中捷延伸南投 经费恐成隐忧
2024-02-06 00:00 联合报／ 记者 赖香珊／南投报导
台中捷运延伸南投是南投县民期盼的重大交通建设，县府正办理“南投县轨道系统整体网
路评估计画”，盼从中捷橘线终点站雾峰省议会，延伸至台铁名间浊水站，与台铁集集支
线连结彰化高铁站，形成中彰投环状线，但经费恐成一大隐忧。
县府说，县长许淑华担任立委起，积极争取中捷延伸南投，前年4月更要求中央协助中捷
橘线延伸南投，与铁道集集支线浊水站串联，形成南投路网系统；交通部去年补助办理“
南投县轨道系统整体网络评估计画”。
但县府表示，目前中捷橘线南端最末站为雾峰省议会纪念园区附近，尚未将南投纳入，当
务之急仍盼先延伸到草屯，将积极邀集中市府研讨中捷延伸段。
中捷延伸南投经费尚未估算，但南投县交通管理所表示，中捷绿线延伸彰化约6.59公里，
彰化就须负担约67.15亿元；橘线若延伸南投，光雾峰到草屯就逾8公里，比彰化还长，对
南投财政绝对是沉重负担，更遑论延伸至名间浊水。
县府说，兴建捷运除软硬件设施经费，还有用地征收经费，地方须自筹庞大配合款，经费
恐成隐忧；但捷运现在不做，将来还是要做，盼中央支持地方轨道建设，扩大补助到土地
等经费。
https://udn.com/news/story/7325/7757236

主线还在可行性，延伸南投肯定不会太快，但拉到名间是不是有点太远？（虽然延南投被拿来当政见过）

有屏东可以学的 换轻轨比较轻松点? 本来只想到大鹏湾换轻轨后 加长到林边了 嘻重点是还可以近市区 不用跑外环道

草屯我都嫌远

你嫌远 草屯人进市区需要啊

草屯的市区是指哪个？

把舖马路的钱省下来就行了

觉得到草屯应该就差不多了？名间好像有点太远，又不是区域铁路

雾峰到草屯中间要跨乌溪中间也没什么聚落,我觉得很难啦拉到名间…南投市都快没人了…这个自偿率要怎么掰才会过？又不是糖铁中南线那个年代

自偿？中央大撒币有什么半不到的

我们的政府很有钱阿轻轨、BRT都该考虑

台湾哪有在管自偿

怎么延伸到浊水阿

这已经是区域铁路了，还叫啥捷运

到草屯 南投市可以理解 去到名间有点....

台湾实际上应该也没有用区域铁路个名字，台铁虽然部分符合；不过其实应该要为各个大型都市设计额外区域铁路才是，捷运地铁这种站站停模式，然后速度也没提升更快，大型都市外扩城市都市圈结果越外围进核心里越麻烦....

盖捷运思维一定会改变啦..

有在管自偿的啦！(只有台北有在管)

反正只要推动核定捷运下届就投给民进党没有什么是过不了的 有就是不够绿或是像台中蓝 不给核定就让你-4立委

有个疑问 为什么不是先设法让合铁先进去呢？

楼上 因为合铁进去8成就没救了…？

当年糖铁路廊没留下来就是悲剧

与其拉捷运，给南投市不经草屯直达台中的客运可能还比较有意义

全台都盖，为什么南投不能盖？均衡发展，别人有我也有要有

最简单的方法就是南投市跟草屯镇用减站换速度啊 已知橘线最多人的区间落在北大里-大雅市区这段 其他区段减站省去停车时间并提速 多少也能当另一条通勤铁路

中浊线2.0腻。真要这样拉至少要弄缓急分离

彰化支线就真的浪费钱，没有延伸进市区不如直接加两个四线的通勤车站，由中市和彰市资助人力

南投加油，屏东都要有高铁了，南投也要有

请问哪里全台都盖？苗栗？宜兰？还是高铁也算？那花莲台东？南投人口快要屏东的1/2 屏东有南投就要有的基准是什么（我也没支持屏东要有什么就是了，但不知道跟屏东比什么）

中央有提环岛高铁阿，阿这样还差澎湖没在讨论

首先 这篇是捷运 不然高铁设一站南投我其实没意见不过线路上很难做到不过当初台中高铁设站新乌日 已经是考量彰投距离

看到这个中投线路廊，越看越怀念当年做的幻想创作路线事。。。查X斯：我觉得中投线应该做成可以快速的。