高雄轻轨东边与橘线的转乘，木已成舟，两站的距离实在有点远，之前市府说要改善转乘
，但还有什么方法，毕竟距离走路大约要五至十分钟，还要等红绿灯。

加强播音、派小天使举牌

地下电动输送带 更大问题是橘线文化中心以东搭乘不够多

youbike呢

到五块厝哪会远

五福路盖轻轨，同时处理中央公园至爱河湾 文化中心接橘线的问题

有办法挖一条电动步道空间吗？

之前看说有要重整合人行道跟指标 预计2月底前好之前看过有人要西移五块厝想法很大胆 但好像也不是不行XD

移不了吧，不是有地下道？

凯旋公园改成高架，用电扶梯连接

走路

现在台中蓝线东别说要在慢车道人行道下盖电动步道这种情况是比较理想轻轨东段能做的轻轨地面-捷运地下，地面转乘通道会遇到路口和捷运无法辖管的问题

既然B9都要盖整套的电动步道了，那未来台中车站蓝橘线如果站体无法拉近的话，那盖全程电动步道应该不为过吧，毕竟都是转乘人潮抱歉，因为楼上提到蓝线B9，抱歉离题了12楼提到的凯旋公园改高架，我是不知道高市府愿不愿意砸钱下去改，但那样的话至少少等一个中正路一路车流倒是蛮不错的

算了吧，橘线完工到轻轨施工很多方案都没成，不看好后续

五块厝西移感觉不错 如果真的有一天要盖 希望中间再插一站

我觉得五福路拉一条轻轨还不错，真爱码头雄女 新崛江 到凯旋公园再往北接凯旋路到民族车站XD

不是方案没成 是市府压根当作没转乘不便这回事

凯旋路在公园北边根本很窄吧 怎么可能五福路经过爱河湾会灾难 因为那个区域周末或活动会都是行人 挤爆不过五福路在真爱码头那端腹地较大 或许可以在那设站海边路那侧就不太适合

希望橘线哈玛星北延高铁站

哈玛星能延的话早就延到中山大学了

走到五块厝站比较近也比较好走一点

凯旋公园北延有铁道原路廊啊，继续延伸到高火跟民族站又可以增加黄线转乘与台铁对号车转乘，还有串连到一个社宅坦白讲 转乘五块厝路上算是好走，路口也只需要过几个小路口，但稍有距离

夏天那种转乘 自己私家车比较实在