北捷剑潭站多目标大楼都审过关 降高度并采弧型设计
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台北捷运公司在剑潭站旁规划兴建多目标大楼，原本设计18楼高降为16楼，并以弧型化的
外型设计，引导视觉往剑潭站。（模拟图，记者何玉华翻摄）
2024/01/04 16:04
〔记者何玉华／台北报导〕
台北捷运公司规画在捷运剑潭站东侧平面停车场兴建多目标大楼，先前设计遭质疑将冲击
当地环境景观，尤其是遮挡剑潭站特殊的龙骨悬吊屋顶，经调整量体降低高度从18楼变成
16楼，建筑转角采弧型设计，增加对剑潭站的可视性并创造流线化立面，调整中山北路侧
车道减少对交通的冲击后，都市设计审议变更设计今（4）天通过；工程预计2027年底完
工。
北捷原本的规划案为18层楼的复合式大楼，预计2022年施工，但因量体又高又宽，总楼地
板面积约1.2万坪，遭到民间团体质疑将阻断中山北路绿廊道的延续和视觉穿透性，也会
破坏曾被选为全球10大最酷地铁站的剑潭站特殊龙骨悬吊屋顶，同时又冲击中山北路交通
，经变更设计后送都市设计审议。
建筑师阙河彬今天在都审会议上说明变更内容，建筑量体从18楼调降至16楼，建筑物往南
推，并加大基座的面积以降低高度；建筑改变之前垂直的地标感，改以水平性的设计，两
侧转角采弧形引导视线到剑潭站、北艺，也拉开与捷运轨道的距离感，整体造型有船的意
象，并在屋顶规划公共性的开放空间，提供民众眺望城市景观的空间。
都审委员们提出在中山北路设车辆进出口的疑虑，担心让原本车流量大的中山北路更雪上
加霜；阙河彬说明，中山北路的出入口有尖、离峰的管制，且有退缩的车道及坡道延长，
可以让进出的车辆内部消化。此外，也有委员提出玻璃帷幕恐反设山景，会造成鸟类误认
撞击，影响生态，阙河彬表示，选用透视效果佳的材质即可解决。会议最后决议修正后通
过变更设计案，不用再送大会审查。
北捷兴建多目标大楼的开发案已于去年10月19日，在台北市长蒋万安的见证下，北捷与大
陆工程及阙河彬建筑师事务所三方进行工程签约，规划兴建地下3层、地上16层复合式大
楼，作为办公室、商场、餐饮、会议中心、教保中心及停车场使用，总楼地板面积达1万1
千余坪，预计2027年底完工。
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