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政院今核定中捷蓝线 交通部：预计10年完工通车
行政院今天核定台中捷运蓝线综合规画及台铁海线双轨化可行性研究。交通部表示，两者
完成后将有助于台中地区轨道建设完善，促进城乡及海线地区均衡发展，其中台中捷运蓝
线预计核定后10年完工通车。
交通部指出，台中捷运蓝线总经费1615.14亿元，中央负担675.59亿元，预计核定后10年
完工通车。计画路线西起台中港，东行经过沙鹿、西屯至台中市区，为台中市最重要东西
向轴线，完工后可与绿线串联成十字轴网，有效提升公共运输服务量，并促进台中城乡均
衡发展。
有关台中捷运蓝线综合规划，交通部表示，与台中市政府于去年11月28日、今年1月19日
，就捷运蓝线于沙鹿陆桥路段配置，沟通厘清并获共识，行政院核定函也要求确实依双方
共识内容推动办理。
至于台铁海线双轨化计画可行性研究，交通部表示，办理铁路西部干线海线谈文站至追分
站双轨化，总经费约161.95亿元，长度38.3公里；本计画行政院核复事项，因计画与审议
中的台中市政府办理的“大台中地区山海线铁路双轨高架化可行性研究”有部分重叠路段
，应并同考量纳入重叠路段工项及经费估算与负担。
交通部也说，另请评估潜力车站土地开发的可行性，以提高财务效益，于施工阶段审慎研
议交通维持计画，持续定期评估沿线桥梁安全性，确保铁路行车安全。
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2034年
作者: a20731 (培养皿) 2024-01-29 19:55:00
直接跳过国发会？
作者: hk5566 (cccp) 2024-01-29 19:55:00
未看先猜栅栏破烂政治狂宅洨草会来带风向
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2024-01-29 19:55:00
恭喜台中，这真的是很好的新年礼物
作者: a20731 (培养皿) 2024-01-29 19:57:00
看起来是hk 先跑出栅栏崩溃欸
就看什么时候能发包，绿线是我看过发包到动工最慢的一条从2009拖到2012
绿线都盖10年以上了，跟我说路线更长还地下化的也只要10年?
作者: a20731 (培养皿) 2024-01-29 20:05:00
前面还有台铁台南桃园地下化北捷南北东环、万大、高捷黄台湾有足够的量能吗？中捷蓝发包不知道要排多久
桃绿有地下段倒是盖很快，中绿盖超慢还有其他外在原因
作者:
zimt (EMU100)
2024-01-29 20:06:00所以之前宣称要附条件核定的条件？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-01-29 20:06:00无妨啦，还有一关基本设计审议要跑，也不会马上要公告招标
作者: opipp (文心森林公园) 2024-01-29 20:06:00
印象中绿线的包商有因为金融海啸出问题的 这次不会这么虽了吧
作者: a20731 (培养皿) 2024-01-29 20:06:00
完工跟通车是两码子事
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-01-29 20:07:00光设计就至少还要一两年吧
细设差不多要1年，看市府有没有考虑其他流程也同时做
教训前图利某人，教训后积极放行，好像有人在卡但我没有证据。
作者: sweizhe 2024-01-29 20:21:00
投标跟追加预算完之后，应该1800亿~2000亿
作者:
boshion (勇往直前)
2024-01-29 20:25:00终于核定。看不懂卡一年在干嘛，台中自己出了快一千亿，真辛苦。
行政院可以这样公然图利某家族吗？之前不是怕图利才卡好几个月
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-01-29 20:26:00昨天看北捷二工处的研讨会影片，未来三年大概有80几部潜盾机的需求，大家都在抢厂商机具。雄黄线从计画核定到机电系统决标，只花四个多月时间，大约从年中开始就可以开喷台中蓝线进度落后喽，雄黄线办得到，台中蓝怎么做不到哪？沙鹿听到的江湖传说，蓝线采单柱拆除陆桥，台铁沙鹿站高架化用高架联通道衔接蓝线，应该就能在十年后同时通车到位。
作者:
moike22 (moike22)
2024-01-29 20:34:00快动工吧 征收跟设计应该很硬
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-29 20:37:00推拉～台中后再来就是台南了
不就政治因素卡那么久？ 一堆借口，结果选票吓到了吼
作者:
tomwdc (等待)
2024-01-29 20:51:00希望橘线能一起进行
作者:
coura912 (Native)
2024-01-29 20:51:00感觉中港路地下要搞很久
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-01-29 20:51:00想请问一下 这条和汐东线一样都是国发会尚未核定但行政院就直接通过了对吗？
翻了国发会网站也没说核定，今天交通部的新闻稿说已经被行政院核定
作者:
willko (willbegood)
2024-01-29 20:54:00终于...
