※ 引述《Apple0230 (二月冇30日)》之铭言：
: 自由时报
: 侯承旭
: 民众发起网络连署 要求立即评估高雄轻轨转做地下化捷运
: 今年一月才全面通车营运的高雄轻轨，有民众在“公共政策网络参与平台”提案，指轻轨
: 通车后交通意外频传，要求高雄市政府立即评估轻轨转为地下化捷运。
: 提案指出，高雄轻轨占用太多平面交通资源，造成交通意外事件不断发生，轻轨站、各轻
: 轨路口等需要更多的人力维持人车安全；建议高雄市政府三年内专案评估，轻轨转入地下
: 化捷运之可行方案及经费计划。
: 提案还说，轻轨行经的平面道路缩减后，道路上除了机车、汽车等交通工具外，尚有公共汽车
: 行驶，造成人车拥挤及意外频传；若轻轨转入地下化后，可让平面道路回复至原本的交通
: 流量，路边的店家也可以有恢复原本的生意。
: 该提案已于3月27日检核通过，进入网络连署阶段，若于45天内附议超过1500人，高市府
: 须针对提案内容具体回应。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4625537
看你真的很崩溃
五块厝不能转乘让你像爸妈被杀一样
你可以去看一下 捷运的图
五块厝那边 没有转乘 只有一个轻轨图示
明确圈起来的才是转乘站
高捷就是跟你说 没建议你在那边转乘了
再来 这个联署过了也没用 只会得到一个打哈哈的回复
第一 这个过了 中央也不会给钱让你地下
第二 你去联署五块厝转乘 一样只会给你打哈哈 因为没钱
你要靠杯这个
不然去找立委问看看能不能让高捷先全面开冷气
不然作地下通道 你也不会想去走
热就热死你 晚上快12点外面温度27度 里面像烤炉一样.........
这样就叫崩溃? 198019841990 大顺中正就都是双线交会处 然后高雄可以搞到没法有效转乘 怎么市府的决定不能被提及?这是市府的决定啊 看看其他环状转乘的其他三站 哪个不是运量显著上升的?还是不能有个人见解呢?更何况 市府对于凯旋公园这站的转乘方便度已经是从好几年前只有海岸1/4段时 就已经装作很方便了
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-31 16:30:00
橘线要在地下道下设站得用潜盾来盖车站吧
是过去完成式 未来会不会有变动 不知道怎么不能提及?
作者: tp610108 2024-03-31 16:30:00
当初把棕线调整到福德路跟橘线五块厝站转乘真的是现在轻轨转乘的硬伤，毕竟一来福德路偏窄，二来当初棕线调整过来是地下穿越很多民宅，现在轻轨要在平面这么搞，花的征收费会更高我猜橘线如果要在地下道下方设站，可能会先把地下道封闭一段时间，把车站连续壁跟土方挖一挖之后再暂时覆蓋起来通车并施作车站内结构体，完成结构体再复旧
就说不是崩溃 是对于错误规划却又没有改善而幸灾乐祸
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-31 16:35:00
之前不是有人也讲过南北线没办法走到基隆路设站的原因，我觉得要在中正大顺设地下站体蛮困难的
当然 也不一定是灾 毕竟盖出来了地下道拔掉而已 横向去挤建国三多
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-31 16:38:00
我觉得长期还是可以利用轻轨土建的路线运转的弹性去连接橘线车站
作者: keita2277 2024-03-31 16:50:00
以NTUH时程来说，我们再等三十年看看
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-31 17:00:00因为基隆路要与现有路线转乘比较困难