基隆捷运会设计成只到南港
最大的原因就是台北新北基隆分属三个市
新北市不想要自找麻烦跟台北市谈怎么延伸
所以通勤路线断在南港或东湖或十四张
反正乘客要转乘自行解决不关政府的事
要解决这种问题只有等双北合并才有可能
想要废掉台铁基隆
就像缓急分离想要废掉直达留下站站停一样
当然会被抗议不可能成功
※ 引述《rmna (阿花)》之铭言：
: 整个基隆捷运要能盖土开本来就是重点，但一些基本认知反而在相关推文或影片都不会
: 提到，乐居那篇虽然本意是讲房市，但反而沿线站点未来发展讲的比那些轨道影片清楚
: 另外提到南港也是，想也知道一般人过去大部分时间南港都不会是主要目的地，但看发展
: 未来南港一定会成为基隆汐止交通重要目的地，而不是什么去南港的都很少很少带过
: 看今年不管高铁站台铁站南港人数成长率都排在很前面，基隆去年也还要求让109停南港
: 看未来随便拿两篇新闻
: 商仲：北市商办未来5年增76.6万坪供给 逾4成在南港
: https://reurl.cc/09d90b
: 台北门户轴线翻转！南港转运站2030规模超越北车转运站
: https://udn.com/news/story/7266/7562074
: (未来南港转运站总月台数将达57席)
: 这些资讯对我来说比贴几张南港展览馆公共汽车站人潮照片有意义多了
: 黑皮之前台南高铁的影片讲政府规划重大计画时该考虑未来发展可能性，希望他自己也做
: 到囉