1200月票助攻运量逼近门槛林口轻轨有望
2024-03-04 12:01 联合报／ 记者 叶德正／新北即时报导
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林口交通复杂，地方都希望林口轻轨加速。图／本报资料照片
新北捷运建设如火如荼，林口地方积极争取的林口轻轨，过去因运量不足每公里3500人次
门槛，被列为非优先路线，不过去年7月1日1200月票上路并纳入机捷后，运量大幅度增加
，目前估算已达每公里3472人次，门槛就差一步之遥。
新北捷运局表示，预计今年7月1200月票1周年展开检讨是否提报优先推动路线。
在地蓝绿议员皆认为，林口轻轨有其必要性，门槛达标是必然，现在就要开始规画，避免
空窗期。
轨道建设被评估为“优先”者，才有机会进一步规画，其中运量密度达每公里6000人次可
规画兴建中运量捷运，而每公里达3500人次则可规画兴建轻轨。
林口交通复杂，加上公共汽车多行驶高速公路没贩售站票，民众想转乘机捷，却常常搭不上公
车，地方积极争取建设林口轻轨，市府也有初步路线草图，但过去每公里运量不到3500人
，被排为中、长期愿景，不是优先建设路线。
去年1200月票上路后，纳入机场捷运，让机捷运量大幅度增长，也增加民众搭乘意愿，据
新北捷运局计算，林口轻轨运量平均密度已经达到每公里3472人次，逼近轻轨建设门槛。
新北市捷运局指出，林口轻轨初步路线从林口市区东北侧到机捷A8长庚医院站，穿越人口
密集的林口新旧市区，长度约5公里，并衔接机场捷运，1200月票于2023年7月推动至今带
动周边大众运输运量，林口轻轨每公里平均运量密度已达3472人次，尚未达到每公里3500
人次的门槛值。
捷运局表示，预计将在1200月票推行满1年后，于2024年7月再行检讨机场捷运提升的运量
是否有让林口轻轨运量密度达到门槛值，若达门槛将提报交通部将林口轻轨列为整体路网
“优先推动路线”，接续再进行可行性评估并送中央审议。
新北市议员林口阿姨蔡淑君表示，当初她积极争取机捷纳入1200月票或1280月票后，民众
使用率大增，如何转乘到机捷，林口轻轨扮演举足轻重角色。
蔡淑君说，原先市府提出的草案路线是“粉寮路→中山路→文化二路→忠孝路→文化一路
→复兴一路（A8站）”，但她认为文化一路有国道南出、北入匝道口，可能产生交织问题
，建议在原本忠孝路左转的路线，改为忠孝路右转接文化三路再接A9后连接A8站；目前运
量只差一点点，达标指日可待，市府应先未雨绸缪现在开始动作，不要等到运量达标后才
送案。
新北市议员李宇翔表示，林口捷运是他竞选重要政见，林口对外交通非常不方便，轨道建
设更是缺乏，不少公共汽车因为要行驶国道，都没有贩售站票，在转乘机捷时，民众很常搭不
上公共汽车，等待时间非常长。
李宇翔说，林口轻轨本来就要做，市府却不断用运量作为借口，桃园端的龟山轻轨路线也
已经出炉，两端轻轨可在机捷衔接，只要把桃园的运量算入，3500人次门槛根本不是问题
，呼吁捷运局应该加速动作。
李宇翔说，目前新北的路线图只是草图，没有经果相关评估，他认为市府要先加速争取提
报为优先路线，后续可行性研究与综合规画要与地方积极沟通，尽速推动轻轨。
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