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-01-29 20:55:00接下来有两个问题，首先最关键，台中到底要不要成立独立的捷运工程机关(构)？听说公捷处人力很缺。再者就是发包模式要采DBB接续细设才招标，还是统包？不过统包也不一定能缩短工期就是了，参考三莺线、桃绿地下段的例子
作者: lesley921 (Leslie) 2024-01-29 20:55:00
国发会还没有核定，目前只到交通部核定
作者:
willko (willbegood)
2024-01-29 20:56:00国发会的人就行政院的人 有差吗行政院也只是跑个流程
去年去参加都市计画变更说明会，顾问公司说原中港路路宽够宽，明挖的工法步骤可以较少，约4道工法，黑暗期会比较短。但反过来说盖在原中正路的B18路幅跟南海路差不多宽，就得用到8道工法
虽然看起来概念是一样 但感觉流程还是要符合程序比较
作者:
ybite (小犬/小B)
2024-01-29 21:01:00盖在原中正路是说第二市场站吧 那边真的很挑战性
作者: sweizhe 2024-01-29 21:01:00
综合规划要经 交通部审->国发会审->行政院核定。国发会审
作者:
ybite (小犬/小B)
2024-01-29 21:02:00路宽跟出口大小都只有永安市场站的等级
对，中区有两个地方会封起来挖车站，一个是第二市场，另一个是绿川到建国路的路段，这边可能要封路六年以上。施工的状况可以参考桃绿的八德段
作者:
willko (willbegood)
2024-01-29 21:07:00感觉行政院挡下来 国发会听命吧 不然怎么会直接...
作者:
kougousei (kougousei)
2024-01-29 21:09:00跳过国发会很明显就是~~~~~~~呵呵呵这条真的很重要 希望早日动工吧不过10年感觉有点乐观
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-01-29 21:10:00所以行政院迳行通过也能解读成国发会觉得有问题 但被行政院压着头盖章吗？ 因为没记错之前苏贞昌下台前也是绕过国发会通过汐东线 意思是国发会和行政院虽然是上下级的关系 但在行政上还是会有意见相左的地方？
作者: valamaas 2024-01-29 21:10:00
终于！ 虽然过程很难看
作者: keita2277 2024-01-29 21:10:00
6楼赞
作者:
willko (willbegood)
2024-01-29 21:11:00是说沙鹿这边要做铁路高架的话是不是海线双轨也得通过一起施工才可以啊...
作者:
willko (willbegood)
2024-01-29 21:13:00国发会成员不是都行政院的人吗 @@
作者: KHAkira (Akira) 2024-01-29 21:13:00
说不定连盖二个章，国发会通过，然后行政院接着核定
作者: sweizhe 2024-01-29 21:14:00
国发会是实质审查，行政院核定则是形式上拍板而已。
作者:
Kitakami (在妳身上揉来揉去)
2024-01-29 21:15:0010年后记得烧信给我看完工了没
作者: sweizhe 2024-01-29 21:16:00
有点类似法律经立法院三读通过最后要送交总统公布实施..汐东线并没有跳过国会发审查，2023年末交通部审过送国发会审，2014年1月中国发会审查通过。
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-01-29 21:32:00原来汐东线国发会有通过 那看来只是单纯行政院和国发会核定的日期很相近都在1月中 感谢解惑
国发会是隶属于行政院 但有自己的组织架构好吗...哪有什么国发会成员都行政院的人 警政署隶属于内政部警政署都是内政部的人吗
作者: Hugo3769 (CoolHugo) 2024-01-29 21:42:00
当初北捷东环是不是也直接跳过国发会？找了好久都没找到相关新闻稿。
作者:
kougousei (kougousei)
2024-01-29 21:56:00设计已经有平行在做了吧
基本设计已经动很久了笑死，不就证明真的是有民代在卡蓝线
作者: sweizhe 2024-01-29 21:59:00
北捷东环段没有跳过国发会审查。东环段国发会2022年7月初审，前后历经修正2023年3月审查通过。时间超过半年以上
作者: Samon (欧) 2024-01-29 22:03:00
给十年还蛮机车的，这条路线这么长，是蛮伏笔吗?虽然我也希望快点通车
作者: wilbur15nov (东) 2024-01-29 22:04:00
急了.jog
作者: sweizhe 2024-01-29 22:05:00
上面汐东线年份写错修正:2022年末送国发会审，2023年1月中，国发会审查通过。
作者: sweizhe 2024-01-29 22:10:00
没有跳过，2022年11月国发会就开始审查，国发会审查通过会转行政院核定。二者时间差短而已
作者: sweizhe 2024-01-29 22:14:00
2022年11月交通部初审->2023年2月交通部审过->2023年4月国发会初审。
作者:
Qiutian (大饱礁)
2024-01-29 22:18:00恭喜 希望接下来顺利早日动工
作者: sweizhe 2024-01-29 22:19:00
以桃绿延伸中坜为例，2023.11.24国发会审过，2023.11.29行政院核定
作者: sweizhe 2024-01-29 22:24:00
其实综规的审查时间，中捷蓝跟北捷东环段并没有差多少...
