这个话题有点久
某议员说要两条
一条由故宫到后站 另一条是西区到东区
我只能说 议员 你一脸就是思考过捷运路网对吧?
你直接BRT朴子太保贯穿到东区 三点一线
只有一条啊!!!!!!
你没事拆成什么两条!!!
三点一线东西向你不贯穿到底还在分什么车站以东车站以西
车站立体化假的?
然后
最近新闻说 BRT升级成LRT 喔耶好棒
但是线路只有 高铁-嘉义市
???????
挖靠 市长你不连接太保闹区与嘉义闹区双方互载
然后整条线还只有14公里????
高雄捷运橘线14公里 结果太短+设站错误 橘线运量惨兮兮
你们就不能去蒐集一点情资吗= =?
高捷都盖多久了?
朴子太保嘉义BRT直接线路优化升级一路贯穿到嘉中附近啊!
你只盖14公里????
以上是在爬文时越想越不对劲 怒喷一波
嘉义轻轨 高铁-嘉义市
人口
嘉义市 27W
太保 4W
朴子 4W
35W要去支撑一条横向的LRT 其实设点正确还行
但现还在只有高铁-嘉市? 市区需要跟卫星有来往 才能有好运量
可能嘉义市本位太浓厚 做出这样的决策
捷运网不是这样只顾自己可以发挥效用的....
民雄 7W
嘉义市 27W
水上 4.7W
38.7 第二条
以下闲聊纯为极大理想化
第一条 LRT
朴子-太保-嘉义车站-垂杨路-兰潭or嘉义大学
就算扣掉朴子 由太保-兰潭也只有22KM
根本合理的里程范围内 市府只做14KM 没卫星稳死
只顾高铁到自家 却忽略卫星及生活圈及来往就学商业等需求
第二条 LRT
民雄车站-中正大学-民雄工业区-北门车站-吴凤路-中埔-湖仔内-(水上车站)
21KM 加水上25KM
车站 大学 工业区 市政府 嘉女附近交会转乘站 卫星中埔 重划区
第三条 环状公共汽车
嘉北车站
世贤路-(四维路-)世贤路-吴凤路-兴业东路-弥陀路-新生路-
嘉北车站
总长约15KM
世贤路可能有一站嘉基站 但连规划都还没
若有 就会是交会两个台铁站
嘉工 大同 体育场 嘉商 嘉大X2 耐斯广场
三条线路+台铁 构筑完美嘉义捷运网
https://i.postimg.cc/4N7Bj8hb/123424523153566586789.png
https://i.postimg.cc/nV9y6sh6/456456456.png
https://i.postimg.cc/fThrpBF9/43563546745.png