上YT
左岸囯工程 不喜勿入
https://youtu.be/Rg_6hu9-Mqw?si=7PjJb2HRaYEG7KGg
https://youtu.be/Rz62FpjVL48?si=NmZyxhfrJXMMDbTf
这货扛的住地震不?
高速公路都可以螺旋爬升了
扛的住的话就可以用运在很多地方了
https://i.postimg.cc/9QJ01PwC/TRYFEAT.png

请问回转半径的大小和选用单轨双轨的关系大吗 还是更取决于列车的长度呢 谢谢

地震会不会柱子互相挤压，路面就裂了？

所以为什么不用缆车就好

如果成本运量下去考量 暂时想不到台湾哪里适合

不知道会不会晕车

盖这个要花多少钱，还要维修经费咧，你这爬坡还要盖三个破坏景观

百合海鸥线也有这种啊

自己觉得蛮酷的，当然维护 花费 抗震那些就是他国事物

破坏景观?不会啊 比起铁皮加盖跟违停 这个漂亮多了而且应该用不到三个 公园就100米了

这经济效益不好吗 感觉能解决挖过难的隧道穿越山脉 不过真的很像云霄飞车（过山车）

而且经济效益 也要看你接去哪里 龟回地狭没啥后续性很香的文艺特区+文艺西侧一整片可以弄

艺文特区坐公共汽车走高速公路还比较快啦，你那轻轨爬山速度要多慢

在想....这盖个列车用电梯 把整列车一次运上去或下来会不会比较简单呀??

他这就专门让人看风景的普通来回票价要价人民币120元

他要人看风景才开慢 拿来实用可以加速的吧?

这也没办法开太快吧....

是没办法开太快 不过应该只有胶轮才有这个爬坡力下坡太快离心力应该也难受

田中南投

铁路的话是有转一两个大圈的例子啦～

地震不是在不什么不？

原来这也有支语警察 嘻嘻

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大安溪台车轨道

海鸥线了解下 还有中国是不是什么都叫高铁？

台车轨道是人力推车比脚踏车还要慢

淡海大桥轻轨好像也是规划这样爬 不过没有这么多圈

台湾只有阿里山螺旋有用到螺旋铁道，但他是顺山爬

台湾都会区地形那么单纯就算想用也用不到，顶多基隆那边还比较有可能

以前看小百科介绍太平山林铁其中独立山线好像是沿着山势旋转的铁道 但蛮久以前看的有点不太确定

独立山螺旋是阿里山林铁喔

中捷橘线如果想从机场接到海线这样是否行得通？

速度，列车重量，单节长度都受到很大的限制

我也是想到中捷橘线如果要从机场下去清水应该可以这样弄

h大推文的列车电梯突发奇想 列车搭电梯太重了 让乘客通通下车搭电梯去换乘可能比较有效率环保

这个大概2节VAL256编组就极限了，或比较适合做类似4-6人个人捷运系统一类的。虽然我曾幻想拉一条到阳明山擎天岗游客中心（大误）

一个车厢对应一个升降平台之类的

漂亮吗 我觉得很丑

台中清水鳌峰山往海线的险降坡也适合呗

螺旋上山是替最大坡度限制的解套方法，但这种方法对铁道运输来说效率很差，比较适合观光用，

机捷龟山段都会怕地震了，这个我可以让给命比较大的去当。而且重点是台湾有这种地形的人口够盖捷运吗？

违停跟铁皮还有这个都很丑

北桃之间通勤大家很赶时间的，没人喜欢像这样慢慢转圈圈为了爬升

丑没差 台湾已经够丑了 不会多一个或少一个铁路桥就有差重点还是在经济效益

这种轨道在我梦里有出现过XD

可以先调查当地有没有断层，另外围成一圈“感觉”跟狭长公寓比起来是蛮稳啦。