轻轨自第一象限通车后
发生两个景象
雄工学生想搭逆向轻轨会被树德学生包围 甚至挤不上去
树德学生想搭顺向轻轨会被雄工学生包围 甚至挤不上去
感觉这现象在取消收费后不会消失 因为这两间学校真的离轻轨站点太近了
希望能尽快增购车辆
或是第一和第二象限加密班次

这叫互相伤害 感情好的证明 懂?轻轨沿线学校应该加强课后社团 下课就会被分梯队就不会同一时间全数挤向轨交站了

楼上 你这想法跟在内湖开酒吧跟夜店分流下班车流好像一个样

所以90年代将大顺路规划为捷运蓝线是真的蛮有远见的

反正是圆的，雄工搭顺向，树德搭逆向就好了(欸

雄工学生会当聪明的用路人自己搭对向去树德站排，或搭公共汽车就好（x

的确在免费结束之后，经过学校的轻轨站，还是会饱满的学生来搭乘啊，因为有吃到饱的通勤月票之故啊。

圣功医院站的道明应该也是？

寒假结束正好全面收费，到时就知道了，话说附近的YOUBIKE放学后也是被借光

爆*满的人潮

现在环状轻轨就当初高运量蓝+棕的降级版

当初的红橘蓝棕http://i.imgur.com/h7MRyg2.jpg剩左营大路和三多一二路这两个路段没盖到

凯旋公园转乘得做的更好一些，不然大家不当他是转乘站的话，人潮就会从南环段挤到大顺段一种就是轻轨往就临港线路廊方向延伸进入高雄站区，一个就是进五福路在五路和平路口设站

期待轻轨做好转乘大概想太多，真想做好的话，凹子底/凯旋(前镇之星)/科工馆都早该有通道直达地下站体，而不是爬到地上又要等号志或再往上过天桥

强迫联谊

红橘蓝棕四条真的好美 如果当时有4线齐发的话....

拔掉座椅或许可以

https://www.youtube.com/watch?v=BFsAXBS7kh0&t=48s中间车厢改换成这种4门的模组 位置会少一点点 上下车会更顺畅一些这样一来等于比现在多了两个门可以上下

直接拆掉门就好了吧?

少子化的年代，树德学生数还是爆量，真是厉害

放学后在轻轨寻求联谊是否搞错了什么(?)

你说的这些 台北捷运每天都在发生好吗...

黄线快点盖

树德的学生依赖大众运输的比例比雄工的低很多！毕竟树德有很多路线的校车以及一定比例的男友接送

别再提旧四线了，眼泪都出来了

少子化的年代，树德学生数还是爆量，真是厉害

树德是少子化的救星，要好好呵护

不对啊 私立技职没受少子化影响代表不读书的变多了啊

高雄的私立高职最多的两间就中山跟树德 少子化有影响也不会轮到他们先倒 而是其他更烂的高中职

谁跟你说私立技职都是不读书的人在唸的怎么现在还有人有这种错误观念

是我的话可能就会先坐去前一站才能先挤上车xd

你小孩雄附凤 你记得送他去三国志

没有国际了XDDD 凑不了三国志了

雄工男应很乐意和树德正妹同车上下学

若是捷运蓝线走大顺路，站点密集度没有轻轨高喔！只会在建工路口设站，树德前面不会有捷运站

不是不读书的人在念不然是什么，私科的分数我考一科都能上

楼上正解，讲少一科太谦虚啦*考

MRT板站地方铁路经费建设替代效果也还正常，战到学校读不读书是有病吗？学生读书与否是会影响铁路吗？

少子化救星 应该礼让树德先上

坐轻轨就能联谊了 不好吗

一人入学，两人毕业