由于民汐改架空线系统，台北市段来了一个架空线地下隧道，那么远望泰板，如果莒光站之后还可以往北延伸至中和环球，就可以来一条地下版本的轻轨路网板和城线（板桥中和土城线）
，由于汉生民族中山路口壅塞情况复杂，就采用地下化。
蓝色为车站位置，红色为路线。
http://i.imgur.com/bjbZN8s.jpg
路线莒光站往北延莒光路遁入地下化，第一站设中和国光街莒光路口，公有地自强公园设站，公园面积比较大，所以隧道通风口可以设置此处。
往北到莒光民族和中山路三段路口，设置一组double wye转辙器
http://i.imgur.com/JO5ejgr.jpg
往东通过中和环球购物中心，于旁边的监理站设置车站；往西北沿着民族路到中华电信训练所设站，此站也一样有地可以设置大型隧道抽风设备，在往前进至区运路、新府路地下道设板桥站。
由于板桥站环状线也是站外转乘，这条板和城线板桥站也是站外转乘板南线环状线，可视同板桥车站为一个多线站外转乘站。
中和环球购物中心往东路线我顶多只能在桥和站附近找到公有地盖车站，再延伸的话公有地不好找，就先搁置这样。
营运模式：
板桥站↔中和环球购物中心
板桥站↔莒光(或到泰板轻轨亚东医院站，若是没有折返线就开到泰板轻轨的机厂前板城路站车站即可)
中和环球购物中心↔泰板轻轨亚东医院站( 一样若是没有折返线，开到机厂前板城路车站即可)
板桥站往北是想做一条沿着板桥中正路社后的路线，我再思考看看怎么接比较好再Po文。
作者: tp610108 2024-01-27 13:44:00
这条感觉可以在莒光端接上泰板轻轨
永和仁爱路吗？如果是永和，我文里也有写，中和环球东延公有地刚好在干道上的不多，我搁著就不考虑了，捷运要盖要设站的用地我默认都是公有地
作者: dosoleil 2024-01-27 14:38:00
站点太少太鸡肋不过建议一路走106进社后了 要考虑板桥转乘就在板桥折返 若弯区运新府文化路反而弯道更多更慢
考量到县民大道台高铁隧道穿越难度，中正路社后我考虑不接这边，一样也是在新府路地下道设站，只是是县民大道以北就是，想让他这样往北接五泰，但路线和设站位置我还在思考还没找到漂亮的路线和公有地设站所以我路线才会走区运路接新府路，新府路有现成的地下道可以设地下车站，不用另外找私有地苦苦找不到愿意征收不抗议的站点