景安～中原这段可否提高营运速度，如果是担心噪音影响附近居民，整条高架路段都已被隔
音板围起。

桥和到板新算蛮快的，正常速度飙，这段线型是旧台铁中和线，还蛮好的；桥和到中和有两个弯距离过短，提速后可能很快又要急煞，这一小段提速不提速差异可能连30秒都不到

推 环状线很多段明明可以增速

很慢

行驶车速比文湖慢很多吗

上次不是有尝试提速？ 结果被抗议

很慢+1

中和出来拐到景平路那段也是开超慢，不知道是不是下坡的关系，明明车尾都过弯了还是慢慢龟

灿坤景平路门前那个弯的半径...？

那段要过袋状轨后才会加速

如果端点站居民会抗议 那不如过桥前再减速就好 整段慢速实在奇葩

回七楼，直线段好像两个都差不多，转弯我觉得文湖线比较滑顺

超龟, 新店到板桥宁愿坐新店线转板南线

如果用胶轮搞不好还快一点

胶轮安静很多啊！转弯都没有尖锐的声音，文湖线整条装全罩隔音版的超少；但台湾就是一直嫌保养维护很贵，宁愿装隔音版降低转弯微弯的速度，居民也是不愿意用高级气密窗，曾经看过日本房仲YouTube channel ，铁道琦京线超贴近的第一排案子，窗户关上竟然听不到列车通过声音

补助也不愿意装就是___ 这种人你没办法的大坪林-板桥 绿转蓝27分 黄线21分 看你怎么选而已

吵到他装就好啦，只是捷运局跟市府不敢而已

新店板桥更多人应该是搭公共汽车 918 930生意都很好环状线感觉景安=板桥的利用率比较高

桃机噪音补偿费是每年发!?

我查到的是两年发一次看松机的噪音补偿金是补助施工金额最高14万*15万

桃机是2年一次+装修补助!? 松机似乎只有装修但就没看到有捷运出钱啊

是跟机捷比慢吗

提到机场捷运，最近骑自行车路过几次三重和台北车站的大弯，好像又调更慢了是吗？

13楼，环状线只有新北产南侧有袋状轨吧

欸对讲错了哈哈哈，谢谢，更正，剪式横渡线

慢到不想搭

38楼提的 三重-台北车站大弯 真的似乎又更慢了 走路可能还比捷运快

上次刚要提速就被抗议 新北人的选择没办法

楼上除了战地区之外不会推文了吗？

这还真的是当地人的选择 跟战不战有个毛关系

感觉好像之后芦洲-木栅走东东环会快十分钟以上 啧啧啧西环那个速度让人看了就眼神死

南部高雄素质一直去撞轻轨也是低端的选择

不行

八卦是新店板桥往返还有人搭捷运而不是搭918/930

当初选胶轮系统不用钢轨就没有这个问题

原来转弯会跑很慢，那数数万大线二期有七个大弯道......

先不用看万大线这么远 看看三莺线你就知道有多悲哀

幸福到新北产业园区也龟速 之前居民有抗议太吵

会有啊 上班搭不到就只能改捷运了918偶尔能站 930不给站 非寒暑上下班真的不好搭

新店板桥多多搭930唷～

加减速先调整吧，什么都在用滑的，根本摆烂

板桥段设计得真烂 当初到底怎么评估 真的太不直 人口最稠密或许地下化会最快 但太贵不是运输动脉应该划不来龟速地运输很没效率成本比公共汽车干道贵 结果没效率 难道真的密集区无解吗

西环只能高架 那算非战之罪 毕竟路线上有太多障碍物 台高铁 板南线隧道 新芦线隧道 大汉桥等等注定它只能高架化

板桥到板新那一段根本是用龟速在走，超级慢

胶轮太贵了