上周六我又坐高铁去桃园转YouBike去中坜圣德路樱花巷拍照
当天中午-下午A18站人潮汹涌
有从桃园机场刚下飞机转机捷到A18拉着行李厢就去逛华泰名品城的
但更多人是左转直接下到B1高铁大厅要搭高铁回中南部的
还有从中南部搭高铁到桃园要转机捷到桃园机场搭机的
去年我是平常日来圣德路樱花巷人就很多了，
上周六是假日人根本爆炸多，只要列车进站大家就会把金鱼缸旁挤得水泄不通
而且我观察到9成的人都是坐第一台电扶梯直接下到B1高铁大厅，
其实往前走一个电扶梯根本没什么人，到1F买票还更快些
A18站现在主要客源都是转机捷往来机场和高铁的，
真正青埔的通勤客并不多
所以我在想A18站当初应该盖大一点，现在大厅层根本不够用阿!

新竹：整条桃捷站体规模都不大

人家说的是桃园捷运机场线 不是高铁站体

不晓得A18预办登机柜台当初打算设在哪里？A23是有规划设在新兴路和台铁之间，大约现临时后站、路警所处的版本，配合台铁联开、停车场或有需求再挖楼主所说大厅层其实够大，但非付费区因为跨越来往华泰的人潮也很多，所以满拥挤，应该可以酌减付费区围设面积

够塞一列车的人就好，这站也只有停普通车站盖再大也没有意思，因为下一班车要等很久不如让旅客在外面等，15分钟一班，够让旅客上月台了

是多有常识才会说只停普通车 笑死

…这站尖峰不是有停直达车吗？U大师造谣喔…

不但现在尖峰有,更是直达车原始规划折返站大湿又在瞎掰了

最应该扩展的应该是捷运南下月台的电梯， 全部没行李的客人都走完都剩几十位行李箱慢慢等好几趟， 但实际上电梯需求不只这样，只是有些自己直接扛楼梯下，那电梯配置容量预测太差了

A18的电梯配置应该比照A13 14的 现况是真的不敷使用

大厅层另一侧根本没用到 把闸门往内缩但线材都要重拉还花钱 应该没人愿意

预留的月台还没盖，但以现在的月台土建盖得成吗？还是又要盖成A17和A11那副鸟样？

预留的月台设计上是让南下侧的侧式月台扩建成岛式月台，然后用安坑轻轨安康站那样的布线，直达车的到发月台跟安康站的区间车到发月台一样的位置那样

不过目前因应捷运绿线成环，A18会配合扩建月台和股道，但轨道如何配置目前还没有方案

机捷自己的官网图都这样写了https://i.imgur.com/XlOXmFA.jpghttps://i.imgur.com/XlOXmFA.jpg实际情况我不知道，但官网给的资讯就是这样https://i.imgur.com/KUPawCW.jpg我照官网给的图讲的，造什么谣？瞎什么掰？如果官网图有漏的，那也是官网有问题与我无关

车站的路线图都改成直达车延伸的版本的确是官网的路线图有漏但大湿为什么是看路线图不是时刻表？http://i.imgur.com/uMwc6fj.jpg

撤掉那些花里胡哨的东西就够大了

对捷运的印象就是班次固定，除非真的要研究仔细不然一般不会特地去翻时刻表

那你就是用刻板印象臆测发言了

事实上就是官网的图也长这样，那也不是我刻板印象既然有固定班次直达车，机捷就应该在图上面注记不然像我不常搭的也只是看官网图而已，也不知道有这种班次的存在

直达车不知道何时能拉到高铁

凹大湿的话不用太认真啦

你就承认自己记错就好了还在硬凹

我是根本不知道，不是记错

班次增一倍的话应该可以纾解掉滞留等车的人，但车还在纸上谈兵还没发标

u大师真的可笑，不是不能错，而是错了硬凹，是多么卑微的自尊心碎满地

U大师贴的第一张就写说各服务班次详见时刻表了，还要用图例硬拗也是颇ㄏ

我承认我没点进去看时刻表，不然要怎样？

台北更小都可以容纳这么多人了

再凹就难看了

U大师逻辑就是千错万错都是they的错

留言串好难看......

直达车以后开到高铁站就好了 回归原本设计

觉得a18最大问题是机场方向过来的那个月台到穿堂疏散太慢。当然高铁月台到穿堂也是，以目前预留的空间来看是可以花钱再盖手扶梯的吧