作者:
l861128 (圣哥)
2024-01-29 22:27:00楼上你在说什么？
选前嘴秋什么正英站没解决沙鹿站没解决 核定没得谈那现在通过的意思是？
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-29 22:32:00从国发会组织法第一条第二条的职能来看，长期都是失能的几十年下来区域轨道中彰投、云嘉南布局有着的严重落后适当运量的路网都没有规划远见，改名为"北发会"还比较合适
中彰投跟桃竹苗有相似的问题，区域轨道只集中在中桃，平均下来投资就不多。而且彰投的铁道投资更是输给竹苗
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-01-29 22:39:00各位赶快写信给绿委要求国发会交通部立即上网公布蓝线综规报告啊
作者: sweizhe 2024-01-29 22:54:00
从综合规划送交通审->国发会审->行政院核定计算，桃园绿线2013.4~2016.4共3年整,中捷蓝2021.3~2024.1共2年10个月
作者:
zimt (EMU100)
2024-01-29 22:56:00国发会前身就以前的研考会，有在公务机关待过，就知道此类机关无三小路用的地方（笑
作者: atpx4869s 2024-01-29 22:58:00
不管如何，总算有个开始！留名纪念一下！
作者:
sayme808 (sayme808)
2024-01-29 23:06:00小孩大学毕业前有机会搭到了
作者:
edison (edison)
2024-01-29 23:10:00你终究要同意蓝线的,为什么不选前就同意
汐基隆捷运 汐东线 中捷蓝线 世界末日 哪个会先来？
独立捷运工程局还有中港路土地问题现在可以好好讨论了吧
作者:
moike22 (moike22)
2024-01-29 23:32:00七期房价更稳了
作者:
ecis (ECIS)
2024-01-29 23:55:00提及特定政党 特定政治人物 特定ID(包括N楼) 都视同引战 皆应水桶处分*提及特定ID(包括提及特定N楼如何如何)皆视为挑衅引战
作者:
sayme808 (sayme808)
2024-01-30 01:46:00期待路网成形补推
作者: sweizhe 2024-01-30 04:46:00
可行性是"台铁海线双轨化"。台中捷运蓝线是综合规划行政院核定。
作者:
linlos (跟我唸一边)
2024-01-30 07:27:00颜家土地大胜XDDDD
作者:
druu (圣菜>///<)
2024-01-30 07:52:0010年...不期不待...
