
但是要有心理准备,
吉隆坡捷运非尖峰时间班次不会像台湾这么多,
可能比较需要花一点时间在等候, 行程时间不能排得这么紧
9号线的列车由西门子/中车浦镇和SMH轨道联合有限公司合作制造
用无人驾驶方式,列车行驶很稳定,
路线图也是电子化非常清楚,
我没有去搭过吉隆坡的LRT ,
但是单单是MRT的部分, 我个人是给很不错的评价
经过两三站就回到 BUKIT BINTANG 武吉免登车站,
同样也是全程有手扶梯可回到地面 ,
可和前面介绍的单轨列车进行换车, 就是要买两次票,
但是吉隆坡捷运说真的不贵, 起跳价1.1马币大约台币8块,
但是记得机场线除外, 吉隆坡的机场铁路超贵XD
旅客1到3日票
2024年吉隆坡捷运局终于推出日票选择
但是必须要买储值卡才能开通使用
LRT, MRT, Monorail 和巴士都可以无限搭乘,
但是不包含机场捷运和KTM火车
我个人觉得吉隆坡捷运搭配grab 真的是方便又便宜
而且整体建设好饭店很超值, 重点是服务业也很友善,
加上吉隆坡可能算是台湾现在要搭飞机出国玩
机票数一数二便宜的目的地,
光是廉价航空, BatikAir, 亚洲航空北部南部都有航班选择,
传统航空的票价也大约9000, 蛮推荐可以来个小旅行体验看看~