作者: kakhi (kakhi) 2024-01-30 08:45:00
决标后10年还比较有可能XD
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2024-01-30 09:30:00整天颜来颜去 他们家在台中那么多地 捷运是不是都别盖了 盖了就图利？笑死
作者:
fhill12 (侃侃)
2024-01-30 09:51:0010年？太乐观了吧！
作者:
aimlin ( )
2024-01-30 10:00:00证实中央卡卢
作者: parkerwester (pw) 2024-01-30 10:14:00
有人还在崩溃 ，选后都知道不能拿来炒政治红利，会被看穿的，台中毕竟不是死忠欸
作者:
w320313 (希巴谁机)
2024-01-30 10:29:00那 当初政院说要修正 到底要修整什么呀
蓝线基本设计已经在2022年10月12日决标，是台湾世曦"台中捷运蓝线基本设计委托技术服务"
作者:
robotcl (停停)
2024-01-30 13:24:00有考虑取名三井线吗
作者: sweizhe 2024-01-30 15:29:00
太多政治推文了吧。国发会已经审9个月往返，不通过有人说中央继续卡，通过又说选举怎样...。实际上这跟东环段国发会审8个月，差不多时间。拉长时间看，综合规划从送交通部审到行政院核定，最长的时间仍然是桃园绿线3年，台中捷运蓝线为2年10个月。东环段为2年。
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2024-01-30 15:34:00想知道审查历程，那就等综规报告公开时看看附录资料，会有各阶段的审查会议纪录，不见得每个会议都有公开新闻出来。
作者:
azcooper (cooper)
2024-01-30 16:22:00基隆捷运 桃园铁路地下化 汐东线 中捷蓝线 世界末日 哪
毛治国真是历史罪人！中捷蓝线始终是要建的，十年前核定不就好了。过了十年工程价涨超多！
还是说去年的前瞻经费已经用的差不多了才在今年通过？
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-30 19:38:00毛治国怎么会是罪人 我在这板从没听说过他是罪人
作者: sweizhe 2024-01-30 19:59:00
不止10年前了，2010年马政府胡市长时代如果就通过中捷蓝现在也通车了，讽刺的是当时马政府一口气退回各地捷运轻轨案时，还不少舆论拍手叫好，时过境迁当时被退件的案子一堆又陆续兴建 ex.淡海轻轨、桃绿、中蓝、基隆捷运、高捷红线延伸。
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-30 20:22:00不就当年高捷运量和预估差太多 导致后续双北以外捷运都被严格检视是否运量灌水?
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-30 20:23:00如果用各区域治理视角，各大都会区核心城市早该规划捷运而不是因噎废食，这是国土规划策略不清晰，政务官失去方向导致的苦果，假如政府很认真按照国土容受力，配合产业与人口规划，早告诉社会北中南各区域塞多少人口合理。各都会区怎么合理规划运量，也可以大大降低误判造成的后果
当初跟我说高捷红橘双线运量有45万 实际开出来却只有⅓ 我当然要严格检视其他捷运是不是也灌水 所以老胡才搞公共汽车弄BRT 就要证明台中有支持建设捷运的运量
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-30 20:58:00运量不足不就应该大力投资产业政策引导人回流吗？看看精美的宪法 147 条，我都怀疑过去几十年基本就是摆设规划逻辑应该是，容受力考虑国土规划要放多少人口合理配合产业政策支撑，并依照这个合理的人口数去规划区域交通哪里不足，就要去解决，而不是放任特定区域过度拥挤或衰败
作者:
zimt (EMU100)
2024-01-30 21:13:00如果台中桃园高雄这种规模城市兴建捷运系统还会亏到玩不下去的话，有问题的不是人口多寡跟捷运本身，而是这个国家交通的上下层结构整套坏了了
作者:
mtc5566 (56不难过)
2024-01-30 21:16:00笑死怎么又是高雄的错
作者:
kougousei (kougousei)
2024-01-30 21:25:00毛治国那时的“理由”的确是高捷运量...合不合理另外讨论
台湾的交通是真的后天不良，行人路权不彰跟大公路主义都是剥夺大众运输运量的潜在因子高雄市区还算好停车，台中市区拖到停车位不足，停车费又高涨才开始要发展捷运
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-30 23:47:00zimt 这是个不错的观点
224楼那位5566是新警察逆，这个板讨论台中捷运常常会检讨到毛治国啊，你没看到完全是你自己的问题
作者: sweizhe 2024-01-31 01:19:00
跟高捷运量没有关系，后来提的都是中运量、轻轨。当时如果评估运量不足退件，那之后却又一一规划兴建，那不也是代表当时评估退件的标准有问题。那时台湾还流行BOT，BOT为了吸引业者投资，运量灌水是手段之一了，高铁BOT、机捷BOT、环状线BOT、高捷BOT，最后机捷跟环状线甚至无疾而终收回政府自建，高铁也近乎准国营，高捷也由政府买回资产一如北捷政府持有。
回某楼十年没有很机车啊……反而还太乐观了，台湾的土建本来就比较久，如果包含发包和验收，加起来十年真的不为过。
作者: IKEMENNN (omomuro) 2024-01-31 11:59:00
推
十年真的能盖起来根本奇蹟，台湾大道那个车流量加上土地征收，十年就可以盖好我台中人都超感恩了==